Глава 2
Безопасная езда в стандартных дорожных условиях
Лучше всего управлять автомобилем, когда дорожная ситуация ничем не осложняется: погода хорошая, дорога не перегружена автомобилями и другими участниками дорожного движения, дорожное покрытие твердое, сухое и ровное и т. д. Однако и в таких почти «шоколадных» условиях новичка могут подстерегать малоприятные сюрпризы. В этой главе мы поговорим о том, что должен знать и учитывать каждый водитель, управляя автомобилем в обычной, ничем не осложненной дорожной обстановке.
О чем нужно помнить, начиная движение
О том, как технически выполняется трогание с места, мы уже говорили в главе 1 в разделе «Запуск автомобиля и трогание с места». Там же упомянули и о том, что перед началом движения водитель должен удостовериться в отсутствии помех. Однако это не единственное, о чем нужно помнить перед тем, как начать движение.
Перед тем как вы сядете в автомобиль, нужно убедиться, все ли с ним в порядке. Для этого надо внимательно осмотреть его со всех сторон, обращая внимание на следующие нюансы:
◘ не спущены ли колеса;
◘ нет ли под колесами посторонних предметов;
◘ нет ли под автомобилем следов подтеканий масла и топлива (для этого придется заглянуть под машину);
◘ на месте ли номерные знаки автомобиля и другие съемные элементы (боковые зеркала и др.);
◘ нет ли на автомобиле внешних повреждений.
Если с первыми тремя пунктами все более-менее понятно, то два последних следует пояснить особо. Многие новички не придают внешним повреждениям должного значения, ошибочно полагая: мол, какая разница – есть они или нет, все равно ехать надо и ничего уже не докажешь, поскольку виновного и след простыл. К сожалению, это заблуждение, и вот почему.
Предположим, вы осмотрели машину и обнаружили, что за время вашего отсутствия на ней появились повреждения (поцарапан капот, треснула фара, помято крыло и т. п.). Если вы сразу вызовете на место наряд ГИБДД – можно будет сразу составить протокол о дорожно-транспортном происшествии, и если впоследствии виновный будет пойман – ему придется отвечать не только за совершение ДТП, но и за сокрытие с места происшествия.
И даже если повреждения вашей машине были причинены не в результате того, что ее зацепил, например, ваш сосед на стоянке, а по другим причинам (дети мячом разбили зеркало и т. п.), то своевременно составленная милицией бумага может послужить основанием для выплаты вам страхового возмещения.
Если же вы в подобной ситуации покинете место стоянки, не вызвав милицию – то впоследствии уже ничего никому не докажете. Более того – если сосед, выезжая со стоянки, случайно зацепил вашу машину, а вы этот факт проигнорировали – на следующее утро ничто не мешает уже ему вызвать милицию и сказать, что это вы поцарапали его автомобиль. Таким образом, невнимательность или халатность могут быстро превратить вас из пострадавшего в обвиняемого.
Совет
В случае обнаружения внешних повреждений на автомобиле, сразу же вызывайте сотрудников ГИБДД для составления протокола о дорожно-транспортном происшествии.
Как мы уже отмечали ранее, перед тем как тронуться с места, необходимо убедиться в отсутствии помех: ведь в соответствии с действующими на момент написания данной книги ПДД, водитель перед тем, как поехать, должен уступить дорогу другим участникам движения. Для этого нужно не только посмотреть в зеркала заднего вида, но и оглянуться по сторонам.
ВНИМАНИЕ!
Помните, что зеркала заднего вида никогда не дают полного представления о происходящем вокруг. Их можно использовать только в качестве источника дополнительной информации – и не более того.
В связи с этим рассмотрим такое понятие, как «мертвая зона», хорошо знакомое опытным водителям. Этим термином принято называть пространство, которое не попадает в зону видимости водителя при использовании зеркал заднего вида и находится, как правило, сбоку от автомобиля практически сразу за спиной водителя. Однако есть и более опасный вариант «мертвой зоны», о котором зачастую забывают даже опытные водители.
Не секрет, что выезжать со стоянки зачастую приходится задним ходом. Опасность при этом заключается в том, что водитель не видит, да и не может видеть того, что находится сразу за его машиной внизу (примерно на уровне бампера): этого нельзя увидеть ни в зеркала, ни даже оглянувшись. Это и есть наиболее опасная разновидность «мертвой зоны».
Представим такую, в общем-то довольно обыденную ситуацию: человек пришел утром на стоянку, осмотрел машину со всех сторон, убедился, что ничто не препятствует началу движения, после чего спокойно сел за руль и завел двигатель. Дав ему прогреться, он медленно начинает выезжать со стоянки задним ходом. Но за то время, которое он находился за рулем, за машиной могло появиться препятствие, например – животное или, в худшем случае, человек (рис. 2.1).
Рис. 2.1. В подобной ситуации движение задним ходом может привести к трагедии
Находясь в салоне, водитель никак не может увидеть, что делается сразу за машиной: для этого ему необходимо выйти из нее и обойти ее сзади.
Признайтесь, часто ли вы предпринимаете подобную меру предосторожности?
К большому сожалению, рассмотренный пример имеет уже не одно печальное подтверждение. Поэтому никогда не ленитесь лишний раз убедиться в отсутствии помех, начиная движение задним ходом.
Внимание!
Начиная движение и во время него никогда не забывайте, что существует «мертвая зона» видимости.
Еще один важный момент, который необходимо учитывать – это положение колес стоящего автомобиля. Известны случаи, когда водитель начинал движение, забыв о том, что передние колеса направлены не прямо, а в какую-либо сторону (рис. 2.2).
Рис. 2.2. Если сейчас начать движение, не выровняв колеса, – можно наскочить на бордюр
Если для опытного водителя такая ситуация, в общем-то, не особо опасна (он сумеет вовремя отреагировать), то новичок вполне может растеряться, когда машина неожиданно поедет не прямо, а в сторону. Подобная ситуация чревата аварией: возможно либо столкновение с движущимся слева попутным транспортным средством, либо, например, съезд в кювет (если колеса направлены вправо).
Движение задним ходом: это должен знать каждый
Движение задним ходом для новичков является одним из наиболее сложных элементов. Хотя, в сущности, этот маневр мало чем отличается от обычного движения вперед на первой передаче. Основные сложности обусловлены непривычной координацией движений (многие путаются, в какую сторону следует вращать рулевое колесо), а также тем, что, наблюдая за дорогой, водитель лишен возможности контролировать показания приборов (поскольку он смотрит назад).
Цитата из ПДД
8.12. Движение транспортного средства задним ходом разрешается при условии, что этот маневр будет безопасен и не создаст помех другим участникам движения. При необходимости водитель должен прибегнуть к помощи других лиц.
Движение задним ходом запрещается на перекрестках и в местах, где запрещен разворот согласно пункту 8.11 Правил.
Насчет манипулирования рулевым колесом следует помнить одно простое правило: поворачивать руль нужно в том направлении, в котором должен двигаться автомобиль. Попросту говоря, если при движении задним ходом нужно повернуть направо – значит, и руль поворачиваем в эту сторону.
Перед тем как начать движение, обеспечьте себе видимость. Не секрет, что за задним стеклом многие склонны возить целый склад разных вещей: аптечка, какой-либо пакет и т. п. Все это необходимо убрать: при движении задним ходом любая мелочь может оказаться серьезной помехой.
В общем случае алгоритм движения задним ходом выглядит следующим образом.
Вначале заводим автомобиль и убеждаемся, что никаких препятствий для начала движения нет. Затем нужно отключить стояночную тормозную систему (иными словами, опустить «ручник»), затем левой рукой взяться за верхнюю часть рулевого колеса: такое положение позволит вам одной рукой обеспечивать требуемое маневрирование.
После этого полностью выжимаем сцепление и включаем заднюю передачу. Поворачиваемся назад всем телом и кладем правую руку на спинку либо своего, либо соседнего сиденья (как вам удобнее). Голову поверните таким образом, чтобы у вас была возможность полностью контролировать дорожную обстановку через заднее стекло. Не забывайте следить за тем, чтобы рулевое колесо до начала движения оставалось неподвижным. Одна из характерных ошибок многих новичков заключается в том, что в процессе подготовки к движению задним ходом они случайно успевают повернуть рулевое колесо и теряются, когда автомобиль начинает движение не в том направлении.
Затем начинайте плавно (но не слишком медленно и не резко – это еще одни известные ошибки начинающих водителей) отпускать педаль сцепления. Как только вы почувствуете, что обороты двигателя падают – добавьте газ и продолжайте отпускать педаль сцепления. В результате, если все выполнено правильно, автомобиль начнет медленно двигаться задним ходом.
Совет
При движении задним ходом можно регулировать скорость путем пробуксовки сцепления: это зачастую удобнее и безопаснее, чем манипулировать только педалью газа.
Продолжайте движение, корректируя направление рулевым колесом. Достигнув места назначения, остановите автомобиль и выключите заднюю передачу, после чего заглушите мотор и затяните «ручник».
Учимся правильно парковать автомобиль
Проблема парковки транспортных средств является актуальной для любого более-менее крупного населенного пункта. Любой водитель со стажем легко вспомнит несколько случаев, когда ему приходилось «нарезать круги» вокруг квартала в поисках свободного места для своего «железного коня».
Поэтому каждый автомобилист понимает ценность любого клочка земли, на котором не запрещена парковка транспортных средств. В связи с этим особую актуальность приобретает умение водителя припарковаться, а также выехать с парковки на ограниченном пространстве. При этом следует помнить, что остановка и стоянка транспортных средств запрещена в зоне действия соответствующих дорожных знаков и линий дорожной разметки, а также в местах, перечисленных в ПДД.
Цитата из ПДД
12.4. Остановка запрещается:
• на трамвайных путях, а также в непосредственной близости от них, если это создаст помехи движению трамваев;
• на железнодорожных переездах, в тоннелях, а также на эстакадах, мостах, путепроводах (если для движения в данном направлении имеется менее трех полос) и под ними;
• в местах, где расстояние между сплошной линией разметки (кроме обозначающей край проезжей части), разделительной полосой или противоположным краем проезжей части и остановившимся транспортным средством менее 3 м;
• на пешеходных переходах и ближе 5 м перед ними;
• на проезжей части вблизи опасных поворотов и выпуклых переломов продольного профиля дороги при видимости дороги менее 100 м хотя бы в одном направлении;
• на пересечении проезжих частей и ближе 5 м от края пересекаемой проезжей части, за исключением стороны напротив бокового проезда трехсторонних пересечений (перекрестков), имеющих сплошную линию разметки или разделительную полосу;
• ближе 15 метров от мест остановки маршрутных транспортных средств, обозначенных разметкой 1.17, а при ее отсутствии – от указателя места остановки маршрутных транспортных средств (кроме остановки для посадки или высадки пассажиров, если это не создаст помех движению маршрутных транспортных средств);
• в местах, где транспортное средство закроет от других водителей сигналы светофора, дорожные знаки или сделает невозможным движение (въезд или выезд) других транспортных средств, или создаст помехи для движения пешеходов.
12.5. Стоянка запрещается:
• в местах, где запрещена остановка;
• вне населенных пунктов на проезжей части дорог, обозначенных знаком 2.1;
• ближе 50 м от железнодорожных переездов.
Внимание!
Парковка на газоне, даже в случае если на нем находится всего одно колесо автомобиля, запрещена и может повлечь наказание в виде штрафа.
Угловая парковка
Одним из наиболее распространенных способов постановки
транспортного средства на стоянку является угловая парковка.
Ее сущность состоит в том, что автомобили ставятся на стоянку
под углом к краю проезжей части (бордюру, тротуару). Основным преимуществом такой парковки является то, что она позволяет на относительно малом пространстве разместить большое количество автомобилей. Поэтому данный вид парковки столь популярен в больших городах, а также в местах большого скопления автомобилей (супермаркеты, рынки, места спортивно-зрелищных и культурных мероприятий и т. п.).
С другой стороны, угловая парковка имеет и свои сложности, возникающие по причине ограниченного обзора и недостаточности места.
Проезжая мимо ряда стоящих под углом транспортных средств, выбирайте такое место для стоянки, где больше зона видимости.
Помните!
Каждый из стоящих автомобилей может в любой момент начать выезжать со стоянки и спровоцировать ДТП с вашим участием. Отметим, что вашей вины в данном случае скорее всего не будет, поскольку водитель, который намеревался выехать со стоянки, должен был вас пропустить, но проблемы в такой ситуации будут обеспечены.
Выбирая место для парковки, двигайтесь медленно, включив указатель правого поворота (рис. 2.3). Это позволит другим участникам движения правильно понять ваши намерения (это касается и водителей, планирующих выехать со стоянки).
Не забывайте, что боковой интервал до стоящих автомобилей не должен быть меньше 1,5 метров – иначе будет трудно не только впоследствии выехать с парковки, но и выйти из машины (рис. 2.4).
Как только вы нашли подходящее место – начинайте заезжать на него (поворачивая руль вправо) в тот момент, когда ветровое стекло вашей машины поравняется с левым задним углом припаркованного справа автомобиля.
Затем неторопливо заезжайте на выбранное место, выравнивания машину так, чтобы она оказалась посередине между стоящими рядом транспортными средствами. Все время посматривайте на левое переднее и заднее правое (здесь придется воспользоваться боковым зеркалом заднего вида) крылья своего автомобиля, поскольку есть риск задевания этими частями кузова соседних машин.
Рис. 2.3. Выбор места для угловой парковки
Рис. 2.4. Боковой интервал не должен быть маленьким – иначе трудно выходить из машины
Как только вы заехали на свое место – выравнивайте колеса и старайтесь завершить маневр по прямой. В конечном итоге ваш автомобиль должен коснуться бордюра правым передним колесом (при этом скорость движения должна быть минимальной).
Припарковавшись, выключите указатель поворота, выключите передачу, заглушите мотор и поднимите рычаг стояночного тормоза.
А вот выехать с угловой парковки будет уже сложнее (исключением являются ситуации, когда рядом с вами нет других припаркованных автомобилей – благодаря этому зона видимости увеличивается), особенно если справа стоит крупногабаритное транспортное средство.
Если вы едете не один, а с пассажирами, попросите кого-нибудь из них о содействии. Пусть он выйдет из автомобиля, станет сбоку позади него и сигнализирует об изменении обстановки на дороге (рис. 2.5).
Рис. 2.5. Выехать с парковки проще, когда есть помощник
Помните, что перед тем как выехать, вы обязаны пропустить все движущиеся по проезжей части автомобили. Главная особенность – это то, что вам приходится выезжать на дорогу задним ходом при очень небольшой зоне видимости. Перед началом маневра посмотрите вокруг, внимательно оцените дорожную обстановку, а при осуществлении маневра будьте готовы в любой момент остановиться. Удостоверившись в отсутствии препятствий, включайте заднюю передачу и медленно выезжайте со стоянки. Постоянно следите за левым передним и правым задним крыльями своего автомобиля, так как ими при повороте легко задеть соответственно левую и правую машины (рис. 2.6).
Рис. 2.6. Опасная ситуация при выезде с парковки: еще немного – и можно задеть соседнюю машину
Когда задний бампер вашего автомобиля поравняется с задним бампером правой машины, остановитесь и еще раз оцените дорожную обстановку. При необходимости используйте для обзора окна припаркованной рядом машины.
Если помех нет – медленно продолжайте движение. Когда ваше заднее стекло поравняется с задним бампером правой машины, начинайте поворачивать руль вправо.
Внимание!
Выезжая с угловой парковки, следите за передним левым крылом своей машины, чтобы не зацепить стоящий слева автомобиль.
Как только вы покинули место парковки и ваш автомобиль полностью оказался на полосе движения, включайте указатель левого поворота, выравнивайте колеса и, убедившись в отсутствии помех, начинайте движение.
Парковка у обочины между стоящими автомобилями
Еще один распространенный вид парковки – это диагональная парковка. Сущность данного маневра заключается в том, чтобы припарковаться между двумя стоящими у края проезжей части автомобилями (причем эти автомобили стоят один за другим).
Данный маневр можно выполнять двумя способами: передним ходом и задним ходом. Новичкам больше нравится первый способ, поскольку он кажется им проще с технической точки зрения, опытные же водители, как правило, предпочитают пользоваться вторым способом, поскольку в данном случае машина более маневренна и ее можно припарковать даже там, где передним ходом заехать не получится ввиду ограниченности пространства.
Рассмотрим, как правильно действовать в каждом случае.
Поскольку найти свободное место для парковки в большинстве российских городов проблематично, особую важность приобретает умение водителя воспользоваться для этого любым, даже минимальным пространством. Для этого как нельзя лучше подходит диагональная парковка задним ходом (рис. 2.7).
Рис. 2.7. Диагональная парковка задним ходом
Перед тем как начать маневр, необходимо удостовериться в отсутствии помех на проезжей части. Затем останавливаем свой автомобиль параллельно передней машине (то есть той, за которой планируется припарковаться), соблюдая при этом боковой интервал ориентировочно 50 см (допускается небольшое отклонение). После этого включаем заднюю передачу и на минимальной скорости начинаем движение, отслеживая при этом перемещение точки безопасного поворота.
Примечание
О том, что представляет собой точка безопасного поворота и как ее определить, говорилось в главе 1 раздела «Как «почувствовать» свой автомобиль».
Работать рулевым колесом начинаем сразу же, как только точка безопасного поворота поравняется с левым задним углом стоящего рядом автомобиля. В этот момент нужно энергично повернуть руль вправо до упора.
Одновременно с этим наблюдаем за правым передним углом стоящей сзади машины, пользуясь для этого правым зеркалом заднего вида. Как только этот угол появится в зеркале – сразу начинаем выравнивать колеса, поворачивая руль в обратную сторону.
При этом продолжаем движение на минимальной скорости. Как только передний бампер вашего автомобиля поравняется с задним бампером стоящей впереди машины – быстро поворачивайте рулевое колесо влево до упора и, продолжая движение, прижимайтесь к обочине и подъезжайте к заднему автомобилю. Если все сделано правильно – автомобиль будет стоять параллельно обочине между припаркованными спереди и сзади машинами.
Завершив маневр, выйдите из машины и убедитесь в том, что вы не подъехали слишком близко к заднему автомобилю, поскольку в противном случае его водителю трудно будет начать движение. В случае необходимости подайте свой автомобиль немного вперед. Припарковавшись, заглушите мотор и поднимите рычаг стояночного тормоза.
Если же вы намереваетесь выполнить диагональную парковку передним ходом – оцените пространство между машинами, на которое вы хотите заехать. Как показывает практика, в большинстве случаев оно должно быть не менее чем в 2,5–3 раза превышать длину вашего автомобиля. Правда, опытному водителю может хватить и меньшего пространства, но новичок при недостатке места припарковаться передним ходом не сумеет.
Выполняя диагональную парковку передним ходом, постоянно следите за тем, чтобы расстояние между вашим и стоящим справа автомобилем было не меньше 50 см – в противном случае вы можете задеть его боковой частью своей машины. Двигайтесь на минимальной скорости и, когда передняя дверь вашего автомобиля поравняется с передним бампером стоящей справа машины (перед которой вы планируете припарковаться), начинайте поворачивать рулевое колесо вправо. Учтите, что делать это нужно быстро и энергично – иначе не «впишетесь» в имеющееся пространство (вам помешает транспортное средство, припаркованное спереди). По этой же причине выполняйте маневр на минимальной скорости.
Если вы все сделали правильно – ваш автомобиль будет припаркован параллельно обочине и максимально близко к ней. Ошибки, допускаемые водителями при диагональной парковке, обычно приводят к тому, что машина или стоит слишком далеко от обочины, или – не параллельно ей, когда задняя ее часть выступает. И в первом, и во втором случае припаркованный автомобиль будет мешать движению других машин. Более того – какое-нибудь крупногабаритное транспортное средство вполне может задеть ваш автомобиль. Не стоит забывать и тот факт, что водителю стоящего за вами автомобиля будет очень трудно начать движение, поскольку он будет вынужден объезжать вашу машину. Не исключено, что для этого ему придется даже выехать на соседнюю полосу (а если дорога имеет лишь по одной полосе для движения в каждом направлении, то это будет полоса встречного движения).
Как мы уже отмечали ранее, важно не только уметь парковаться, но и выезжать с парковки. Вначале, как обычно, следует убедиться в отсутствии помех, посмотрев в зеркала заднего вида, а также обязательно оглянувшись по сторонам. Если вы видите, что припаркованный спереди автомобиль мешает вам выехать на проезжую часть – подайте свою машину немного назад, но осторожно – чтобы не задеть стоящий сзади автомобиль. Если вам самостоятельно трудно оценить расстояние до задней машины – попросите о помощи своих пассажиров или посторонних лиц.
После этого заведите автомобиль, включите указатель левого поворота, еще раз убедитесь в отсутствии помех, поверните рулевое колесо влево и начинайте движение.
Одной из известных ошибок, допускаемых как новичками, так и опытными водителями, является работа рулевым колесом при выключенном двигателе. Это неправильно: поворачивать руль нужно только при работающем моторе. Во-первых, это намного легче (поскольку функционирует гидравлический усилитель рулевого управления, имеющийся во всех современных машинах), во-вторых – если манипулировать рулем при неработающем гидроусилителе, то намного возрастает нагрузка на рулевой механизм, что может привести к поломке его деталей. Также нежелательно поворачивать руль стоящего транспортного средства: опять же – повышается нагрузка на рулевой механизм, а также сильнее изнашиваются шины.
Выезжая с диагональной парковки, нужно стремиться к тому, чтобы машина по отношению к проезжей части находилась под углом примерно 45 градусов. В большинстве случаев именно такое положение автомобиля является оптимальным: если угол будет меньше – вам помешает начать движение припаркованный спереди автомобиль, а если больше – ваша машина слишком сильно перегородит проезжую часть, возможно – даже выедет на соседнюю полосу движения, создав тем самым помеху для движения других транспортных средств. Очевидно, что если в непосредственной близости перед вами нет других припаркованных автомобилей – этот угол может быть намного меньше.
Начиная движение, следите не только за ситуацией на проезжей части, но и за стоящим перед вами транспортным средством. Как только колеса вашего автомобиля поравняются с его задним бампером – начинайте выравнивать свою машину, поворачивая руль вправо. Помните, что делать это нужно быстро и энергично – в противном случае слишком перегородите проезжую часть. При этом наблюдайте за перемещением переднего правого крыла своего автомобиля: всегда есть опасность задеть им припаркованное впереди транспортное средство.
Внимание!
Начиная движение от обочины, помните, что у стоящего перед вами автомобиля в любой момент может открыться дверца, особенно если в его салоне находятся малолетние дети. Это может стать причиной дорожно-транспортного происшествия.
Затем еще раз оглянитесь по сторонам, чтобы убедиться в отсутствии помех, выезжайте на проезжую часть, переключайтесь на вторую передачу и продолжайте движение.
Как правильно парковаться задним ходом
Сущность маневра, который мы рассмотрим в данном разделе, заключается в том, чтобы задним ходом заехать в гараж или припарковаться между транспортными средствами, стоящими перпендикулярно направлению движения вашего автомобиля.
Многие ошибочно полагают, что парковаться задним ходом в подобных ситуациях не имеет смысла, поскольку проще сделать это передним ходом. Здесь можно согласиться лишь со второй частью данного утверждения: действительно, передом заехать проще. Однако парковка задним ходом имеет немало неоспоримых преимуществ, к тому же освоение этого приема не представляет собой никакой сложности.
Помните, что если вы припарковались передним ходом, то при выезде с парковки у вас будет сильно ограничен обзор из-за стоящих рядом с вами транспортных средств. В этом случае выезд на проезжую часть будет опасным, особенно если на ней оживленное движение. Часто в подобных ситуациях выезд с парковки становится полностью невозможным без помощи посторонних лиц.
А вот после парковки задним ходом выезжать намного проще: обзор вполне достаточный, и водитель может полностью контролировать ситуацию на дороге.
Рассмотрим порядок действий, когда водителю необходимо припарковаться задним ходом между машинами, стоящими перпендикулярно направлению его движения и слева от него. При парковке между стоящими справа транспортными средствами следует выполнять те же действия, но «в зеркальном отражении».
Поскольку мы будем парковаться влево, значит, рулевое колесо также будем поворачивать влево (еще раз напомним правило: при движении задним ходом руль нужно поворачивать в ту сторону, в которую должен ехать автомобиль). При этом передняя часть машины будет смещаться вправо – этот факт при выполнении маневра не стоит забывать. Смотреть в данном случае будет удобнее через левое плечо, одновременно пользуясь зеркалами заднего вида.
Как обычно, перед началом маневра нужно удостовериться в отсутствии помех и оценить ситуацию на дороге.
Включаем заднюю передачу и, двигаясь на минимальной скорости, поворачиваем рулевое колесо влево, приближаясь к первому автомобилю. Как только ваша машина поравняется с ним, нужно сразу повернуть руль влево до отказа. В этом положении рулевое колесо должно находиться до того момента, пока ваша машина не станет параллельно транспортным средствам, между которыми вы намереваетесь припарковаться. Учтите, что на данном этапе большая роль отводится зеркалам заднего вида.
Теперь верните руль в исходное положение – так, чтобы выровнять колеса автомобиля. Это нужно делать энергично, но не слишком резко: в противном случае ваш автомобиль может стать по отношению к находящимся по бокам транспортным средствам под углом, что недопустимо.
Далее остановитесь и оцените обстановку, чтобы убедиться в правильности своих действий. Ваш автомобиль должен стоять на одинаковом расстоянии от припаркованных по сторонам транспортных средств и перпендикулярно направлению проезжей части.
Примечание
Иногда бывают ситуации, когда необходимо к одному из припаркованных автомобилей стать ближе, а от другого – дальше. В принципе порядок действий при этом не отличается – достаточно соответствующим образом подкорректировать направление движения автомобиля рулевым колесом. К тому же сделать это можно и на заключительной стадии парковки – подав машину вперед, а затем вновь отъехав назад, на место парковки, работая при этом рулевым колесом.
Остановившись, посмотрите в зеркала заднего вида (рис. 2.8), а также оглянитесь по сторонам. При необходимости можно выйти из машины и оценить обстановку снаружи.
Конец ознакомительного фрагмента.