Посадка производилась на подобранные площадки, на удалении от объектов удара не менее 1500 м, с целью исключения поражения вертолётов Ми-8МТ и досмотровых групп огнём стрелкового оружия моджахедов.

Примерно за полчаса до посадки неожиданно взъярился ветер, стал нещадно бить вертолёт. Левый борт в мгновение залип фарфоровым льдом.

Эвакуация экипажа, потерпевшего бедствие (или сбитого), производилась методом посадки спасательного вертолёта рядом со сбитым вертолётом.

Прибыл вертолёт, но перед посадкой его надо разгрузить.

Это приводило к тому, что в летнее время посадку вертолётов на высокогорные площадки выполняли исключительно в утренние и вечерние часы, когда температура воздуха была относительно низка.

Обнаружив удобную для посадки точку, вертолёт совершил облёт прилегающей территории, прощупал её своей тенью, сотряс эхом пулемётных очередей, дважды сымитировал приземление и, наконец, убедившись в относительной безопасности, завис в воздухе.

Правда, начальство шло на это неохотно, так как была высока опасность поражения вертолёта при посадке и на взлёте.

Через десять с небольшим минут на одну из полян, более-менее пригодную для посадки вертолёта, вздымая несущим винтом тучи пыли, солидно приземлился транспортный «МИ».