Механизм трансмиссии автомобиля
Зубчатая передача, расположенная в картере моста или коробки передач, которая служит для увеличения крутящего момента и передачи его на дифференциал и полуоси. Обычно состоит из пары шестерён (ведущей и ведомой).
Близкие слова
- редуктор мостачасто используется как синоним, хотя технически редуктор может включать и другие элементы узла.
Износ подшипников главной передачи вызывает характерный гул при движении.
Передаточное число главной передачи подбирается под конкретный двигатель и коробку передач.
В заднем мосту автомобиля установлена коническая главная передача.
Конструктивные особенности
Наиболее распространённой является одинарная главная передача, состоящая из двух шестерён: ведущей (малой) и ведомой (большой). В автомобилях с высокой проходимостью или большой грузоподъёмностью часто применяется двойная главная передача. Она состоит из двух последовательно соединённых пар шестерён, что позволяет получить большее передаточное число при меньших габаритах одной конкретной пары и снизить нагрузку на зубья.
Виды по типу зубьев
Шестерни главной передачи могут иметь разные типы зубьев, что влияет на шумность работы и прочность. Косозубые шестерни работают тише и плавнее, чем прямозубые, но создают дополнительные осевые нагрузки. Гипоидные передачи позволяют сместить ось ведущей шестерни относительно оси ведомой, что снижает уровень пола кузова и повышает жёсткость картера, однако требуют применения специальных смазочных материалов.