Поэтому, для цилиндро-поршневой группы предусмотрена лубрикаторная смазка и каждый цилиндр имеет персональный лубрикатор.

Было понятно, что про лубрикатор и открытое для его наполнения масло он уже полностью забыл.

Его настойчиво позвали ещё раз, показав издали, что всего на секунду. Он нехотя подошёл, то и дело оглядываясь на лубрикатор, который мог переполниться.

Однажды его ребята окликнули, когда он уже открыл приём трансформаторного масла в лубрикатор, позвали.

К достоинствам мобильных лубрикаторов можно отнести возможность работы на необорудованных пневмолиниях (к примеру, работа на выезде с небольшим компрессором) и исключение попадания масла в пневмомагистраль.

Недостаток: ту часть пневмомагистрали (включая витой шланг или пневмораздаточнную катушку), которая находится после лубрикатора, невозможно использовать на тех операциях, где применение смазанного воздуха нежелательно или недопустимо.

Для магистральных лубрикаторов характерна высокая производительность (возможность обслуживать несколько потребителей), широкий диапазон регулировки подачи масла.

Устройства для подачи смазки называются лубрикаторами и делятся на два основных типа: магистральные, которые, как следует из названия, устанавливаются непосредственно в пневмолинию, и мобильные, которые устанавливаются непосредственно на рукоятке инструмента.