Возду́шный винт (пропе́ллер) — лопастной агрегат работающий в воздушной среде, приводимый во вращение двигателем и являющийся движителем, преобразующим мощность (крутящий момент) двигателя в действующую движущую силу тяги. В.винты, выполняющие (помимо функций движителя), дополнительные, либо иные функции, имеют специальные названия: ротор, несущий винт автожира, несущий винт вертолёта, рулевой винт, вентилятор, ветряк, винтовентилятор.
В. В. работающий в качестве движителя, в сочетании с двигателем образуют винтомоторную установку (ВМУ) — входящую в состав силовой установки используемой для: летательных аппаратов (самолётов, автожиров, цикложиров, экранопланов); водных самоходных средств (аэроглиссеров, СВП); наземных транспортных средств (аэросаней).
Воздушный винт применяется в качестве движителя для самолётов, автожиров, цикложиров (циклокоптеров) и вертолётов с поршневыми и турбовинтовыми двигателями, а также в том же качестве — для экранопланов, аэросаней, аэроглиссеров и судов на воздушной подушке. У автожиров и вертолётов воздушный винт применяется также в качестве несущего винта, а у вертолётов ещё и в качестве рулевого винта. В зависимости от наличия возможности изменения шага лопастей воздушный винт подразделяются на винты фиксированного и изменяемого шага. В зависимости от способа использования воздушные винты делятся на тянущие и толкающие.
Лопасти винта, вращаясь, захватывают воздух и отбрасывают его в направлении, противоположном движению. Перед винтом создаётся зона пониженного давления, за винтом — повышенного. Вращение лопастей воздушного винта приводит к тому, что отбрасываемые им массы воздуха приобретают окружные и радиальные направления и на это расходуется часть энергии, подводимой к винту. Также эта закрутка потока ухудшает обтекание крыла самолёта, а при использовании самолёта или вертолёта на авиахимработах — ухудшает равномерность обработки поля. Этого недостатка лишены соосные винты, где закрутка потока от переднего винта компенсируется задним винтом, вращающимся в противоположную сторону. Соосные винты установлены на самолётах Ту-95, Ту-142, Ан-22, многих вертолётах КБ Камова.
В. В. работающий в качестве движителя, в сочетании с двигателем образуют винтомоторную установку (ВМУ) — входящую в состав силовой установки используемой для: летательных аппаратов (самолётов, автожиров, цикложиров, экранопланов); водных самоходных средств (аэроглиссеров, СВП); наземных транспортных средств (аэросаней).
Воздушный винт применяется в качестве движителя для самолётов, автожиров, цикложиров (циклокоптеров) и вертолётов с поршневыми и турбовинтовыми двигателями, а также в том же качестве — для экранопланов, аэросаней, аэроглиссеров и судов на воздушной подушке. У автожиров и вертолётов воздушный винт применяется также в качестве несущего винта, а у вертолётов ещё и в качестве рулевого винта. В зависимости от наличия возможности изменения шага лопастей воздушный винт подразделяются на винты фиксированного и изменяемого шага. В зависимости от способа использования воздушные винты делятся на тянущие и толкающие.
Лопасти винта, вращаясь, захватывают воздух и отбрасывают его в направлении, противоположном движению. Перед винтом создаётся зона пониженного давления, за винтом — повышенного. Вращение лопастей воздушного винта приводит к тому, что отбрасываемые им массы воздуха приобретают окружные и радиальные направления и на это расходуется часть энергии, подводимой к винту. Также эта закрутка потока ухудшает обтекание крыла самолёта, а при использовании самолёта или вертолёта на авиахимработах — ухудшает равномерность обработки поля. Этого недостатка лишены соосные винты, где закрутка потока от переднего винта компенсируется задним винтом, вращающимся в противоположную сторону. Соосные винты установлены на самолётах Ту-95, Ту-142, Ан-22, многих вертолётах КБ Камова.
Источник: Wipedia.org
воздушный винт
1. техн. движитель, в котором радиально расположенные профилированные лопасти, вращаясь, отбрасывают воздух и тем самым создают силу тяги
Источник: Wiktionary.org