Но вот моторный блок — двигатель, главный фрикцион, коробка передач и планетарные механизмы — на первый взгляд превратился просто в месиво, из которого торчали оплавленные поршни, поблёскивающие белыми сколами чугунные шатуны, покрытые чёрным налётом шестерни и валы... Говорить о степени повреждений не имело смысла — блок подлежал замене целиком.

Следовало снять облицовку и радиатор, отсоединить коробку передачи от планетарного механизма поворота и от двигателя, вытащить её, весом в полтонны, на божий свет, снять крышку, сбить с вала шестерню и заменить её новой.

Для движения со снятыми гусеницами, на колёсах, предусматривалась замена планетарного механизма поворота на рулевой, подобный автомобильному, что танк тоже не удешевляло.

Существует и другой вариант выполнения реверсивного механизма тягача, в котором коробка передач (тягача) с гидрозамедлителем состоит из четырёх планетарных механизмов, управляемых четырьмя тормозами и двумя муфтами.

Там опорные катки и планетарный механизм... в общем, надолго не хватит его.

Одним из примеров цепной передачи является цепной планетарный механизм, в котором имеется одна звёздочка с подвижной осью или перемещаемая направляющей деталь.

Один из планетарных механизмов выполняется блокируемым.

Внутри барабана установлена также жёсткая рама, с которой связано одно из центральных колёс первого планетарного механизма и водило второго механизма.