Открытые военные машины превратили в закрытые утеплённые лимузины и покрасили в оранжевый цвет, моторы подготовили к запуску в морозную погоду.

Выполнив всё действия, связанные с техническим обслуживанием мотора, я провёл пробный запуск и остался доволен — «Вихрь» завёлся с третьей попытки.

Но каждый запуск электрических моторов — это дополнительная отобранная мощность.

От них — шланг к воздушному мотору, который при запусках раскручивает ротор двигателя, а затем включается автоматика двигателя ТР-3, и через минуту раздаётся уверенный гул двигателя, вышедшего на обороты малого газа.

Или что на таких экстремальных высотах нам понадобится такой тяжёлый мотор для запуска машины, что его будет невозможно поднять в воздух.

И в тот момент, когда командир уже хотел вызвать наземного диспетчера, в его наушниках прозвучало подтверждение на разрешение запуска остальных двух моторов.

Обстрел нашей авиационной техники и личного состава немецкие лётчики произвели в момент разогрева и запуска механиками моторов на стоянках самолётов.

Возня с мотором заняла неожиданно много времени: сначала пришлось промыть всю топливную систему, но после пробного запуска выяснилось, что плохо работает водяной насос — на этот раз пришлось снять двигатель с транца, отсоединить редуктор от дейдвуда и заменить резиновую крыльчатку помпы, а в завершение (после установки мотора на транец и очередного запуска) я обнаружил, что погнут вал гребного винта (когда это случилось — оставалось лишь только догадываться), и пришлось вновь снимать «Вихрь» с транца и разбирать редуктор — хорошо, что запчастей было более чем достаточно.