Крышка и нижняя головка шатуна соединяются болтами и шпильками со специальными стопорными шайбами.

Посередине швеллера просверлите отверстие диаметром 6 — 8 мм, а с внутренней его стороны к отверстию приварите гайку с резьбой такого же диаметра, в которую ввинтите болт с головкой конусообразной формы с заострённым концом.

Почти в каждом автомобиле имеются такие неудобные болты или гайки, на которые не удаётся надеть головку торцевого ключа: мешают соседние, детали.

Нижнюю часть стропил на полную толщину врезают в стойки, после чего головку стоек спиливают наискось, выравнивая поверхность со стропилами, а их верхние концы соединяют вполдерева и скрепляют гвоздём или болтом.

Шайбы предотвращают вдавливание в древесину головки и гайки при затягивании болта и при работе под нагрузкой.

Ключ долго не захватывал головку первого болта, потом наконец болт поддался, но не удержался в дрожащих пальцах и покатился по асфальтированной дороге прямо под колесо стоявшего джипа.

Шарнирная головка позволяет поворачивать гайки в труднодоступных местах, а прижимное устройство удерживает болт от проворачивания.

Откручивать болты и гайки крепления головки блока, корпуса подшипников, масляного картера, крышки головки блока, крышек привода распредвала, передней крышки картера сцепления и других многоточечных соединений следует в порядке, обратном порядку затяжки и тоже постепенно, чтобы не вызвать деформации от остаточных напряжений и выбраковки деталей из-за неё.