Почти одновременно с «Верпом» подорвалась на мине и затонула подводная лодка Л-2.

Кроме этих пяти якорей, на русских парусных кораблях могло быть несколько малых якорей — верпов, самый тяжёлый из которых назывался стоп-анкером.

Наконец, после тридцати часов тяжёлой работы, с помощью верпов судно удалось стащить; при этом его пришлось раскачивать во все стороны: кренить то на один борт, то на другой и запускать двигатели попеременно на полный вперёд и полный назад.

Но вопрос в том, верпа ли эта точка зрения?

Сняться и выйти в море можно было не иначе, как подтягиваясь на завезённых верпах (небольших якорях).

Совокупным действием их скоро до?лжно было снести нас на глубину, почему мы не завозили даже и верпа.

Но, с одной стороны, можно было почти наверное сказать, что при столь сильном течении и верп, и кабельтов очень скоро замыло бы песком, так что и найти их было бы невозможно, а с другой — послать гребное судно не позволял крепкий ветер с волнением.

Последнее обстоятельство делало положение наше довольно затруднительным, поскольку у нас оставался только один верп малой руки.