К горизонтальному оперению относятся стабилизатор и руль высоты. Стабилизатор может изменять угол установки в полёте с помощью приводов управления.

Пока главный открывал клапаны, двое вахтенных прибежали, скатившись по трапу, чтобы занять свои места рулевых горизонтальщиков, управляя большими лопастями на носу и корме, подобно рулям высоты на самолёте.

В последующие четыре дня мы продолжали летать, меняя порядок в тройке так, что каждому досталось и заводить, и глушить мотор... Из полёта в полёт требования нашего инструктора к нам росли, наши ошибки тоже... Довольно быстро стало понятно, что летать — это тяжёлая работа и что от лётчика требуется очень большое напряжение сил и внимания на всех этапах полёта, что перед каждым действием в полёте надо думать, что и как делать, что полёты выматывают не на шутку и что относиться к этому надо именно так, а не как к развлечению... Также у каждого из нас быстро выявились те или иные ограничения и проблемы, которые мешали нам в продвижении из урока в урок... Мне, к примеру, было трудно привыкнуть к той нежности, которую требовала к себе рукоятка управления рулями высоты и элеронами — я дёргал её чересчур агрессивно, самолёт в ответ танцевал по всем осям, а я в попытках его успокоить только больше раскачивал его... Когда же я обращал на это внимание и воздействовал на него спокойно и плавно, то мне удавалось добиться от самолета того, что требовалось.

Хвостовое оперение «217/1» состояло из стабилизатора, рулей высоты, киля и руля направления, а в её цилиндрическом корпусе находился твердотопливный ракетный двигатель, работавший 3 — 4 с.

Так, установка рулей высоты на переднем крыле позволила резко уменьшить его тенденцию к авторотации (самовращению), которая была свойственна исходной «блохе».

Руль высоты правее... чистый проход вдоль полосы... небольшой крен, выравнивание машины, и вот я коснулся земли, заскользив по асфальту с безумной скоростью, и машина остановилась.

Максимову 30 сентября 1932 года выдали авторское свидетельство на «способ и устройство для регулирования ручки управления рулями высоты для самолётов с большим диапазоном скоростей».

Бригада по обслуживанию самолётов работала быстро и умело — пока экипаж преодолел сотню шагов до своей машины, ребята в спецовках уже успели сдёрнуть струбцины с рулей высоты, закрепить плоскости и подкатить под брюхо пузатую, похожую на заострённую бочку с железным оперением стапятидесятифунтовую бомбу.