Таким образом, командиры и штабы штурмовых авиационных полков должны были организовывать тесное взаимодействие не только с соединениями сухопутных войск и частями ближней бомбардировочной авиации, но и с соединениями дальней бомбардировочной авиации главного командования, а также истребительной авиации.

Усилия штурмовой и ближней бомбардировочной авиации в отдельных случаях, в соответствии со взглядами советского военного командования, могли наращиваться силами дальней бомбардировочной авиации главного командования «как для действий в интересах операции наземных войск... так и для поражения живой силы и боевых средств противника в районе поля сражения и на поле боя».

Поддержка наступающих войск, как и другие вышеперечисленные задачи, возлагалась не только на штурмовую, но и на ближнюю бомбардировочную авиацию, так как первой было ещё очень мало.

Для самостоятельных действий по удалённым от линии фронта объектам на территории, контролируемой войсками противника, предназначалась дальняя бомбардировочная авиация, а для совместных — главным образом фронтовая и армейская авиация.

В британской бомбардировочной авиации насчитывались приблизительно 2500 самолётов, но лишь около 500 из них были первоклассными машинами.

Помимо эскадр в бомбардировочной авиации имелись также отдельные авиагруппы (Kampfgruppe — KGr.).

Одной из важнейших составляющих ударной силы германского блицкрига была бомбардировочная авиация люфтваффе.

Основные действия немецкой бомбардировочной авиации отмечались на кандалакшском направлении.