«Научные чтения» факультета социотехнических систем. Выпуск 1. Часть II. СЕКЦИЯ. «ЛОГИСТИКА И УПРАВЛЕНИЕ» ( Коллектив авторов, 2012)

Актуальность вопросов организации и управления закупками предприятий в последние годы постоянно растет, что, на наш взгляд, объясняется развитием инфраструктуры отечественного товарного рынка, увеличением товарооборота и ужесточением конкурентной борьбы в международном масштабе. При этом, хозяйственные связи по поставкам продукции являются неотъемлемой частью коммерческой деятельности, включающей экономические, организационно-правовые, финансовые отношения между изготовителями и покупателями, при организации которых большое значение имеет правильный выбор поставщика. Мы считаем, что выбор поставщиков необходимо начать с анализа материальных потребностей предприятия и возможностей удовлетворить их на рынке. После изучения рынка нужно составить спецификации на необходимые виды материальных ресурсов (МР). Спецификация должна включать наименование и характеристику материалов, требования к ним. В спецификацию должны быть включены все характеристики и стандарты требуемого материала. После подготовки спецификации составляется список возможных поставщиков для каждого вида МР. Какое число поставщиков должно участвовать в выполнении заказа на каждый материал, зависит от назначения материала, конъюнктуры рынка и от количества требуемого материала. Эти вопросы решает отдел материально-технического снабжения (МТС) предприятия. Источником информации для составления списка поставщиков является изучение рынка сырья и материалов. Когда поставщиков немного (два-три), критериями выбора могут служить производственные мощности, цены на закупаемые материалы, надежность. Затем выбирается поставщик в наибольшей степени соответствующий указанным критериям. Следующим этапом является определение метода закупок.

К основным методам закупок (МЗ) относят следующие. Во-первых, закупку товара одной партией (оптовые закупки), преимуществами которого являются: простота оформления документов, гарантии поставки всей партии, повышенные торговые скидки, небольшой документооборот, связанный с заказом. Недостатки: большая потребность в запасах и складских помещениях, медленная оборачиваемость капитала – эффект замораживания финансовых средств, негибкость ценового фактора, большие потери от порчи материала при хранении. Во-вторых, регулярной закупкой мелкими партиями (в этом случае заказ поставляется несколькими размельченными партиями). Преимущества: ускоряется оборачиваемость капитала (по сравнению с предыдущим МЗ), товары оплачиваются по мере поступления на склад, производится сокращение необходимых складских помещений, уменьшение арендной платы, расходов на содержание помещений и дополнительного складского персонала, небольшой документооборот, связанный с заказом товара, т.к. заказ оформляется только один раз. Недостатки: вероятность заказа избыточного количества, необходимость оплаты всего оформленного заказа (по частям.)

В-третьих, можно осуществлять регулярные закупки (ежедневные, ежемесячные) по котировочным ведомостям. Такой МЗ используется при закупке недорогого быстроиспользуемого товара. Чтобы проследить потребность, регулярно составляются котировочные ведомости, в которых указываются полный перечень товаров, количество товара на складе, требуемое количество товаров. Преимущества: ускоренная оборачиваемость капитала, низкие затраты на хранение и складирование, низкие издержки от порчи товаров при хранении, отсутствие дополнительного обслуживающего персонала, своевременность поставок. Недостатки: зависимость от поставщика, постоянный учет товаров – большие трудозатраты, большой документооборот на заказы. В-четвертых, получение товаров производится по мере необходимости. При этом МЗ поставщик поставляет заказ мелкими партиями, где количество товара определяется приблизительно, поставка каждой мелкой партии осуществляется при согласовании с заказчиком, оплачивается только то количество, которое было действительно получено при согласовании. Преимущества: отсутствие жестких обязательств по покупке определенного количества товаров, возможность корректировки договора о заказе; ускоренный оборот капитала; минимальный документооборот, связанный с осуществлением связи с поставщиком, необходимость минимального количества складских помещений.

В-пятых, можно осуществить закупку товара с немедленной сдачей. Этот МЗ применяется только для тех товаров, которые редко требуются в производстве. В этом случае заказ получается сразу и вывозится со складов поставщиков на склады заказчика. Недостаток: увеличение издержек, связанных с оформлением необходимой документации для заказа, измельчение заказа, необходимость налаживания связей со многими поставщиками. Вышеотмеченные методы являются традиционными подходами при выборе закупок, необходимых товаров. Однако, следует отметить, что существуют также прогрессивные методы закупок и хранения МР. К ним относятся МЗ «сanban» и «JIT». Поскольку все элементы логистических каналов, функционирующих по вышеуказанным системам, должны работать так, чтобы избежать сбоя в производственном процессе или дефицита запасов у потребителей, основной акцент здесь делается на контроле за движением МР. Из этого следует, что поставщик должен суметь обеспечить производственные процесс, подвергающийся еженедельной или даже ежедневной корректировке, гарантировать частую и круглосуточную доставку грузов в разбросанные и отдаленные пункты, надежно обслуживать клиентов с целью предотвращения остановки работы предприятия или дефицита у заказчика.

Стремление иметь логистические системы с более высоким уровнем обслуживания и низким уровнем запасов привело к возникновению различных вариантов управления этими системами, а именно: к изменению традиционных способов консолидации грузов, выполнению операций на вблизи расположенных складах, осуществлению новых видов услуг по сбору и распределению грузов, а также объединению систем поставщиков и производителей. При традиционных способах оказания услуг сокращение времени доставки грузов достигается путем комбинирования быстрого обслуживания клиентуры транспортными компаниями общего пользования и специальной ускоренной обработки грузов в пунктах их объединения. Ответственность за организацию всей работы канала снабжения обычно несет заказчик. Фирмы по сбору грузов объединяют мелкие партии, поступающие от нескольких поставщиков.

B объединенные грузы отправляются непосредственно заказчикам либо на его склады или в случае необходимости в распределительные центры, где они разукрупняются и мелкими партиями в течение 1-2 дней доставляются заказчику. Часто отправку мелкопартионных грузов осуществляют либо служба доставки, либо транспортные компании (ТК), осуществляющих перевозку небольших упаковок грузов. Преимущество скорректированного традиционного способа оказания услуг состоит в том, что при изменении условий в регионе или потребности в обслуживании клиентов можно перезаключать контракты на любом участке канала снабжения, т.к. все расходы по перевозке грузов несут пункты по их сбору и транспортные компании общего пользования. Недостатки данного способа – высокие затраты по привлечению ТК общего пользования с их высокими тарифами, отсутствие гибкости в операциях на постоянных пунктах и ограничение на качество обслуживания, связанные с небольшим числом поставщиков.

Операции на складах, расположенных вблизи от поставщиков и производителей, аналогичны традиционным услугам по укрупнению мелких партий грузов. Поставщики, имеющие такой склад недалеко от предприятияпродуцента, поставляют ему разнообразную продукцию, предварительно укрупнив ее в партии требуемого размера. ТК, выполняющие межрегиональные перевозки грузов укрупненными партиями при полном использовании грузоподъемности автомобилей, предварительно консолидируют грузы на пунктах сбора и разукрупняют их в местах распределения, доставляя мелкими партиями до получателей. Основное преимущество такого способа сбора и распределения грузов – это возможность приспосабливать каналы МТС к потребностям заказчика, т.к. ТК способны контролировать работу автомобилей, эксплуатирующихся по системе «Точно в срок». Кроме того, эти ТК не применяют жестких тарифов и не заключают традиционных контрактов, обеспечивая тем самым высокую гибкость в отношениях с заказчиками. Недостаток данного способа сбора и распределения грузов – сравнительно небольшие размеры ТК (не более 50 автомобилей, часто менее 20 ед.), вследствие чего они попадают в зависимость от крупных заказчиков. Их негативной стороной является также то, что они редко предлагают свои услуги в масштабе всей страны, а сосредотачивают свою деятельность, как правило, на обслуживании 1-2 регионов для сбалансированности грузовых потоков на основных магистралях. Самый современный вариант логистического обслуживания клиентуры по программе «Точно в срок» (при дальних расстояниях перевозок грузов) – это интегрированные системы снабжения поставщика и производителя, появившиеся благодаря внедрению в хозяйственную практику прогрессивных информационных систем, предоставляющих данные о наличии запасов товарно-материальных ценностей, в том числе в пунктах укрупнения партий груза и на всем пути следования.

В связи вышеизложенным мы приходим к выводу, что существуют различные методы закупок, просто для каждой ситуации нужно выбрать тот, который будет наиболее оптимальным.

Стратегия – совокупность взаимосвязанных решений, определяющих приоритетные направления ресурсов и усилий предприятия по реализации его миссии. Сформулированная стратегия есть набор правил для принятия решений, которыми организация руководствуются в своей деятельности.

В данной работе проанализированы стратегии развития (управления) на примере компании «Банана-мама», рассмотрено применение этих стратегий на различных стадиях развития компании.

Актуальность данной темы обусловлена тем, что в настоящее время «стратегия» является одним из основных понятий менеджмента. Также ее можно определить как высшую форму предпринимательского искусства. Экономическая стратегия охватывает вопросы теории и практики подготовки компании к ведению бизнеса, следует закономерностям внешней и внутренней среды, разрабатывает способы и формы подготовки и реализации стратегических действий организации.

Проанализируем использование эталонных стратегий магазином детских товаров «Банана-мама».

Сеть магазинов детских товаров Банана-мама была образована 17 апреля 2004 года.

Банана-мама – это, прежде всего, огромный ассортимент, который насчитывал более 50 000 наименований товаров, это высокая культура обслуживания, самые низкие цены и удобная выкладка товара. Большие площади магазинов Bananamama позволяли распределить всю продукцию таким образом, чтобы были видны все группы товаров, а различные указатели и маршрутизаторы позволяли найти именно то, что нужно. Можно было в одном месте купить для ребенка все что нужно, сэкономив время, силы и деньги.

Компания «Банана-мама» являлась лидером рынка детских товаров. Функционировало более 85 магазинов в 50 городах России, причем 35 магазинов открылись за один квартал 2008 г. Инвестиции в каждый составили 1 млн. долл.

В целом, компания применяла стратегию дифференциации, которая предполагает оказание услуг обширной номенклатуры, расширение ассортимента при сохранении их общей функциональной направленности. Данная стратегия несет в себе более полное удовлетворение потребностей покупателей и увеличение их количества за счет большего разнообразия предлагаемых услуг.

Проанализируем стратегии предприятий на разных этапах их жизненного цикла на примере компании «Банана-мама»

1. Развитие бизнеса.

На этапе становления и развития компании считаем примененной стратегию экстенсивного роста, которая предполагает расширение масштабов бизнеса. Здесь экономический рост достигается благодаря увеличению количества бизнес-единиц.

Также можно сказать, что компанией использовалась стратегия интегрированного роста. Здесь предполагается расширение бизнеса путем добавления новых структур. Компания осуществляла интегрированный рост путем приобретения собственности и путем расширения изнутри.

2. Кризис.

Для развития бизнеса и финансирования открытия новых магазинов сети «Банана-мама» в октября 2006 г. были эмиссированы облигации объемом 1 млрд.руб. (дата погашения – октября 2009 г., 2008 г. – оферта, т.е. возможность досрочного погашения).

Проблемы компании были обусловлены влиянием ипотечного кризиса и, как следствие, мирового финансового кризиса. Во время прохождения оферты по облигациям, когда к погашению предъявили 80 % эмиссии, из оборота было изъято 800 млн.руб. Данное изъятие оказалось очень болезненным для развивающейся компании.

Займ был объявлен «дефолтным». Но позитивной тенденцией являлось то, что погашение производилось из операционных средств компании, без привлечения дополнительного финансирования. Причем расчеты планировалось произвести в течение нескольких месяцев.

Облигации второй серии объемом 1,5 млрд. руб. были размещены в августе 2007 г., дата погашения – август 2010 г. Оферта по ним проводилась в феврале 2009 г.

Также удар нанесли банки-кредиторы, которые не пролонгировали кредитные линии. На погашение единовременно из компании ушло около 60 млн. долл., что составляет 50 % кредитного портфеля.

К 2008 г. у «Банана-мамы» был один банк-кредитор, долг составлял 30 млн. долл. Выручка по итогам 2007 г. – 350 млн. долл. Выручка по итогам 2008 г. – 300 млн. долл. при прогнозном значении в 680 млн.долл.

Для недопущения повторного дефолта предполагалась реструктуризация долга. Инвесторам предлагалась 5-летняя рассрочка по погашению с поквартальной выплатой.

За 3,5 докризисных года были открыты 87 магазинов. После – за более короткий срок были закрыты порядка 30 магазинов, сокращены 2 000 сотрудников.

Считаем, что здесь наблюдается применение компанией стратегии сокращения, которая прошла для фирмы не безболезненно.

Как считают ученые и практики, и мы с ними согласны, стратегия сокращения применяется в случаях, когда для руководства организации более целесообразным представляется уменьшение объемов оказания услуг. Для нее характерно снижение уровня целей. Эта стратегия используется, когда наблюдается общий экономический спад, когда возникают неблагоприятные внешние обстоятельства, как в случае с компанией «Банана-мама».

3. Планирование будущего развития.

Относительно фирмы «Банана-мама» планировалось для выхода из кризиса применить стратегию инновационного развития.

Новый концепт магазинов, ориентированный на детей, уже заработал к 2008 г. Проводился редизайн, делалась ставка на private label «Банана», товары под которым производились в Турции.

Также применяется стратегия сокращения расходов, основной идеей которой является поиск возможностей уменьшения издержек и проведение соответствующих мероприятий по сокращению затрат.

Так, компания начала работать со многими производителями напрямую, без посредников. Удалось получить контракты европейских производителей с закупочной скидкой 30-40 %.

В целом, розничная сеть «Банана-мама», некогда один из крупнейших ритейлеров детских товаров в России, не смогла пережить кризис.

В 2011 г. компания прошла процедуру банкротства.

Подводя итог всему вышеизложенному, следует отметить, что в момент становления и начального этапа развития компании велись актуальные на тот момент наступательная и экстенсивная стратегии. Расширялась деятельность компании по многочисленным городам, активно инвестировались деньги в открытие новых магазинов и направлений.

Лишь форс-мажор в виде финансового кризиса и, как следствие, кредитная неплатежеспособность, вывели из строя преуспевающую компанию.

Даже в кризисный период, во время спада деятельности, сокращения активов топ-менеджер рискует и инвестирует средства не только в новые направления деятельности, но и в уже существующие. Он активно занимается нововведениями, такими, как организация новых концептов, формирование собственного лейбла, реорганизация и ребрендинг и пр.

Не произошло закрытия существующих и планируемых проектов, отодвинулись лишь сроки их реализации.

Активное инвестирование, в свою очередь, по мнению ученыхэкономистов, является всегда залогом увеличения благосостояния предприятия на любом уровне развития.

Исходя из проведенного анализа, ошибкой руководства, на наш взгляд, является излишне активная наступательная стратегия на начальном этапе развития организации, когда для инвестирования были использованы и кредитные средства банков-заемщиков, и неоднократные эмиссии облигаций. Мы считаем, что в ситуации ожидаемого мирового кризиса было необходимо сократить инвестиционные проекты до размеров, которые позволяли бы использовать меньшее количество заемных средств и тем самым сохранить финансовую устойчивость компании.

Мы считаем, что финансовая устойчивость в посткризисный период позволила бы компании закрепиться на рынке после ухода с него всех обанкротившихся конкурентов и реализовать свои новые проекты в более благоприятной внешней среде.

В целом ряде отраслей, связанных с большим объемом логистических операций, эффективная автоматизация бизнес-процессов невозможна без интеграции в ИТ-инфраструктуру специальных решений на базе современных технологий. К таковым, в частности, относятся технологии радиочастотной идентификации объектов (RFID), активно применяемые в развитых странах, – мировой рынок RFID-решений уже превысил, по разным оценкам, 5,6 млрд. долл. RFID – метод автоматической идентификации объектов, в котором посредством радиосигналов считываются или записываются данные, хранящиеся в RFID-метках1, которая может быть использована для автоматизации производственных процессов, систем управления, организация систем контроля доступа и систем безопасности, контроля и учёт рабочего времени, построение дисконтных и логистических систем, защита товаров и документов от подделок.

При этом для обеспечения работы системы не требуется ни контакта со считывателем, ни прямой видимости считывателя в отличие от систем с использованием штрих-кодирования, магнитных и smart-карт. Надежная работа гарантирована при работе в агрессивных средах и неблагоприятных климатических условиях. Следует отметить, что любая RFID-система состоит из считывающего устройства и транспондера (он же RFID-метка). Для того, чтобы понять по какому принципу работают системы радиочастотной идентификации, рассмотрим простейшую схему, состоящую из двух основных компонентов, представленную на рис. 1.

Рис. 1. Схема работы RFID-системы

Метка представляет собой миниатюрное запоминающее устройство. Она состоит из микрочипа, хранящего информацию, и антенны, с помощью которой метка передает и получает информацию. Иногда метка имеет собственный источник питания, но большинство меток его лишены. В памяти метки хранится ее собственный уникальный номер и пользовательская информация. Когда метка попадает в зону регистрации, эта информация принимается считывателем, специальным прибором способным читать и записывать информацию в метках. Активные метки используют для передачи энергию собственного элемента питания. Они обычно программируются так, чтобы излучать свой сигнал через определенные промежутки времени (например, 1 раз/сек.). Дистанция, на которой возможно чтение таких меток может доходить до 100 м. Пассивные метки используют для передачи энергию поля считывателя. Накопив необходимую энергию, метка начинает передачу. Дистанция регистрации подобных меток существенно меньше, сильно зависит от мощности считывателя, и находится в пределах 0,05-8 м.

Следует отметить, что в отличие от штрихового кодирования, радиочастотная идентификация может производиться считывающим оборудованием одновременно для различных групп товаров в различных комплектациях. Этому способствует так называемый механизм антиколлизий, предотвращающий «наслаивание» информации. Более того, для считывания метки товар может и не находиться в пределах прямой видимости, не возникает затруднений при считывании с загрязненных поверхностей. Радиометку, в отличие от штрих-кода, практически невозможно скопировать. Наконец, для ритейлеров, реализующих продовольственные товары, несомненным преимуществом RFID-технологии выступает устойчивость всех компонентов системы при работе во влажной, жирной или кислой среде.

Области для внедрения систем, основанных на технологии радиочастотной идентификации очень широки. Данная технология позволяет взглянуть на решение существующих задач под принципиально новым углом, открывая новые возможности по сокращению затрат и оптимизации бизнес-процессов. Особенно данная технология востребована в тех отраслях, где требуется контроль перемещения объектов в реальном времени, интеллектуальные решения автоматизации, способность работать в жестких условиях эксплуатации, безошибочность, скорость и надежность2. И действительно, на текущий момент RFID-технологии применяются в самых разнообразных сферах бизнеса: промышленность, транспортная и складская логистика, системы контроля и управления доступом, медицина, транспортные платежи и т.д.

Интересных и довольно необычных вариантов применения технологии насчитывается достаточное множество. Например, по аналогии с использованием RFID-меток в больницах в будущем возможно вживление такой метки человеку в определенном возрасте для однозначной идентификации. Это позволит заменить чипом небольшого размера множество бумажных документов, например: паспорт, индивидуальный налоговый номер, свидетельство о рождении, водительские права и др. Преимущество такой технологии в компактности, надежности и удобстве опознавания человека, например, находящегося в бессознательном состоянии в случае ранения, аварии, несчастного случая, или других неблагоприятных для жизнедеятельности событий.

В качестве еще одного примера следует привести страховые компании Великобритании, которые заботясь о сохранности широко распространенных в стране автомобильных прицепных фургонов, бесплатно реализовали для их владельцев – своих клиентов следующую защитную схему. При изготовлении каждому фургону присваивают уникальный идентификационный код VIN, состоящий из 17 буквенно-цифровых знаков. Этот код регистрируется при продаже вместе с данными о владельце в специальной ассоциации, состоящей из 35 фирм – производителей фургонов, 100 дилерских компаний и 550 автостоянок.

Еще одним уникальным примером использования RFID является то, что в ноябре 2005 г. компания VingCard анонсировала в Нью-Йорке свою последнюю разработку в области RFID-технологий. Новинка рассчитана на постояльцев отелей, которые получат возможность использовать свои NFCсовместимые мобильные телефоны в дополнение к картам с RFID-ключами для доступа в гостиничный номер. Еще до прибытия в отель гости получают на свой телефон SMS-подтверждение о бронировании номера, в котором содержится зашифрованный ключ. Этот ключ позволяет открыть номер отеля с помощью сотового телефона3.

Также следует отметить, что сборочный завод Toyota в Джорджтауне использует RFID-метки 13,56 МГц для контроля заполнения трейлеров и доставки грузов. Эта система связана с общим планированием производства. Фирма Shevrolet употребляет тэги для идентификации упаковки при перевозке оборудования, что позволило заменить ручной учет, когда существует большая вероятность ошибки оператора. Главные порты Азии успешно применяют радиочастотную систему для отслеживания информации о нахождении, погрузке, размере грузовых крупнотоннажных контейнеров и находящихся в них грузах в режиме реального времени. На днища контейнеров были закреплены тысячи меток для сканирования считывателями, установленными на подъемных кранах4.

В целом следует отметить, что RFID обеспечивает контроль хранения и продвижения товара в реальном времени. Автоматизация этого процесса позволяет складам и магазинам снижать расходы и избегать как дефицита товаров, так и излишних запасов; помогает розничным предприятиям удовлетворять запросы саамы взыскательных клиентов, быстро реагируя на их запросы и, таким образом, увеличивать продажи. Эта технология постепенно изменяет индустрию розничной торговли, обеспечивая продавцов информацией о состоянии и движении товаров в реальном времени, повышая производительность работы склада и предотвращая убытки. Мы считаем, что бесперебойная работа любого производства зависит от своевременной поставки исходного сырья и комплектующих. При этом следует учитывать, что содержать крупный склад является дорогостоящим мероприятием, что в свою очередь негативно сказывается на эффективности работы предприятия в целом. В качестве примера можно привести японских и американских производителей, компании которых сократили до минимума склады для хранения комплектующих, ограничившись лишь суточным запасом. Однако, следует отметить, что благодаря совершенству используемого логистического подхода, они не испытывают недостатка в деталях даже в случае каких-то форс-мажорных обстоятельств.

Такой подход предъявляет жесткие требования к точности и оперативности учета сырья и комплектующих. В качестве еще одного примера остановимся на учете добываемого сырья. Предприятия горнодобывающей, металлургической промышленности, заводы по производству керамики и стройматериалов используют сырье, вырабатываемое на карьерах и рудниках, которое транспортируется на завод карьерными самосвалами или железнодорожными транспортерами, и задача учета количества исходных материалов сводится к взвешиванию подвижного состава или самосвалов. Это позволяет знать, сколько щебня или руды поступает в производственный цикл, но только этим задача логистического подхода здесь не исчерпывается. Важно постоянно поддерживать эту инфраструктуру в работоспособном состоянии, что невозможно без отслеживания каждой единицы подвижного состава или каждого карьерного самосвала по отдельности. Для этой цели как раз и используется технология RFID.

Для таких решений подвижной состав и самосвалы маркируются радиометками, а в контрольных точках – на весовых станциях устанавливаются считывающие системы RFID с большим диапазоном считывания. Таким образом, появляется возможность постоянного отслеживания процесса загрузки каждой конкретной транспортной единицы. При этом из степени загрузки появляется возможность прогнозировать техническое состояние заводского транспорта, поскольку перегруз является основным фактором, влияющим на выработку технического ресурса транспортного средства. В соответствии с данной технологией в момент взвешивания можно выявить нарушение нормативов по предельной загрузке транспортного средства и принять соответствующие меры.

Также следует отметить, что с помощью RFID-системы можно осуществлять контроль движения маршрутного и прочего автотранспорта. Для этого в контрольных точках устанавливают радиочастотные сканеры, которые по меткам, размещенным под ветровым стеклом автомобилей, фиксируют время их прохождения. Такими контрольными точками может быть конечная остановка маршрута, пропускной пункт на выезде из предприятия, склада, магазина. Радиочастотные метки позволяют фиксировать не только номер автомобиля, но и большое количество сопутствующей информации, например номера накладных, дату следующего технического обслуживания и др. Благодаря использованию RFID отпадает необходимость вести бумажный учет движения автотранспортных средств.

При этом следует отметить, что отсутствие этапа перевода бумажных документов в цифровую форму позволяет избавиться от влияния человеческого фактора и исключить ошибки, сократить трудовые и временные затраты персонала. Все данные в реальном масштабе времени могут быть переданы в систему логистики, учета рабочего времени, технического состояния автопарка и т.п. На основе полученной информации в дальнейшем разрабатываются направления по повышению эффективности перевозок.

Теперь рассмотрим эффективность использования RFID-систему в технологическом цикле предприятия. Следует отметить, что во многих видах производства применяется оборотная технологическая тара. В пищевой промышленности – это контейнеры, емкости, тележки разного вида, в бумажной – шпули, на которые наматывается лента бумаги или иного материала. В любом случае, именно такого рода тара является учетной единицей в технологическом цикле, а именно отслеживая ее передвижение можно проследить и за производственным процессом, и за использованием планируемых ресурсов предприятия.

В соответствии с этим, вся тара должна быть промаркирована, а в контрольных точках производства (в нашем случае около технологических установок, являющихся планируемым ресурсом) должны быть установлены RFID-метки, которые позволят оперативно регистрировать прибытие технологической тары с сырьем для выполнения данной операции. В промышленных условиях традиционно используются RFID-метки и считывали с рабочей частотой 125 кГц, т.к. именно для этой рабочей частоты выбор защищенных промышленных радиометок и считывателей особенно широк, что позволяет выбрать наиболее удобную разновидность меток для маркировки нужных объектов.

Также следует отметить, что несмотря на то, что многие проблемы еще не решены, технические разработки не закончены, а стандарты не приняты, крупнейшие мировые торговые сети Wal-Mart Stores Inc., Tesco PLC и Metro AG оценили потенциальные преимущества технологии RFID и активно внедряют ее в своих распределительных центрах и на складах. В настоящее время американская Wal-Mart Stores Inc. переходит на новую сканирующую радиосистему идентификации (RFID) второго поколения. Оборудование поставляет фирма ID Systems Inc. по соглашению с ведущими американскими производителями напольного транспорта Yale Materials Handling Corp. и Hyster Company.

С 1 июня 2006 г. 15 тыс. RFID-устройств работает на складах Wal-Mart. Эта фирма начала работы по исследованию систем RFID в 1999 г., а в 2003 г. – введена в действие первая система электронных кодов продуктов (ЕРС). В марте 2005 г. на трех оптовых базах и 130 складах Wal-Mart уже было установлено 14 тыс. приборов и проложено 370 км провода для систем RFID. К концу 2005 г. сканирующими радиосистемами идентификации оборудовано 600 складов и 12 оптовых баз.

Компания ID Systems также оснастила системами радиоидентификации 40 заводов Ford Motor Co., все складские центры компании Target Corp. в США и 6 складских центров фирмы Walgreen Co., причем в большинстве случаев они были установлены на вилочные погрузчики. В соответствии с трехлетним контрактом радиосканерами ID Systems будут оборудованы также вилочные погрузчики и штабелеры в 460 центрах сортировки почтовых отправлений почтовой службы США. Английская компания Tesco установила более 4 тыс. считывающих устройств первого поколения и 16 тыс. антенн для считывания данных с радиоэтикеток товаров розничной торговли, проходящих через ворота доков английских складов.

Немецкая компания Metro начала пробный проект в ноябре 2005 г., в соответствии с которым 100 поставщиков устанавливали радиоэтикетки с данными по местам назначения в 10 оптовых магазинах и на 250 складах. Руководители Metro считают, что такие инновационные технологии, как RFID, становятся основным фактором, обусловливающим конкурентоспособность предприятий розничной торговли. В оснащении сканирующих радиосистем идентификации для компании Metro участвует более 40 фирм, среди которых такие известные, как SAP AG, Intel Corp., IBM Corp. и др.

В России применение RFID пока мало распространено в промышленной сфере, но наиболее прогрессивные компании признают за ней будущее. И если в некоторых подразделениях предприятий применение RFID-системы пока вызывает больше вопросов, чем ответов, то, например, в складском хозяйстве RFID-решения уже завоевывают приверженцев. По мнению специалистов международной компании SystemGroup, работающей в России, решения с установкой RFID-оборудования на погрузчике открывает его владельцу целый ряд новых и очевидных возможностей, позволяя: а) автоматизировать процессы, связанные с маркировкой товаров и грузов; б) считывать данные в автоматическом режиме без участия оператора, а значит, исключить человеческий фактор – ошибки по невнимательности, описки, внесение ошибочной информации в базу вследствие опечаток или «соскользнувшего пальца»; в) осуществить интеграцию RFID-оборудования с внутренней учетной системой компании и сэкономить время на вводе, перенесении и обработке информации; г) автоматически отслеживать производимые на складе операции в режиме реального времени5.

Эксперты обещают совсем скоро повсеместное использование RFID– технологии – не только в бизнесе, но и повседневной жизнедеятельности. На наш взгляд, это связано с тем, что бесконтактная идентификация позволяет формировать базу данных компании, отражающую движение товаров в режиме реального времени. Система может содержать сведения о любом перемещении товара по производственной линии или на складе. Бизнес-процессы становятся открытыми и прозрачными, скорость работы значительно увеличивается. Например, для распознания информации с штрих-кодов на поддоне, содержащем 25 коробок в среднем затрачивается 17 мин., в тоже время аналогичный процесс, но проведенный с использованием радиочастотных меток затрачивается около 30 сек.

Мы считаем, что грамотно организованная система хранения с использованием RFID-меток позволяет значительно сократить время, необходимое для инвентаризации товаров. При этом следует отметить, что экономия времени при использовании RFID-идентификации является не единственным преимуществом данной инновации. Получение данных о движении товаров в режиме реального времени позволяет организовать аудит производственных и логистических процессов на качественно новом уровне. В связи с чем, администрация компании получает уникальную возможность в оценке и пересмотре тактики деятельности, возможности ее точечной и точной регулировке, что, несомненно, положительно повлияет на конкурентоспособность предприятия.

Процесс перемещения товарно-материальных ценностей, осуществляемый транспортом, является частью процесса общественного воспроизводства, т.к. участвует в производстве или как элемент технологического процесса, или как самостоятельный процесс, делающий возможным осуществление основных технологических операций. Являясь отраслью материального производства, транспорт имеет свою продукцию – это сам процесс перемещения.

Роль транспорта существенно меняется с развитием логистических систем. В рамках логистической технологии транспортное обслуживание определяется сегодня не интересами отдельного отправителя (получателя), а оптимальным соотношением затрат и прибыли в указанном цикле производства и потребления. Новый подход к транспорту как к составной части более крупной системы, т.е. логистической цепи, привел к необходимости рассматривать его в разных аспектах. С точки зрения изучения эффективности работы отдельных видов транспорта интерес представляют перевозки грузов между пунктами отправления и назначения на каждом из них (например, из порта в порт или с терминала на терминал).

Однако с позиции организации перевозок целесообразно анализировать весь процесс перевозки от грузоотправителя до грузополучателя (по системе «от двери до двери»). Если же учитывать интересы клиентуры, то здесь необходимо принимать в расчет не только перевозку на магистральных видах транспорта, но и обработку, хранение, упаковку и распаковку и все связанные с этим процессы информации, сопровождающие материальный поток. Такой подход способствует оптимальному выбору транспортных услуг, ибо качество перевозок, как правило, в большей мере отражается на общих расходах, чем себестоимость перевозок.

Следует отметить, что наличие транспортных компаний, на сегодняшний день, является одним из главных условий функционирования транспортной системы страны. Рост числа компаний, осуществляющих процесс грузоперевозок, растет изо дня в день, что свидетельствует о повышенном спросе на этот вид услуг и, конечно же, о положительной динамике развития экономической системы. Транспортировка грузов, как одна из основных отраслей народного хозяйства, объединяет все секторы экономики России в целостную систему. Сложно представить, что произойдет, если вдруг перестанут функционировать все транспортные компании страны – это станет бедствием национального масштаба, т.к. эффективность торговой деятельности напрямую связана с бесперебойностью поставок сырья и товаров, что в большой степени зависит от работы транспорта.

Многих, кто занимается грузоперевозками, волнует вопрос: «Как рассчитать ставки на грузоперевозку, и почему у некоторых ставки ниже?» Как правило, в договорах о перевозке указывается следующие формы оплаты труда: а) сдельная оплата по расценкам за тонны; б) сдельная оплата за тоннокилометры; в) сдельная система оплаты по расценкам за километры пробега; г) повременная оплата. Выбор формы оплаты труда зачастую зависит от характера перевозок, например расценка т/км используется в перевозках грузов в больших объемах (перевозка сотни тонн зерна), а повременная – при перевозках внутри города малотоннажным транспортом или при заказе спецтехники (автокран, трал и т.д.). Большинство грузоперевозчиков, выполняющих междугородние и международные грузоперевозки, используют систему оплаты за километр пробега.

Однако есть транспортно-экспедиторские организации, работающие не по упрощенной системе, а более сложной, исходя из которой они производят взимание платы за перевозку груза за километры + оплата за подачу транспорта, оплата за время, затраченное на погрузках-разгрузках и отдельно за каждую точку разгрузки.

Также встречаются компании, которые работают по заниженным ставкам, наиболее часто встречающийся – это когда бизнес грузоперевозок не является основным. Имея большой автопарк для удовлетворения своих транспортных нужд, такие организации пытаются загрузить их любой работой, не взирая на низкие ставки. Такой вариант считается для компании менее неэффективным, и на сегодняшний день практикуются только в государственных учреждениях.

Также некоторые индивидуальные предприниматели и промышленные предприятия, взявшие автомобили в лизинг или кредит, вынуждены пускать их в работу по минимальным ставкам, чтобы гасить эти платежи банкам. На наш взгляд, это неправильный подход. Мы считаем, что необходимо просто подсчитать получаемую прибыль и срок окупаемости транспорта, потому что все кредиты гасятся из прибыли, на автомобиле не сэкономишь. В итоге рано или поздно они сталкиваются с проблемами нехватки средств и иногда вынуждены продавать свои автомобили.

И, наконец, те грузоперевозчики, в основном это касается индивидуальных предпринимателей, которые не вникают в тонкости организации работы таких фирм, и начинают возить грузы по заниженным ставкам без «дополнительных услуг», что в свою очередь ставит в ограничительные рамки остальных участников рынка транспортных услуг и принуждает также пытаться слегка снизить цены, что в конечном счете, ведет к работе в убыток.

Мы считаем, что попытка сэкономить на грузоперевозках часто выливается в прямые убытки для заказчика. Нарушение сроков доставки, повреждение груза, несоблюдение условий транспортировки, нарушение таможенных правил – вот лишь краткий список проблем, с которыми сталкиваются клиенты непрофессиональных перевозчиков. Поэтому многие заказчики готовы даже переплачивать по цене, главное чтобы было гарантированное качество поставки.

В последнее время для предприятий нефтяной промышленности и горнорудной отрасли, для компаний, специализирующихся на выпуске автомобилей и специальной техники, а также для крупных коммерческих организаций, занимающихся продажей мяса, растительного масла, фруктов и овощей, заметна тенденция, при котором все производственные и транспортные процессы совмещается в рамках деятельности одной компании. Такая ситуация становится возможным в связи с внедрением систем автоматизации в складские и транспортные операции. Именно благодаря подобной тенденции, многие производственные компании имеют свой специализированный флот, железнодорожные составы и собственные контейнерные парки.

Некоторые компании, осуществляющие свою производственную деятельность в нефтехимической, элеваторной и мукомольной отраслях промышленности, заключают договора с крупными транспортно-экспедиторскими компаниями, доверив им выполнение всех работ, соответствующих их профилю. Такое решение можно назвать весьма обоснованным, так как именно крупные транспортно-экспедиторские компании являются собственниками транспортных средств, в том числе и специального назначения.

Во всем мире работает огромное количество транспортно-экспедиторских компаний, но главенствующую роль играют лишь те из них, штат которых может составлять не одну тысячу сотрудников. В сфере влияния таких компаний находятся внутренние и международные перевозки, организация складов временного хранения и филиалов во многих странах мира.

Также следует отметить, что характерной тенденцией последнего времени стало то, что многие транспортно-экспедиторские компании, расположенные в разных странах мира, создают профессиональные ассоциации, что позволяет им оптимально решать задачи, связанные с перевозкой грузов различными видами транспорта. Ассоциации, создаваемые этими компаниями, активно занимаются изучением рынка профильных услуг, вырабатывают общую стратегию взаимодействия с государственными и любыми другими организациями, согласовывают политику ценообразования, унифицируют документацию и выполняют еще целый ряд других, не менее важных функций.

Все выше сказанное свидетельствует о том, транспорт на сегодняшний день играет важнейшую роль в продвижении товаров в логистической системе и во многом определяет конкурентоспособность товара. Таким образом, мы можем говорить о том, что выбор перевозчика может усилить или уменьшить эффект функционирования логистической системы.

На сегодняшний день, согласно статье 135 главы 21 Трудового кодекса РФ, хозяйствующие субъекты самостоятельны в выборе систем оплаты труда. С одной стороны, свобода, данная государством, позволяет унифицировать системы оплаты труда на отечественных предприятиях и использовать один инструмент управления – ЕТКС. С другой стороны, данная унификация основывается на общих принципах деятельности предприятий. А принимая во внимание тот факт, что в рыночной экономике большинство предприятий принадлежит частным собственникам, а не государству, появляются индивидуальные различия, которые также должны быть подчинены общим принципам, что, на самом деле, является маловероятным.

В рамках этого заметим, что рынок, в отличие от административной экономики, накладывает жесткое ограничение – выживает сильнейший. И то, как будет развиваться предприятия – зависит напрямую от него. Особенно актуальным данный вопрос стал с 16 декабря 2011 года – момента вступления России в ВТО. Произойдет логичный обмен товарами и услугами между странами – участницами и как, следствие, обострится конкуренция. Если положение зарубежных товаропроизводителей на мировом рынке не вызывает опасений, то российские предприятия, а особенно, живущие за счет поддержки государства, могут проиграть в гонке за потребителем.

Сегодня, как никогда, предприятиям требуется переосмыслить концепцию управления и освободиться от догм, одной из которых являются догма о единственности систем оплаты труда – повременной и сдельной. На сегодняшний день предприятия должны иметь широкое мировоззрение и ориентироваться на тенденции в экономике развитых стран, в свою очередь, анализируя опыт развитых зарубежных стран по оплате и стимулированию труда. По мнению автора, он представляет для России большой интерес. В первую очередь, это связано с определенными особенностями: Швеция характеризуется солидарной заработной платой, Япония – оплатой за стаж и рационализаторство, США – оплатой за квалификацию, Великобритания – оплатой по индивидуальным контрактам, Франция – индивидуализацией зарплаты. Выделяя наиболее важные аспекты мировых систем оплаты труда имеется объективная возможность создания интегрированной системы, вобравшей опыт зарубежных стран. Представим их в виде табл. 1.

Таблица 1

Направления совершенствования системы оплаты труда

Принимая во внимание интеллектуальный потенциал, которым обладает Россия, организация оплаты труда на предприятиях по принципам зарубежных стран не может стать для нее камнем преткновения. Остается только один дискуссионный вопрос: почему зарубежные предприятия проживают сегодняшний день, думая о будущем, а российские, смотря вперед, думают, как прожить сегодня?

Умение эффективно организовывать свое время, умение искусно согласовывать свои действия с действиями окружающих для выполнения поставленных рабочих задач в наши дни – одна из основополагающих компетенций современного профессионала, менеджера, руководителя. Задача тайм-менеджмента заключается в том, чтобы вовремя определить главное дело. Расстановка приоритетов позволяет эффективно управлять списком намеченных дел, присваивая каждой задаче свой уровень важности. Прежде всего, стоит определиться, что такое тайм-менеджмент, в частности – корпоративный тайм-менеджмент. Следует отметить, что первая область управленческих технологий, непосредственно связанных с управлением временем фирмы, касается систем управления. Если изобразить отдельного работника небольшим квадратом внутри большого квадрата – фирмы, то эта «сюжетная линия» будет изображена заштрихованным внешним квадратом при нетронутом внутреннем.

Здесь основное внимание уделяется организации работы системы в целом, а эффективное использование времени каждого отдельного работника становится следствием правильно простроенной системы. В наше время за это направление отвечают тотальное управление качеством, реинжиниринг бизнеспроцессов, проектный менеджмент, и т.п. Все это – технологии «управления временем фирмы». Стоит уточнить, что управлять временем невозможно, можно управлять организацией деятельности. Но в силу важности параметра времени, как невосполнимого и невозобновимого ресурса, согласимся, что некоторая условность термина «управление временем» удобна. Вторая «сюжетная линия» говорит об организации личной работы, которую человек осуществляет по собственному почину, не желая тратить напрасно невозобновимые ресурсы своего времени, а в конечном итоге – своей жизни. На схеме эту ситуацию можно изобразить заштрихованным внутренним квадратом при нетронутом внешнем. К методам этой «сюжетной линии» относятся тайм-менеджмент в узком смысле слова, а также всяческие технологии личностного роста.

Сразу можно определить области «оптимальной применимости» технологий из этих двух групп. Чем более механистична работа человека и всей организации в целом, чем меньше в ней требуется творческая инициатива каждого отдельного исполнителя – тем более уместно применение «стратегии принуждения», и тем более актуальны технологии первого типа. Например, операционистке в банке практически не нужен личный тайм-менеджмент. Нужна грамотная система регулярного менеджмента, математически просчитанное распределение потока клиентов и необходимое число операционисток, эргономично организованные рабочие места, четко прописанные стандарты работы, и т.д. Если же от исполнителя требуется не только четкое и быстрое выполнение жесткой должностной инструкции, но и самостоятельная инициатива, принятие решений, распределение ресурсов, принятие на себя ответственности – незаменимыми становятся технологии второй группы. Например, в том же банке наряду с оперзалом появилась группа менеджеров, работающих с клиентом индивидуально. Такой менеджер универсален – он может оформить клиенту платеж, тут же предложить страховку, дать в пределах своих полномочий скидку на услуги банка, и т.п.

Ясно, что для многих клиентов такой формат взаимодействия с ними более удобен. Можно общаться все время с одним и тем же менеджером, который вас хорошо знает, может «заточить» услугу банка под вашу специфику, и т.д. Ясно при этом, что такой менеджер гораздо динамичнее будет реагировать на запросы клиента и рынка в целом, будет прочнее «привязывать» клиента к банку. Но очевидно также, что для этого менеджера потребуются совершенно не такие методы организации труда, как для операционистки. Здесь уже нельзя просто оптимально построить систему, запустить механизм и следить за его работоспособностью.

Менеджер принимает самостоятельные решения, целиком организует весь процесс своей работы с клиентами. Соответственно, он должен владеть технологиями организации личного труда, повышения личной эффективности – т.е. технологиями второй «сюжетной линии», не «организационномеханистической», а «человеческой». При этом именно такие технологии, содержа в себе инструменты выяснения личных ценностей, формулирования жизненной стратегии, и т.п., позволяют облегчить реализацию подхода к управлению персоналом, который выше был назван «стратегией убеждения». Итак, если мы имеем дело с трудно «механизируемым» видом бизнеса, если нам хотелось бы из пассивного «винтика» превратить сотрудника в активного деятеля, цели которого коррелируют с целями фирмы, для нас может быть полезным применение технологий тайм-менеджмента. Самое интересное начинается, когда тайм-менеджмент превращается в инструмент развития человека, и как следствие – преобразования корпоративной культуры фирмы.

В соответствии с вышеизложенным, для того чтобы определить из чего складывается наше время необходимо провести наблюдение. В течении двух недель наблюдать за своими действиями. В этом нам поможет метод хронометража, суть его заключается в четкой записи своих действий и времени затраченного на выполнение каких либо задач. Для начала, нужно отметить промежуток времени который мы будем исследовать, например с 8:00 до 20:00. Дальше, в течение этого времени, необходимо производить запись чем и в течение какого времени мы занимались.

1) Например, 8:00-8:15 проснулся, умылся, с 8:20 до 8:40 – завтракал. Для удобства можно использовать диктофон. В конце дня проводится анализ расхода времени. Дела следует классифицировать на: 1) дела на которые вы хотите тратить время (долгосрочные и приоритетные задачи, дело на которое стоит потратить время); 2) дела которые возможно делегировать (дела с которыми справятся ваши помощники); 3) дела которые вообще не стоят внимания (неучтенные дела). После, нужно определить долю времени каждого класса дел от общего объема учитываемого времени. Например: I – 5 часов, 5 / 12= 41,7 %; II – 3 часа, 3 / 12= 25 %; III – 4 часа 4 / 12= 33,3 %. Таким образом, получается реальная картина дня, дела II-го и III-го класса являются «пожирателями времени», а следовательно, резервом, который можно использовать для задач I-го класса. Самое удивительное, что кроме как вести хронометраж больше ничего и не требуется, показатель улучшается сам. Ведение хронометража является тренировкой чувства времени, которое проявляется в виде беспокойства, когда время расходуется впустую. Теперь у нас есть чувство времени и его необходимо качественно спланировать.

Теперь рассмотрим технику долгосрочного планирования. Задачи распределяем в три накопителя, на первый день, семь дней в год. Раз в неделю просматриваем список годовых задач, то, что дозрело до выполнения за неделю переместить в список недельных задач. Раз в день необходимо производить мониторинг списка задач на неделю, то, что дозрело до выполнения за день – переносить из недельного накопителя в дневной. Такая техника позволяет помнить все дела и гибко встроиться в текущие события.

Задачи следует проранжировать по приоритету и выполнять в первую очередь самые приоритетные. Задачи можно классифицировать на: 1) очень крупная задача (слон), эту задачу нужно разделить на блоки, их разделить на дневные порции (разрезать на бифштексы); 2) маленькая, но очень неприятная задача (лягушка), эту задачу необходимо выполнить в самом начале дня, повышает производительность оставшегося дня в три раза; 3) очень крупная и неприятная задача (регулярная лягушка), разделить задачу на множество маленьких неприятных задач и составить график их выполнения, ставить галочку после выполнения; чтобы замотивировать себя на выполнение этой задачи следует определить для себя приятный стимул ради которого стоит выполнять эту задачу; 4) большая задача, когда не знаешь с чего начать (швейцарский сыр), сделать хоть что-нибудь для выполнения этой задачи (отгрызть маленький кусочек), глаза боятся, а руки делают.

В заключении отметим еще один очень простой, но очень важный инструмент управления временем который носит название, «календарик-пинарик», от слова пинать. Суть метода заключается в закрашивании чисел в календаре, это делается для того чтобы не терять чувство материальности времени и каждый день понимать что безвозвратно ушел еще один день. Живи каждый день как последний, а перед сном – радуйся, что впереди еще целая жизнь.

Обратим внимание, что в данной статье речь идет исключительно о добровольном применении человеком тех или иных методик, то есть тайм-менеджмент и хронометраж в данном случае – это ни в коем случае не внешнее наблюдение специалиста по научной организации труда. Единственным элементом принуждения на начальном этапе внедрения тайм-менеджмента может быть обязательность прохождения обучения; применение же человеком полученных методик должно быть целиком оставлено на его собственное усмотрение. Впоследствии необходимы более тонкие механизмы сочетания свободы и принуждения – это тема других статей.

Повышение качества сервисного обслуживания (СО) имеет особое значение в условиях поиска новых форм взаимодействия предприятий, таможенных органов, перевозчиков и экспедиторов, грузовладельцев и иных участников логистической цепи. В этой связи необходимо, чтобы концепция развития логистики в полной мере согласовывалась с требованиями ее комплексного развития во всей отрасли приборостроения России. При этом значение развития логистического сервиса (ЛС) непрерывно возрастает, причиной тому служит тенденция «сервизации» экономики, переход от индустриальной экономики к сервисной. Мы считаем, что логистический подход обеспечивает более полное удовлетворение запросов потребителей. Последние диктуют состав, качество товаров и уровень оказываемых услуг. удовлетворение запросов становится определяющим фактором, формирующим специфику самой логистики на предприятиях. В настоящее время формирование требуемого ЛС на предприятиях является одной из острейших проблем, решение которой повысит результативность деятельности фирмы, ее конкурентоспособность, расширит рынки сбыта выпускаемой ею продукции. При этом следует отметить, что использование ЛС помогает предприятиям систематизировать процесс, налаживать взаимосвязь между предприятием и службами сервиса.

Рассмотрим, что представляет собой такая категория, как «ЛС». По нашему мнению, СО – это система обеспечения, позволяющая покупателю выбрать для себя оптимальный вариант приобретения и потребления технически сложного изделия, экономически выгодно эксплуатировать его в течение разумно обусловленного срока, диктуемого интересами потребителя. Объектом ЛС являются различные потребители материального потока: производственные предприятия, различные распределительные центры и конечные потребители. Все работы в области ЛС можно разделить на три основные группы: 1) предпродажные, т.е. работы по определению политики предприятия в сфере оказания услуг и формированию системы логистического обслуживания; 2) работы по оказанию логистических услуг, осуществляемые в процессе продажи товаров, например предоставление информации о прохождении грузов; подбор ассортимента, упаковка, формирование грузов единиц и т.п.; 3) послепродажный ЛС, включающий в себя гарантийное обслуживание, обязательства по рассмотрению претензий покупателей, обмен и т.п.

Следует отметить, что качество ЛС должно основываться на критериях, используемых покупателями логистических услуг. Такими критериями измерения качества сервиса являются следующие. Во-первых, осязаемость, то есть та физическая среда, в которой предоставляется сервис, удобство, оргтехника, оборудование, вид персонала и т.п. Во-вторых, надежность – исполнение заказа «точно в срок». При этом надежность информационных и финансовых процедур, сопровождающих логистические функции физического распределения. В-третьих, ответственность, то есть обеспечение гарантии соблюдения стандартов ЛС. В-четвертых, законченность – наличие необходимых навыков, компетентности и знаний для предоставления услуг. Впятых, доступность – простота установления контактов с поставщиками услуг, удобное для покупателя время оказания логистических услуг. В-шестых, безопасность, то есть сохранность груза при физическом распределении. Вседьмых, важным фактором является поведение поставщика услуг, корректность, вежливость персонала. В-восьмых, не менее значимы коммуникабельность и взаимопонимание с покупателем, а именно проявление искреннего интереса к покупателю, умение персонала войти в роль покупателя и понять его требования.

Следует отметить, что предоставление СО потребителям влечет за собой строгое соблюдение предписанной спецификации предоставления ЛС, наблюдение за тем, чтобы выполнялась спецификация обслуживания, корректировка процесса, когда возникают отклонения. При этом оценка качества СО исполнителем должна являться неотъемлемой составной частью функционирования процесса предоставления ЛС, включающая в себя: 1) измерение и проверку всей ключевой деятельности процесса для избежания нежелательных тенденций и неудовлетворённости потребителя; 2) самоконтроль специалистов службы логистики предприятия, предоставляющих СО, как неотъемлемую составную часть процесса измерений; 3) конечную оценку исполнителем, в непосредственном взаимодействии с потребителем с целью прояснения для исполнителя перспектив в отношении уровня качества, предоставляемого им логистического обслуживания.

Мы считаем, что основным элементом выработки целей и задач в сфере СО покупателей является определение точки зрения покупателя. Для этого проводятся опросы покупателей с целью выяснить, что они считают важным в СО. В такие опросы включают вопросы о желательных дополнительных элементах ЛС. При этом важно определить, какие элементы потребительского сервиса являются для покупателей наиболее значимыми. Очень важным является еще один аспект: как клиент оценивает уровни СО конкурирующих фирм. Выяснение этого вопроса является обязательным условием для установления новых стандартов качества СО потребителей. Когда вся информация собрана и проанализирована, менеджмент фирмы может устанавливать цели и задачи обслуживания покупателей исходя из экономики обслуживания, характера конкурентного окружения и типа продукции.

Рассмотрим пример ЛС на практике. Для этого возьмём компанию ООО «Теплогазсистем», основной целью которой является пропагандирование, внедрение и эксплуатация отопительных систем на основе энергосберегающих технологий. Данный вид отопления позволяет сократить расходы на отопление таких больших помещений в отличие от традиционных (простая котельная и традиционные радиаторы) более чем в пять раз. Данное предприятие занимается следующими работами: проектирование систем газо-, тепло- и водоснабжения; поставка и монтаж блочных котельных со сдачей под ключ; поставка и монтаж газового отопительного оборудования; поставка и монтаж теплотехнического оборудования (насосы, фильтры, запорная арматура и др.); монтаж подземного, наружного, внутреннего газопроводов и др. ООО «Теплогазсистем» предлагает своим заказчикам широкий выбор отопительного оборудования от ведущих мировых производителей как отечественного, так и импортного производства. За годы работы у этой фирмы сложились партнерские отношения с такими фирмами как «Аристон», «Риелло» Италия, «Солароникс» Франция, «Шванк» Германия. ООО «Теплогазсистем» является официальным сервисным центром фирмы «Аристон».

Среди её поставщиков фирмы: Ferroli, Ariston и другие компании. Поставляемое высококлассное оборудования опробовано в условиях эксплуатации, соответствует мировым стандартам и сертифицировано в России. В сочетании с квалифицированным выполнением работ специалистами ООО «Теплогазсистем» они имеют надежную и долговечную эксплуатацию вводимых объектов. Также стоит отметить, что ООО «Теплогазсистем» является дилерской сетью и техническим центром, осуществляющая СО оборудования. Представители фирмы обучают специалистов технических центров устройству, правилам эксплуатации и сервисного обслуживания оборудования «Аристон», «Риелло», «Солароникс», «Шванк». Техника отгружается с предприятий на дилерские (технические) центры, где проходит предпродажную подготовку. Обязательным условием при передаче оборудования потребителю является наличие обученного специалиста. Во всех технических центрах создан и постоянно пополняется запас частей и инструментов.

Основными проблемами предприятия являются: старение трудовых ресурсов, хронический недостаток оборотных средств и неустойчивое экономическое положение. Финансовое положение усугубляется тем, что за реализованное ранее оборудование и оказанные услуги некоторые предприятия до сих пор не рассчитались. Основными же преимуществами предприятия являются то, что оно постоянно участвует в крупнейших выставках, награждено множеством дипломов «За достижения в области энергосберегающих технологий». Помимо работы над исправлениями своих основных проблем, предприятию, для улучшения сервиса, стоит увеличить число рабочих бригад для быстроты операций по поддержанию оборудования в рабочем состоянии, которые будут оказывать оперативную помощь в период отопительного сезона. Для более совершенной работы оборудования необходимо проводить не только экстренные ремонты оборудования, но и ремонт оборудования в межсезонный период. Улучшение всего этого вместе взятого поможет компании повысить качество сервисного обслуживания клиентов, что привлечёт поток новых и увеличит прибыль.

На основании вышеизложенного мы приходим к выводу, что значимость проблемы логистического сервиса в качестве одной из важнейших составляющих комплекса товарного предложения, влияющей на восприятие товара клиентом и его конкурентоспособность, особенно велика для промышленных и, так называемых B2B-рынков, где клиент не является конечным потребителем товара, а только использует его в своем технологическом (бизнес-) процессе для производства товаров и услуг, поставляемых далее по «цепочке создания ценности». В связи с этим мы считаем, что качество сервиса – есть ключ к коммерческому успеху. При этом важно понимать, что сервисное обслуживание потребителей на любом этапе движения потоков должно рассматриваться с точки зрения конечного потребителя, так как чем качественнее будет обслужен клиент, тем более удовлетворенным он останется от предоставленного ему сервиса, что в конечном итоге, сделает его лояльным для данной организации и в долгосрочной перспективе увеличит ее прибыль.

Представляется важным исследование широкого круга проблем, связанных с функционированием системы государственного регулирования занятости и ее трансформацией в условиях экономического роста и повышения конкурентоспособности российской экономики. Актуальность такого исследования особенно возрастает в настоящее время в связи с новым организационно-управленческим подходом к государственному регулированию занятости – с передачей значительной части полномочий в этой сфере от федерального центра на уровень субъектов РФ. Следует отметить, что рынок труда представляет собой базовый элемент рыночной экономики. В его рамках реализуются процессы купли-продажи важнейшего фактора производства – рабочей силы. Именно он определяет эффективность использования труда наёмных работников. Отношения в сфере труда являются основополагающими в экономической системе любой страны, что обусловлено огромной ролью труда в жизни, как отдельного человека, так и общества в целом6. При этом, рыночные отношения предполагают саморегулирование рынка труда. Элементами механизма саморегулирования являются спрос и предложение на рынке труда, конкуренция среди работников и работодателей, заработная плата. В результате действия этого механизма устанавливается уровень и пропорции занятости, величина заработной платы, размеры и структура безработицы. Несмотря на то, что рынок труда является саморегулирующимся, он, тем не менее, поддается регулированию с помощью механизма управления занятостью, основную роль в котором играет государственная политика, основным направлением которой является улучшение функционирования рынка труда с целью сокращения времени поиска работы и заполнения вакантных рабочих мест через воздействие на внутренние факторы функционирования рынка труда.

Серьезные социально-экономические последствия безработицы обусловили необходимость государственного вмешательства в сферу труда, которое способствует видоизменению трудовых отношений, регулирует их, ограничивает свободу рыночных сил. Государство проводит целенаправленную политику регулирования рынка труда. Главными целями государственного регулирования рынка труда является: 1) обеспечение полной занятости; 2) создание гибкого рынка труда, способного быстро приспосабливаться к изменениям внутренних и внешних условий развития экономики, сохранять управляемость и стабильность. При этом, государственная политика на рынке труда осуществляется в двух основных формах: 1) активной – эта политика государства на рынке труда в гораздо большей степени отвечает жизни населения в условиях рыночной экономики; 2) пассивной – ограничивается регистрацией лиц, ищущих работу, определением пособия по безработице, организацией системы его предоставления, осуществлением не денежных форм поддержки безработных и членов их семей. Именно такая политика проводится на сегодняшний день в Российской Федерации7.

Ярким примером регулирования рынка труда является антикризисная политика Республики Татарстан. В рамках антикризисной политики был проведен анализ рынка труда, а также анализ факторов давления на рынок труда, таких как: 1) тенденции сокращения объемов производства и налоговых поступлений в бюджет; 2) неблагоприятная динамика в обрабатывающем производстве, в этом секторе также наблюдалось снижение численности работников и средней заработной платы; 3) отрицательная динамика в секторе добычи полезных ископаемых в связи с изменением цен на нефть. В качестве примера вышеуказанных негативных тенденций можно привести компанию ОАО «Татнефть», которая во время кризиса снизила всем работникам заработную плату на 10 %, наблюдалось сокращение работников. Аналогичная картина сложилась в секторах производства и распределения электроэнергии, газа и воды и сельском хозяйстве. Также в секторе строительства наблюдалось снижение объемов строительных работ, в том числе почти на 20 % по объему ввода жилья. Сложная ситуация сложилась и по грузообороту автотранспортных предприятий. Основной причиной такого положения явилось общее снижение темпов роста экономики. Сократились и налоговые поступления, что явилось следствием снижения ВРП. Таким образом, основными угрозами социально-экономического развития РТ в 2009 г. явились снижение темпов экономического роста, сокращение численности работников (таблица 1), уменьшение уровня доходов населения и появление значительного числа безработных граждан.

Таблица 1

Влияние кризиса на занятость

При этом, введение стандарта минимального размера оплаты труда, в размере 4330 руб., также представило определенную угрозу обострения проблем ряда предприятий. Например, предприятия сельскохозяйственного профиля имели заработную плату ниже этого уровня. А в условиях применения тарифных систем оплаты труда рост фонда заработной платы заметно вырастает, что, как следствие, приводит к росту затрат. И в соответствии с данными проблемами были сформулированы цели и задачи: 1) создание новой и развитие существующей нормативной базы; 2) разработка и реализация комплекса антикризисных программ с учетом плотности связей хозяйствующих субъектов вдоль технологических цепочек; 3) недопущение существенного роста числа безработных.

Что касается преодоления негативных последствий влияния глобального финансового кризиса на рынок труда, здесь мероприятия сгруппированы по четырем направлениям, рекомендованным Правительством РФ. Во-первых, опережающее обучение работников в случае угрозы массового увольнения. Во-вторых, создание работодателями временных рабочих мест. В-третьих, оказание адресной поддержки гражданам, включая организацию переезда в другую местность для замещения рабочих мест, в том числе в рамках реализации федеральных целевых программ и инвестиционных проектов. Вчетвертых, содействие развитию малого предпринимательства и самозанятости безработных граждан8.

Из всего вышеизложенного можно сделать вывод о том, что несмотря на то, что рынок труда является саморегулируемым, без государственного вмешательства он обойтись не может, особенно в условиях кризиса или экономической нестабильности. Следовательно, государство должно уметь правильно и эффективно на него воздействовать, без ущерба для действующего механизма.

На сегодняшний день, логистика в целом, и складское хозяйство в частности, являются неотъемлемым объектом многих исследований. В связи с этим, мы решили проанализировать систему складирования ОАО «КАПО им. С.П. Горбунова» – предприятия с высоким интеллектуальным и техническим потенциалом, являющегося уникальным авиастроительным комплексом в РФ9.

В рассматриваемом складе, расположенном в г. Казань на территории КАПО им. С.П. Горбунова (склад закрытого типа, 1-этажный, прямоугольной формы, площадью 900м²и высотой 7 м), хранятся комплектующие изделия (КИ) производственного назначения. Изделия поступают от поставщика на склад, после чего выдаются на производство для сборки или ремонта самолетов.

Рассматриваемый склад относится к классу складов логистики снабжения, которые служат для хранения товаров производственного назначения и осуществляют снабжение, прежде всего, производственных потребителей. Использование складских единиц: коробки, ящики, грузовые и гидравлические тележки, лестницы, картотечные и архивные металлические шкафы.

Система комиссионирования на складе статическая, двухмерная, ручная, а также централизованная. Система управления грузопереработкой производится в автономном ручном режиме. Управление информационным процессом происходит вручную.

Логистический процесс на складе осуществляется следующим образом. Половина склада в зонах приемки и отгрузки оборудовано резиновой платформой, располагаемой на уровне земли. Это предусмотрено для свободного передвижения скоростных заводских грузовых машин с территории завода на территорию склада.

Разгрузка и приемка грузов осуществляется в зоне приемки с помощью грузовых и гидравлических тележек. Приемка комплектующих изделий проходит по приемно-сдаточным документам (акта, сдаточной накладной транспортного цеха, товарной накладной).

В зоне приемки проверяется состояние упаковки изделий, количество, масса, наличие сопроводительной документации (упаковочного листа, паспорта и прилагающегося к нему вкладыша), наличие и целостность пломб. После этого производится распаковка тары, изъятие из тары комплектующих изделий и перевозка изделий в зону хранения.

Поступившие изделия регистрируются в журнале поступивших изделий, и происходит их рассортировка по наименованиям путем сличения информации, нанесенной на комплектующие изделия с поступившей документацией – паспортом, сертификатом, этикеткой, формуляром и т. д.

Затем КИ поступают на входной контроль бюро технического контроля. На входном контроле осуществляется проверка сопроводительной документации, внешнего вида комплектующих изделий и их работоспособности. После проверки кладовщик ставит дату, гриф и подпись на коробках, подтверждающая удовлетворительные результаты данного контроля.

Далее комплектующие изделия размещаются на складе на деревянные стеллажи, которые должны быть расположены от нагревательных приборов на расстоянии не менее 1 м и 0,5 м от стены. Забракованные комплектующие изделия на входном контроле хранятся в изоляторе брака.

Выдачу комплектующих изделий в цеха – производства осуществляет кладовщик по сопроводительной документации после проверки внешнего вида изделия. Все работы, связанные с разгрузкой, погрузкой, складированием комплектующих изделий, производятся с соблюдением правил по технической и пожарной безопасности10.

На ОАО «КАПО им. С.П. Горбунова» управление логистическим процессом на складе осуществляется в виде межфункциональной логистической координации. Кроме того, для склада ОАО «КАПО им. С.П. Горбунова» характерна последовательная взаимозависимость звеньев.

Данный склад активно взаимодействует с отделом смежных поставок и коопераций, инициирующий движение грузопотоков с заданными параметрами от поставщика. При совместной работе склада и отдел смежных поставок и коопераций обеспечивается согласованное планирование с целью обслуживания «входящих» и «исходящих» грузопотоков, определяемых планами закупок для дальнейшего их использования в производстве.

В итоге, данная система складирования стабильно работает, но на сегодняшний день устарела и не соответствует современным условиям. Таким образом, необходимо принятие решения по оптимизации работы склада на базе WMS- решений.

WMS-система позволит повысить точность данных о количестве и размещении груза на складе (до 99,9 %), обеспечить полный контроль над товародвижением, оптимизировать использование складских площадей (увеличение вместимости от 5 до 25 %), снизить эксплуатационные расходы, а также повысить производительность труда (в среднем на 20-30 %)11.

Помимо этого для повышения эффективности системы по управлению складским хозяйством, а именно для достижения большей прозрачности и оперативности бизнес-процессов необходимо внедрение ERP-системы на базе решений SAP.

«Самый беспощадный создатель дисциплины – природа. Однако африканское племя вымерло целиком только потому, что пренебрегало опасностью мухи це-це. Кто заснет в угарной комнате, тот не проснется; кто прикоснется к раскаленному железу, тот получит ожог; кто пробудет под водой пять минут, тот захлебнется; кто нечаянно прикоснется к проволоке, по которой бежит ток высокого напряжения, тот заплатит за свою небрежность мгновенной смертью. Все эти наказания не нуждаются ни в каких правилах и предписаниях они действительны и без того» (1911 г.)

Я начал свою работу именно с этого абзаца из главы 6. «Четвертый принцип – дисциплина» книги зарубежного специалиста-оргнизатора, а также инженера-механика, «12 принципов производительности» Гаррингтона Эмерсона. Именно начиная с простого бытового отношения к вещам (не говоря о профессиональных взглядах) происходящим вокруг у управленцев, а уж тем более у рационализаторов строится понимание и выстраивание определенной системы организации производства, которую они (иногда с умом, применяя все 12 принципов, а иногда и на собственном опыте) стараются довести до оптимального состояния.

В дальнейшем хотелось бы рассмотреть все принципы отдельно, чтобы ясно понять четкость и пошаговость мысли автора и сочетание этих принципов единовременно.

Собственно принципы:

1. Точно поставленные идеалы и цели.

2. Здравый смысл.

3. Компетентная консультация.

4. Дисциплина.

5. Справедливое отношение к персоналу.

6. Быстрый, точный, надежный, полный и постоянный учет.

7. Диспетчирование.

8. Нормы и расписания.

9. Нормализация условий.

10. Нормирование операций.

11. Писаные стандартные инструкции.

12. Вознаграждение за производительность.

Первый принцип: точно поставленные идеалы и цели. Значение идеалов и целей для производства трудно переоценить. В наше время большое количество выпускников вузов, после окончания учебы, не имеют ни малейшего понятия, куда им двигаться, чтобы получить ту работу, которая будет отвечать их требованиям и приносить некий, может быть, не крупный, но всё же доход, каждый хочет найти свою точку роста, но без реальных представления о рынке. Так же и организация должна ориентироваться на рынке и стараться направить свои производственные мощности в русло, в котором нуждаются потребители. Для того чтобы добиться цели, надо ориентироваться на определенный идеал в своей сфере деятельности и неуклонно к нему двигаться, так как именно цели и идеал являются стимулом добросовестной деятельности в организации.

Второй принцип: здравый смысл. Политика компании не может существовать без здравого смысла, но существуют и исключения, а именно: переизбыток, как персонала, так и оборудования, то есть это ведет к избыточным мощностям за которыми следуют лишние затраты. Эмерсоном этот принцип рассмотрен на примере работы мальчика на своем частном производстве лимонада. Ребенок, действуя по принципу «Больше – значит лучше» и наведенный на эту мысль хитрыми рекламодателями, купил кучу девайсов помогающих ускорить процесс приготовления лимонада ценой в 1 цент, в то же время он истратил 20 долларов на примочки для его изготовления. Вывод напрашивается сам по себе: при приобретении любой новой технологии, будь это система управления или станок, здравый смысл должен играть ключевую роль в постановлении решения.

Третий принцип: компетентная консультация. Некая часть предприятий, как и в республике, так и в стране построены на методе «проб и ошибок», но этот метод обходится очень дорого, и именно профессиональный совет и профессиональная консультация позволяют оптимизировать работу всех ступеней производственного процесса. В любом случае, ни один руководитель не может стать специалистом сразу во всех областях, необходимых для успешного ведения дела, и обращение к наставникам (Компетентным специалистам) и в консалтинговые фирмы и есть прямой путь в достижении заявленных целей.

Четвертый принцип: дисциплина. «В своем знаменитом романе Александр Дюма делает Монте-Кристо героем самого чудесного и невероятного эпизода. Монте-Кристо принимает в Италии приглашение на завтрак, назначенный в Париже через три месяца, причем обещает приехать минута в минуту. В назначенный день собираются гости, они скептически относятся к обещанию таинственного графа, о котором со времени приглашения ничего не было слышно. Раздается бой часов, и в дверях появляется безукоризненно одетый Монте-Кристо. «Точность есть вежливость королей, – говорит он, – но не всегда она может быть вежливостью путешественника. Пять тысяч миль покрыть не легко. Простите, я опоздал на две-три секунды». Именно! «Точность – вежливость королей». Упущения в дисциплине и отсутствие четких писаных инструкции по её соблюдению является фактором плохого отношения не только к производственному процессу, но и к начальству, в первую очередь. Поэтому, как я уже заметил во вступлении, за каждую оплошность следует немедленная расплата.

Пятый принцип: справедливое отношение к персоналу. На мой взгляд, отношение к персоналу складывается еще на стадии собеседования по поводу работы и чтобы не принимать к себе, по выражению автора «длиннорогих техасских быков» в образе человеческом (собирательный образ неэффективного, некомпетентного работника) являющегося балластом для команды, нужно отсеивать кадры уже на первых парах, если менеджер не видит в нем никакого потенциала, или же переводить его на другое место работы, где он, может быть, и обретет себя.

Шестой принцип: быстрый, точный, надежный, полный и постоянный учет. Учетные документы содержат информацию о ведении дел организации в прошлом и дают возможность учитывать совершенные ошибки для прогнозирования дальнейшей эффективной деятельности организации. Только анализируя все показатели, менеджер может правильно судить о реальном уровне производительности и определять степень эффективности в сравнении с заданными нормативами.

Седьмой принцип: диспетчирование (англ. dispatch – быстро выполнять) – процесс централизованного оперативного контроля, управления, координации какого-либо процесса с использованием оперативной передачи информации между объектом диспетчеризации и пунктом управления. Диспетчеризация – календарное планирование времени и затрат, на мой взгляд является надзирательной функцией управляющего.

Восьмой принцип: нормы и расписания. Хорошие результаты невозможно получить чисто случайно. Должны существовать нормы выработки, при превышении которых, рабочий должен получать достойное вознаграждение. Расписание нужно чтобы правильно упорядочить процесс производства, как для стороны заказчика, так и для рабочих, для которых нужно учитывать их запросы, ведь уставшие, систематически измотанные рабочие, да и при низкой оплате их труда, являются крайне неэффективными, поэтому нормы должны прекращать негативное влияние «гонки за прибылью».

Девятый принцип: нормализация условий. Эмерсон подчеркивал, что даже крупнейшие промышленные компании США были связаны техническими условиями, унаследованными от невежественного и неэффективного прошлого, поэтому для того чтобы работа шла своим чередом, она не должна превращаться в каторгу. Это касается, как и условий в которых трудятся рабочие, так и отношений в коллективе, поддержание в позитивном состоянии которого, и есть одна из регулятивных функции менеджера.

Десятый принцип: нормирование операций. Операции, выполняемые работниками должны соответствовать умственным и профессиональным способностям рабочего, иначе же ему следует подыскать другое занятие, где он сможет преуспевать и показывать заданные нормы производительности.

Одиннадцатый принцип: писаные стандартные инструкции. Они служат пособиями для обучения персонала в организации и последовательного выполнения заданий. Они являются неким ориентиром для начинающих рабочих в их профессиональной среде на скорейшее вход в коллектив и ритм жизни организации и понимание настроений по отношению к работе и дисциплине.

Двенадцатый принцип: вознаграждение за производительность. Адекватная система оплаты труда позволяет рабочему ощущать ту значимость, которую его труд имеет для предприятия. Денежное поощрение за эффективный труд – оптимальная мера вознаграждения за эффективное использование комбинации умственного и физического труда, которая обеспечивает рабочему по возможности самые благоприятные условия для одинаково производительного труда, как в настоящем, так и в будущем.

Сочетание всех этих двенадцати признаков и составляет, по мнению автора, всё искусство управления на предприятии. Но в наше время, вдобавок к безграничности моделей менеджмента существуют еще и его информационные системы, о которых в начале становления американской промышленности еще и речи не было. Умелое использование будущими менеджерами всех 12 принципов, адаптация их к условиям российской действительности и есть верный путь к процветанию экономического сектора.

Проблема организации труда в работах Алексея Капитоновича Гастева прослеживается достаточно остро, ведь основным фактором производства Гастев считал именно человека, чьё рабочее место, напрямую влияло на весь производственный процесс, режим и норму выработки. Он был убеждён в необходимости систематической работы по исследованию трудовых процессов с целью их совершенствования.

В ходе своей работы на ряде предприятий в СССР и за рубежом он занимался изучением отдельных операций и впервые выступил в печати с методикой классификации работ в зависимости от приёмов, которые употребляются рабочими на заводе. У Гастева был огромный производственный опыт. До революции он работал слесарем на заводах России и Франции (где окончил Высшую школу социальных наук).

В 1921 году Алексеем Капитоновичем были впервые оглашены правила «Как надо работать», эти правила были напечатаны в газетах «Известия» и «Труд», перепечатаны во всех рабочих газетах и журналах по научной организации труда. Прежде всего, автор обращает внимание на масштабность в постановке вопросов труда. Вся научная школа А.К. Гастева не сводила их только к повышению производительности труда, улучшению качества, снижению себестоимости и т.п. Для социалистического производства, считал автор и его коллеги по институту, этого недостаточно. Проблема неизмеримо радикальнее, ибо она заключается в полной органической реконструкции всей производственной структуры и прежде всего главной производительной силы – трудящегося. Задача состоит в том, каким образом перестроить производство, чтобы в самой его организационной технике постоянно слышался призыв к непрерывному совершенствованию, непрерывному улучшению производства.

Понимая, что наука об организации производства и управления находится в самой начальной стадии формирования, А. Гастев предпринял попытку выделить ее важнейшие методологические проблемы. К их числу он, прежде всего, отнес проблему выработки строгих научных определений основных составляющих организации производственного процесса. Такими четко сформулированными определениями категорий и понятий теория организации и управления, понятно, еще не располагала. Среди этих проблем законы общественной механики и общественного управления. Установление таких законов – важнейшая задача науки на всех этапах ее развития, включая и современный. К сожалению, и в настоящее время законы управления выявлены весьма слабо. В этой связи представляет бесспорный научный интерес деление А. Гастевым законов, изучаемых наукой организации производства и управления на две большие группы, а именно: аналитические законы, т.е. организационные тенденции по раскалыванию производственного процесса на отграниченные акты, и синтетические законы, т.е. тенденции по непосредственному связыванию и сложной композиции этих актов в организационные агрегаты.

В разговоре о методологиях и рационализации трудовых процессов нельзя не отметить исследования, проводимые ЦИТ (Центральный Институт Труда, основателем которого являлся А.К. Гастев).

Культура труда стала еще более важным фактором после Гражданской войны, потому что страна лежала в разрухе. ЦИТ, созданный в 1921 году по распоряжению Ленина, исходил из реальных условий – обучать непосредственно у станка и элементарным навыкам, и культуре труда, и организации работы. Все конкретно и наглядно, притом в кратчайшие сроки и с максимальной эффективностью. Нужно убрать лишние и бесполезные движения, отремонтировать то оборудование, которое есть. Изучить его досконально, а затем самому же усовершенствовать.

Гастев призывает народ мобилизовать всю волю, стать «маршевыми солдатами страны, которая будет новой цветущей Америкой», учит здоровому образу жизни – «дышать, спать, мало есть и в то же время хорошо переваривать и быть сытым». Гастев хочет перевернуть мир, замечали скептики, а все свое время тратит на изучение одной – единственной операции – рубки металла зубилом. Он мечтает о машинизации земного шара, а в экспериментах не идет дальше примитивных приемов ручного труда. Говорит о грандиозных задачах будущего культурного возрождения России и предлагает начинать его сейчас и немедленно, но не с возведения промышленных комплексов и гигантских электростанций, а с повседневной утренней гимнастики и производственного тренажа. Основным направлением деятельности ЦИТа были проблемы рационализации приемов и методов труда, подготовки рабочих кадров. ЦИТ разработал на основе доктрины «трудовых установок» Гастева оригинальную технологию профессионального обучения – «систему (метод) ЦИТа», ориентированную на стандартизованную, ускоренную, программированную и массовую подготовку квалифицированных рабочих. Этот метод был основан на обучении рабочих определённым, наиболее рациональным трудовым приёмам изготовления продукции на основе расчленения операций на приёмы и движения, изучения их и отбора наиболее рациональных. Система ЦИТа использовалась при подготовке инструкторов производственного обучения, промышленных администраторов, военных кадров.

Определяющее значение методики ЦИТ состоит в том, что она способствовала решению крайне актуального для народного хозяйства вопроса – ускоренной массовой подготовке кадров. Заслугу коллектива института в решении этого вопроса трудно переоценить.

Чрезвычайно важно отметить, что свою концепцию трудовых установок А.К. Гастев распространял не только на производственные процессы. По его мнению, она призвана охватить общую культуру людей. Как писал автор: «Даже когда мы выйдем за ворота завода, то и тогда несем в себе производственную установку. Будет ли это быт или вопрос общей культуры, и здесь мы должны будем выступить с системой установки, так называемой культурной установки, которая нас обязывает строить определенного рода ряды».

Коллектив института изобрел остроумные способы внедрения методики установок. Это, прежде всего опытные станции ЦИТ, создаваемые на крупных предприятиях страны, в частности, на заводах «Искромет», «Электросила» и др. А первая опытная станция была создана при Центросоюзе. ЦИТ организовал курсы промышленных администраторов, курсы по обучению будущих инструкторов производства, которые должны были стать на предприятиях творцами новых, более совершенных установок и распространять их на всех рабочих.

В 1927 г. ЦИТ по инициативе А. К. Гастева создает акционерное общество – трест «Установка», назначение которого – быть посредником между институтом и предприятиями при подготовке рабочей силы и внедрении методов НОТ. Опыт работы этого треста и сегодня представляет колоссальный интерес. Им подготовлено по ЦИТовским методикам сотни тысяч рабочих, десятки тысяч инструкторов производства. Разработанная коллективом института методика обучения открывала широкие перспективы реформирования не только устаревшей системы профтехобразования, но и всего народного образования в целом.

Любопытен следующий факт. Научная общественность внутри страны очень неоднозначно встретила концепцию А.К. Гастева и его коллег. Однако летом 1924 г. А.К. Гастев возглавляет советскую делегацию на I Международном конгрессе по НОТ в Праге, и там методы ЦИТ получают всеобщее признание.

На мой взгляд, научный подход к организации труда А. Гастева должен быть, наконец, использован сегодня при методологическом обосновании закономерностей управления общественным производством, разумеется, на новой, более высокой научной базе. Суммируя в целом, отметим, что, несмотря на отдельные неточности, автор сформулировал весьма оригинальную трактовку, одной из первых вобравшую в себя зачатки комплексного подхода к теории управления. Достижения А.К. Гастева несомненны, и, повторяя известную мысль академика А.И. Берга: «Можно сказать, что мы многому научимся, обращаясь к наследию этого пионера советской науки управления производством, руководителя прославленного научного коллектива, идейного вдохновителя цитовской концепции».

Говоря о необходимости использования идеологии производственной системы Тойота при построении логистической системы у организаций, занимающихся торгово-посреднической деятельностью, следует выделить ряд основополагающих принципов этой концепции, которые предполагают: а) непрерывное совершенствование всех процессов в цепочке создания ценности для потребителя, начиная от закупки требуемых товаров до их поставки клиенту; б) обеспечение качества и сохранности поставляемых товаров на каждом этапе процесса товародвижения; в) использование системы «точно в срок»; г) избежание потерь в торговле, связанных с концепцией «бережливое производство»12.

Поставленная задача на начальном этапе её решения состоит в том, что через набор типовых бизнес-процессов фирмы-оптовика описывается процесс движения товаров, денежных средств и информации в режиме «как есть», приблизительно в следующей последовательности их исполнения:

1) получение и обработка поступающих заказов;

2) планирование сроков осуществления закупок;

3) организация доставки закупленных под заказ товаров;

4) приемка и размещение этих товаров у себя на складе;

5) организация учета поступивших, хранящихся и отгружаемых товаров;

6) контроль и регулирование величины товарных запасов;

7) отпуск (продажа) товаров со склада;

8) осуществление транспортно-экспедиционного обслуживания потребителей;

9) анализ результатов финансово-хозяйственной деятельности;

10) обеспечение безопасности товародвижения13.

Создание новой системы товародвижения основанной на принципах «бережливого производства» и «бережливой логистики» начинается с формулирования требований, которые она должна выполнять. Эта работа сводится к выбору ряда положений и правил, вытекающих из назначения логистики. Вопервых, логистическая система является частью общеуправленческой системы фирмы. Это означает, что, выявляя и аккумулируя у себя совместно со службой маркетинга всю информацию об объемах и структуре необходимой потребности в товарных ресурсах, эта система берёт на себя ответственность за синхронизацию движения товаропотоков фирмы, выполняя, таким образом, основную «планово-регулирующую» функцию управления товародвижением, как внутри организации, так и за её пределами14.

Во-вторых, в логистической системе в качестве «объекта» управления выступает понятие потока товаров, денег и информации во всех звеньях цепи движения товарных ресурсов. В-третьих, «предметом» управленческой деятельности этой системы являются отношения, которые возникают в процессе товародвижения, как между отдельными предприятиями и организациями, так и внутри самой организации между её структурными подразделениями. Иными словами логистическая деятельность – это поиск компромиссных решений, связанных с урегулированием возникающих противоречий и конфликтов.

Целью управленческой деятельности создаваемой логистической системы является оптимизация типовых процессов, под которой здесь подразумевается выделение и расчет всех видов затрат (операционных и трансакционных), возникающих в процессе товародвижения. Критерием достижения этой цели является понятие «стандарта качества обслуживания клиентов». В этом качестве выступает обобщающий показатель, включающий в себя такие параметры как:

а) скорость выполнения заказов;

б) обеспечение надежности поставок;

в) возможность осуществления срочной доставки по требованию покупателя;

г) готовность быстро принять обратно товары с обнаруженными дефектами;

д) оказание различных сервисных услуг и т.д.

Принципы построения логистической системы сводятся к определенному набору правил, в число которых входит ответственность за координацию ритма и режимов движения товаров, денег и информации. Переход от вертикально-интегрированной к горизонтально-интегрированной системе управления товародвижением. Обязательное наличие системы информационной поддержки.

Выбор рациональной организационной структуры управления службой логистики. Для осуществления этих преобразований, как уже отмечалось ранее, необходим и соответствующий компетентный персонал, способный решать поставленные перед ним цели и задачи. В результате этих изменений у фирмы-оптовика меняется последовательность и содержание типовых бизнеспроцессов, которые делают систему товародвижения «продуктивной», то есть ориентированной не только на снижение затрат и получение большей прибыли, но и более конкурентоспособной (это одно из обязательных требований концепции «бережливого производства»)15.

Это достигается и с помощью средств компьютерной поддержки, благодаря которым данная система товародвижения может рассматриваться как16:

а) инструмент документирования – в рамках всей цепи товародвижения документируется весь процесс, что является необходимым требованиям ИСО-9000;

б) средство мониторинга – каждый заказ клиента может быть затребован в любой момент и тут же оценена степень его выполнения;

в) средство визуализации – на мониторах компьютеров можно проследить весь процесс перемещения товаров и места накопления излишних запасов;

г) средство контроля – протоколирование процессов движения товаров позволяет получить требуемую информацию о времени обработки поступающих заказов, начале и окончании работы по их комплектованию и отправке клиентам фирмы;

д) средство поддержки пользователей – с помощью информационной системы можно быстро и легко вносить изменения.

Она автоматически осуществляет поиск и открытый допуск к подлежащим обработке данным.

На основании всего вышеотмеченного следует отметить, что построение и внедрение принципов «бережливого производства» и «бережливой логистики» сопряжено со значительными трудностями не только технического характера, но и человеческого фактора. Здесь крайне важны – желание руководства довести до конца намеченные перемены по реорганизации системы товародвижения, способность коллектива к обучению и командной форме работы, а также открытость по отношению к нововведениям.

Одной из важнейших проблем социально-экономического развития России является обеспечение устойчивого экономического роста и повышение на этой базе уровня и условий жизни населения. Решение этой проблемы зависит от многих факторов. В данной работе исследуется лизинг, как фактор экономического роста, способствующий увеличению объема производства товаров и услуг на основе создания новых производств, наращивания совокупного спроса, привлечения инвестиционных ресурсов, более полного использования основных факторов производства.

В течение последних трех десятилетий популярность лизинга резко возросла. Это объясняется тем, что лизинг содействует улучшению воспроизводственного процесса, способствует увеличению совокупного спроса и создает для предприятий возможности увеличения производства с относительно меньшим объемом собственного капитала за счет использования средств лизингодателей, обеспечивая при этом большие гарантии лизинговым компаниям, банкам и другим хозяйствующим субъектам, финансирующим лизинговые операции. Актуальность развития лизинга в России также обусловлена и неблагоприятным состоянием парка оборудования (значительный удельный вес морально устаревшего оборудования, низкая эффективность его использования, необеспеченность запасными частями и т. д.), где только этот вид предпринимательской деятельности может помочь в решении этих проблем посредством объединения элементов внешнеторговых, кредитных и инвестиционных операций.

Рассмотрим, что представляет собой данная экономическая категория. Лизинг по своей сути является интеграцией аренды, кредита, производственной, инвестиционной и торговой деятельности. В результате объединения этих видов деятельности в единый комплекс и связанной с этим трансформацией их традиционных свойств лизинг представляет собой качественно новый вид экономической деятельности. Эффективность и конкурентоспособность лизинга позволили ему создать и быстро расширять собственную нишу на рынке товаров и услуг, в рамках которой действуют лизинговые компании. Лизинг – это вид предпринимательской деятельности, при котором лизингодатель обязуется приобрести в собственность обусловленное договором имущество у определенного продавца и предоставить это имущество лизингополучателю за плату во временное пользование с правом последующего выкупа. При этом предметом договора лизинга в соответствии со статьей 666 ГК РФ могут быть любые непотребляемые вещи, используемые для предпринимательской деятельности, кроме земельных участков и других природных объектов.

Следует отметить, что нынешняя экономическая ситуация в России, по мнению экспертов, благоприятствует лизингу. Форма лизинга примиряет противоречия между предприятием, у которого нет средств на модернизацию, и банком, который неохотно предоставит этому предприятию кредит, так как не имеет достаточных гарантий возврата инвестированных средств. Лизинговая операция выгодна всем участвующим: одна сторона получает кредит, который выплачивает поэтапно, и нужное оборудование; другая сторона – гарантию возврата кредита, так как объект лизинга является собственностью лизингодателя или банка, финансирующего лизинговую операцию, до поступления последнего платежа.

Вышеизложенном подтверждается тем, что на рынке РТ присутствует достаточное количество лизинговых компаний, как местных, так и филиалов крупных российских организаций. Конкуренция на рынке представлена достаточным количеством «игроков», предлагающих лизинговые программы.

Таким образом, рынок РТ характеризуется высокой степенью конкуренции.

ОАО «АК БАРС Лизинг» существует на рынке с 2003 г. В течение первых пяти лет с момента организации, компания демонстрировала активный рост, выражающийся в объемах выбираемых кредитных ресурсов, наращивании лизингового портфеля, расширение клиентской базы и увеличении объемов выручки от реализации лизинговых услуг.

В 2007 г. ОАО «АК БАРС Лизинг» ощутило на себе первые проявления финансового кризиса, сказавшиеся на объемах выделяемых кредитных ресурсов. Значительное ограничение банковского финансирования незамедлительно повлекло за собой снижение темпов роста лизингового портфеля. Однако выручка за услуги продолжила свой рост за счет продолжения действия контрактов, заключенных в предыдущие периоды на срок в среднем до 36 месяцев.

В течение следующих трех лет финансовое положение ОАО «АК БАРС Лизинг» значительно ухудшилось, что соответствует неблагоприятной динамике, сложившейся на рынке лизинговых услуг в РТ и в целом по России.

В 2010 г. компания заключила несколько крупных договоров – на приобретение авиатехники, строительство катеров. В феврале 2011 г. был заключен контракт на строительство и двух нефтеналивных танкеров с последующей передачей их в лизинг. Для лизинговой компании «АК БАРС Лизинг» положительным фактором, способствующим укреплению ее позиций на рынке, является наличие стабильных источников финансирования и сформировавшегося круга клиентов. Особо следует отметить также и человеческий фактор, а именно то, что менеджмент организации, имеет большой опыт работы в отрасли. Приоритетными направлениями развития компании на ближайшую перспективу являются:

– реализация начатых в 2010-2011 г.г. инвестиционных проектов в соответствии с утвержденными графиками в целях своевременной передачи в лизинг приобретаемого в рамках данных проектов имущества;

– целенаправленное развитие корпоративного и розничного сегментов лизингового портфеля;

– совершенствование методологической основы для оценки кредитоспособности потенциальных клиентов в целях снижения рисков несвоевременного поступления лизинговых платежей.

В соответствии с вышеизложенным следует отметить, что заинтересованность в лизинге проявляют представители малого бизнеса, которые, не имея достаточных средств и не прибегая к привлечению кредитов, могут в этом случае использовать в производстве новое прогрессивное оборудование и технологии.

В развитии лизинга заинтересованы не только лизингополучатели как потребители оборудования, но и действующие производства, поскольку за счет лизинга расширяется рынок сбыта производимого ими оборудования. Для инвесторов лизинг обеспечивает, необходимую прибыль на вложенный капитал при более низком риске (по сравнению с обычным кредитованием) за счет действенной защиты от неплатежеспособности клиента.

При этом лизинг обладает высоким потенциалом активизации экономического сотрудничества с зарубежными странами, в связи с чем международный лизинг получает все большее распространение. В связи с присущими лизингу возможностями интерес к нему в России в настоящее время все более возрастает. Увеличивается число лизинговых компаний как российских так и зарубежных, расширяют поле деятельности существующие.

Страны ЕС по уровню инновационного развития не являются лидерами, отставая от таких общепризнанных лидеров по масштабам и динамике инновационной деятельности, как США и Япония. Поэтому для своевременного мониторинга показателей инновационной активности ими был разработан прогрессивный инструмент макроэкономического анализа в виде инновационного табло.

Инновации являются приоритетом для всех стран-участниц ЕС, поскольку без этого невозможен приемлемый уровень конкурентоспособности производимой продукции на международных рынках. Причем данная проблема не может быть решена на уровне отдельной страны ЕС, поэтому сотни политических мер и механизмов поддержки в области инноваций были реализованы по всей Европе или находятся на стадии подготовки.

Для характеристики национальной инновационной системы и ее сравнения с аналогичными системами других стран используются различные системы индикаторов. Проанализируем динамику методологической базы в рамках Европейского инновационного табло (INNO-Policy TrendChart), которое представляет собой наиболее полную, постоянно обновляемую базу данных о тенденциях инновационной политики в ЕС. В нем впервые проводится анализ инноваций в секторе услуг; выявляются социально-экономические факторы, способствующие инновациям; определяется эффективность инноваций, а также описываются инновации, не являющиеся результатом НИОКР. Отчет отражает четыре относительно стабильные группы стран (из 39 стран мира) на основе их инвестиционной деятельности в течение прошедших пяти лет:

– лидеры инноваций (innovation leaders) (9 стран), балл которых, как минимум на 20 % выше, чем для стран Евросоюза, начиная с наиболее инновационной страны: Швеция, Дания, Финляндия, Германия, Израиль, Япония, Швейцария, Великобритания, США;

– активные последователи (innovation followers) (8 стран), балл которых колеблется между 90 и 120 % от среднего для стран Евросоюза значения: Австрия, Бельгия, Канада, Франция, Исландия, Ирландия, Люксембург, Нидерланды;

– умеренные инноваторы (moderate innovators) (8 стран), их балл составляет 50-90 % от среднего для стран Евросоюза значения: Кипр, Чехия, Эстония, Италия, Норвегия, Словения, Испания, Австралия;

– догоняющие инноваторы (modest innovators) (12 стран), балл которых ниже 50 % от среднего для стран Евросоюза значения: Болгария, Хорватия, Греция, Венгрия, Латвия, Литва, Мальта, Польша, Португалия, Румыния, Словакия, Турция [1].

Рис. 1. Группы инноваторов: уровень характеристик деятельности

Различия между группами стран могут быть проиллюстрированы в виде рисунка – лепестковой диаграммы (рис. 1), на которой явно заметны те параметры деятельности, активная работа в рамках которых дифференцирует уровень инновационной активности стран-респондентов: наличие исследовательских систем; партнерские связи в цепях поставок; владение нематериальными активами.

Кроме того, есть параметры, по которым различие между группами инноваторов не прослеживается. Это обеспеченность человеческими ресурсами (отсутствие различий между третьей и четвертой группой) и капиталовложения (между третьей и четвертой). Более того, экономические последствия не столь очевидны в рамках инновационной деятельности, хотя это парадоксально противоречит определению инноваций, в соответствии с которым атрибутом инновации является повышение эффективности.

Понимая это, европейские исследователи инноваций на смену Европейскому инновационному табло (European Innovation Scoreboard) ввели новый документ под названием Табло инновационного союза (Innovation Union Scoreboard 2010), фактический первый крупный обзор в рамках Инициативы ЕС по созданию инновационного союза 2020, принятой в 2010 году [2].

Все показатели объединены в три группы: условия реализации инноваций, деятельность фирм, результаты инновационной деятельности.

Первая группа «Условия реализации инноваций» (Еnablers) характеризует базовые условия, которые дают инновациям возможность осуществляться. Данная группа охватывает основные факторы инновационного развития, внешние по отношению к фирме, а также их отличия между тремя направлениями: человеческие ресурсы; открытые, отличные и привлекательные системы исследования; финансирование и поддержка.

Вторая группа показателей «Деятельность фирм» (Firm activities) отражает активность фирм, чем отличаются инновационные компании Европы. Данная группа охватывает инновационные достижения на уровне фирмы и различия в трех инновационных областях: инвестиции компании, связи и предпринимательство, интеллектуальные актив.

Третья группа «Результаты инновационной деятельности» (Outputs) демонстрирует, насколько эффективно базовые условия и деятельность фирм влияют на экономику в целом. Она охватывает результаты инновационной деятельности фирм и их отличия по двум подгруппам: новаторы, экономические последствия [3].

В новой системе IUS 2010 предусмотрено уже не 29 показателей, как в EIS 2009, а 25, 19 из которых остались прежними:

1) 1.1.1 Доля лиц, получивших новую докторскую степень, на 1000 человек населения в возрасте 25-34 лет;

2) 1.1.2 Доля населения в возрасте 30-34 лет с законченным высшим образованием;

3) 1.1.3 Доля молодежи в возрасте 20-24 лет, имеющие, по крайней мере, среднее образование;

4) 1.2.1 Общественные расходы на НИОКР (% ВВП);

5) 1.3.2 Доля венчурного капитала (на ранней стадии инновационной деятельности, на стадии распределения и изменения);

6) 2.1.1 Расходы бизнеса на исследования и разработки (% от ВВП);

7) 2.1.2 Затраты на инновации, не связанные с проведением НИОКР (% от товарооборота);

8) 2.2.1 МСП, самостоятельно занимающиеся разработкой инноваций (% от общего количества соответствующих компаний);

9) 2.2.2 Инновационные МСП, кооперирующиеся с другими (% всех МСП);

10) 2.2.4 Количество совместных публикаций на миллион населения;

11) 2.3.1 Патентные заявки на миллиард ВВП (по ППС);

12) 2.3.3 Количество зарегистрированных товарных знаков стран ЕС на миллиард ВВП (по ППС);

13) 2.3.4 Количество промышленных образцов стран ЕС на миллион населения;

14) 3.1.1 МСП, которые проводят продуктовые инновации и инновации в технологическом процессе (% от общего количества соответствующих компаний);

15) 3.1.2 МСП, которые проводят маркетинговые и организационные инновации (% от общего количества соответствующих компаний);

16) 3.2.2 Занятость в сфере наукоемких услуг (% от общей численности рабочей силы);

17) 3.2.3 Доля средне- и высокотехнологического экспорта в общем экспорте;

18) 3.2.3 Экспорт наукоемких услуг в % от общего экспорта;

19) 3.2.4 Продажи новой для рынка и новой для фирмы продукции (% от общего товарооборота).

Из указанных 19-ти показателей 12 не были подвержены изменению, 2 были объединены (3.2.5 и 3.2.6), 5 были частично изменены [4]. Некоторые показатели EIS 2009 были отменены в связи с непродолжительным использованием. Остальные 6 показателей IUS 2010 были введены впервые:

1) 1.2.1 Количество международных научных совместных публикаций на миллион населения;

2) 1.2.2 Количество научных публикаций, входящих в 10 % наиболее цитируемых публикаций, распространенных по всему миру (в % от общего числа научных публикаций в стране);

3) 1.2.3Число аспирантов, на относящихся к странам ЕС (% от общего числа аспирантов);

4) 2.3.2 Патентные заявки в области устойчивого развития на миллиард ВВП (по ППС);

5) 3.1.3 Быстрорастущие инновационные предприятия;

6) 3.2.5 Лицензионные и патентованные доходы, полученные за границей (% ВВП).

Таким образом, видно, что перечень показателей, использованных в IUS 2010, более удачно охватывает представление НИОКР, проводимых в различных странах. В IUS 2010 по сравнению с EIS 2009 наибольшему изменению подверглись такие группы показателей инновационного развития как: человеческие ресурсы, нематериальные активы. Это обусловлено тем, что, во-первых, в основе инновационного развития современной компании лежит творческий потенциал ее сотрудников, во-вторых, возрастает роль нематериальных активов в научно-техническом и инновационном развитии.

Подводя итог, следует подчеркнуть, что рассмотренная в статье группировка показателей инновационной деятельности позволяет отслеживать эффективность инновационного развития страны на различных этапах. Наиболее полный анализ инновационной деятельности может быть представлен только совокупностью показателей инновационного потенциала, инновационного процесса, а также результирующих инновационных показателей.

1. Селиванова Л. Инновации – ключевой фактор повышения производительности труда [Электронный ресурс] / Л. Селиванова. – Режим доступа: http://www.baltic-course.com/rus/kruglij_stol/?doc=627, свободный. – Проверено 2.04.12.

2. Региональные научно-технологические комплексы России: индикаторы оценки и методика сравнительного анализа / А.К. Казанцев, С.Н. Леора, И.А. Никитина и др. // Информационно-аналитический бюллетень ЦИСН. 2009. № 1. С. 8-10.

3. Innovation Union Scoreboard Methodology report [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://www.proinno-europe.eu/inno-metrics/page/innovationunion-scoreboar..., свободный. – Проверено 2.04.12.

4. INNOVATION UNION SCOREBOARD 2010 The Innovation Union's performance scoreboard for Research and Innovation 1 February 2011 [Электронный ресурс]. – Режим доступа: ec.europa.eu/research/innovation-union/pdf/iuscoreboard-2010_en.pdf, свободный. – Проверено 2.04.12.

Российская экономическая система, несмотря на более чем двадцатилетний период рыночных преобразований до настоящего времени не смогла обеспечить высоких темпов инновационного развития предприятий промышленности.

В странах с устоявшимися институтами частной собственности, не переживавших периода государственного монополизма, основная часть научных исследований проводится непосредственно фирмами – производителями инновационной продукции. В России же заводская наука почти исчезла. В предкризисный период на нее приходится лишь 5 % персонала РФ, занятого исследованиями и разработками, и порядка 6,5 % объема выполняемых в стране НИОКР [1].

Это делает пропускную способность (трансфер новых знаний из научной сферы в производство) национальной инновационной системы (НИС) – низкой, консервирует низкую эффективность затрат на проведение научных исследований и требует дополнительных вложений в инновационную инфраструктуру. Организационный разрыв между наукой и производством – одна из весомых причин того, что сегодня в РФ коммерциализуется лишь 8-10 % инновационных идей и проектов, а половина платежеспособного спроса на технологии удовлетворяется за счет импорта. Преодоление этого разрыва – важнейшая задача формирования в России благоприятного инновационного климата. В экономической литературе такое явление известно под терминами: «провал», «пропасть», «долина смерти», их исследованием занимаются такие ученые, как Л.М. Гохберг, П. Маклафлин, О. Саритас, П.Б. Рудник, А.Р. Хохлов и др.

В последнее время в странах ЕС получила свое развитие концепция технологических платформ – новых форм организации взаимодействия науки, образования и бизнеса.

Под технологической платформой (Technology Platform) следует понимать коммуникационный инструмент, направленный на активизацию усилий по созданию перспективных коммерческих технологий, новых продуктов и услуг, на привлечение дополнительных ресурсов для проведения исследований и разработок на основе участия всех заинтересованных сторон (бизнеса, науки, государства, гражданского общества), совершенствования нормативно-правовой базы в области научно-технологического, инновационного развития [2]. Мы полагаем, что необходимым условием выделения технологической платформы в качестве самостоятельной институциональной единицы является ее стержень – макротехнологии, назначение технологической платформы (ТП) – минимизация затрат, связанных с разработкой инноваций и устранением разрыва между наукой и производством. В Европе платформы развиваются уже 10 лет, и в настоящее время функционирует 36 технологических платформ по разным направлениям.

Технологические платформы, наряду с другими инструментами, призваны интенсифицировать взаимодействие различных субъектов инновационной системы. Идея заключается в создании площадки, на которой все ключевые игроки могли бы встречаться, обсуждать основные направления развития конкретного сектора экономики, вырабатывать общую стратегию развития. В качестве ключевых игроков выступают не только ученые и практики НИОКР, но и управленцы, производственные объединения, государственные органы управления, фирмы, группы потребителей и т.д.

Выделяют пять основополагающих принципов, которыми должны руководствоваться потенциальные участники. Платформы должны: реагировать на главные проблемы Европы (экономические, экологические, технические, социальные); создаваться, только когда четко определено, какой инструмент необходим и будет ли оправданным эффект; быть очевидными с политической точки зрения: платформы должны создавать четкую политическую поддержку и быть на виду Евросоюза и на международном уровне; возникать в результате выявления отклонений или проблемных аспектов инновационного развития; функционировать в соответствии с четким и долгосрочным планом развития, включающим подробный перечень мероприятий по осуществлению необходимых действий [3].

Среди преимуществ технологической платформы выделяют: целевую ориентацию науки на потребности бизнеса и, как следствие, возможность вовлечь научные результаты в экономический оборот; наличие органа, обеспечивающего поддержку взаимодействия участников ТП; наличие органа, обеспечивающего поддержку взаимодействия участников ТП; экспертный консенсус: возможность задействовать все имеющиеся источники компетенций и знаний путем привлечения максимального круга экспертов; формирование согласованного видения будущего; формирование коммуникационной площадки; формирование научно-производственных цепочек, обеспечивающих полный цикл разработки и производства конкурентоспособной продукции.

Несмотря на широкое распространение и интенсивное развитие в последние годы, в настоящее время распространяется мнение, что потенциал европейских технологических платформ по-прежнему не до конца использован. По мнению многих заинтересованных сторон, вклад технологических платформ в решение крупных проблем устойчивого социально-экономического развития Европы может быть еще более увеличен в результате повышения роли в деятельности технологических платформ бизнес-сообщества, а также усиления внимания к достижению общественных выгод в ходе формирования и функционирования технологических платформ [4].

Европейские технологические платформы также предполагают возможность участия третьих стран. Масштаб представительства третьих стран среди участников европейских технологических платформ разнится в зависимости от платформы: так, есть технологические платформы, где число участников из стран, не входящих в ЕС, достаточно велико (ЕТП в сфере обеспечения промышленной безопасности «Industrial Safety ETP»), а есть технологические платформы, в которых участвуют исключительно европейские организации (Европейская автотранспортная платформа «European Road Transport Research Advisory Council»). При этом существенный интерес представляют перспективы участия России в деятельности ЕТП, которая в настоящее время представлена в них только исследовательскими организациями. Европейское сообщество признает и высоко оценивает научный потенциал нашей страны, приглашая к участию в своих технологических платформах российские университеты и научно-исследовательские институты. Вместе с тем на наш взгляд представляется перспективным расширение субъектного состава участников ЕТП (государственных корпораций, частных предприятий и т.п.). В то же время необходимо развитие технологических платформ и на российском уровне. На сегодняшний день в России сложились условия, делающие использование технологических платформ особенно актуальным, что обусловлено рядом факторов. Во-первых, Россия столкнулась с вызовами, связанными с тратой конкурентных позиций в области науки, технологий и техники; высоким уровнем износа основных фондов в производстве и материально-технической базы науки. Это ставит задачу технологической модернизации отечественной экономики. Во-вторых, крайне низкий уровень спроса на инновации со стороны российских предприятий промышленного производства усугубляет неопределенность и недостаточную выраженность интересов бизнеса в проектах с долгосрочным горизонтом реализации. В-третьих, поскольку российский бизнес характеризуется низкой инновационной активностью, он не оказывает существенного влияния на стратегические направления исследований и разработок. И, наконец, в последние два десятилетия в России происходило существенное сокращение сектора исследований и разработок, а также значительное падение промышленного производства, что привело к фрагментарности в науке и производстве.

В России уже имеется некий опыт создания технологических платформ в сфере биотехнологий. Эти российские платформы являются фактически зеркальным отражением аналогичных европейских платформ и позволяют выстроить конструктивный диалог с европейским научным сообществом в соответствующей научной сфере [5].

Примером отечественной технологической платформы является платформа по глубокой переработке углеводородных ресурсов. В составе ее участников представлены и государственные и негосударственные игроки: Газпромнефть, Роснефть, Сибур, Татнефть, крупнейшие вузы, которые развивают проблематику технологической платформы, ключевые потребители. В этой области возникают серьезные вызовы, как внутренние, так и внешние. Внутренние связаны с низкой глубиной переработки углеводородных ресурсов. В развитых странах этот показатель достигает 92–95 %, а у нас – всего около 70. Это означает, что мы делаем в основном самые примитивные нефтепродукты, которые являются сырьем для производства высокотехнологичных продуктов повышенного спроса.

Рис. 1. Технологические платформы, в которые инте грирован КГТУ

Использование отечественной промышленностью разработок НИУ обеспечивается и на основе вхождения вузов в состав технологических платформ.

Примером служит НИУ «КГТУ». Вуз участвует в 6 технологических платформах (рис 1). В 5 и 6 платформах КГТУ выступает в роли головной организации, что обеспечит формирование инновационного спроса на результаты инновационной деятельности НИУ.

Таким образом, опыт ЕС свидетельствует о том, ТП являются действенным инструментом научно-технической и инновационной политики и заслуживает внимания как один из перспективных инструментов решения задачи перехода экономики России на инновационный путь развития.

1. Суховей, А. Формирование и актуализация инновационных предпосылок развития региона [Электронный ресурс] / А. Суховей, И. Голова. – Режим доступа: http://rusk.ru/st.php?idar=114529, свободный. – Проверено 2.04.12.

2. «Стратегия социально-экономического развития России до 2020 года» Сюжет: Обсуждение стратегии инновационного развития России до 2020 года. М., 11 января 2011 г. РИА Новости.

3. European Research Advisory Board Report on European Technology Platforms January 2004 [Электронный ресурс]. Режим доступа: ec.europa.eu/research/eurab/pdf/recommendations9.pdf, свободный. – Проверено 2.04.12.

4. Technology platforms, from Definition to Implementation of a Common Reserch Agenda, November 2004 [Электронный ресурс]. Режим доступа: ftp://ftp.cordis.europa.eu/…/technology-platforms/…/tp_report_defweb_en. pdf, свободный. – Проверено 2.04.12.

5. Российские технологические платформы. НКТ «Биотехнологии» [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://www.fp7-bio.ru/tech-platforms/russian, свободный. – Проверено 2.04.12.

В данной статье мы хотим раскрыть вопрос о том, как грамотно выстроить отношения с поставщиками, выбрать стратегию работы с ними. Выбор подходящей стратегии важен в первую очередь для самой компании, ведь от этого зависит количество затрат и усиление ее конкурентных позиций на том или ином рынке. По данным исследований известно, что около 50 % резервов той или иной компании пускаются именно в область закупок, а оставшиеся 50 % в управление, организацию производства и другие области.

Как правило, руководители недооценивают важность этого вопроса. Работая с поставщиками, руководители чаще полагаются на собственную интуицию и пытаются предугадать события, не основываясь на конкретном исследовании, а интуитивно.

Не последнюю роль также играет индивидуальная предрасположенность руководителя. К примеру, ему проще устанавливать партнерские или оппортунистические отношения, вести жесткую политику, проявлять симпатию или антипатию, в зависимости от личных предпочтений или черт характера – все это факторы, которые учитывает среднестатистический руководитель при выборе отношений с поставщиком.

К сожалению, такого рода руководителей очень много и очевидно, что деловые отношения не могут строиться таким образом, они не имеют отношения к серьезному анализу ситуации внутри и вне предприятия и не принесут пользы компании. Тип отношений с поставщиком а, следовательно, и переговорную стратегию, правильнее выбирать обоснованно, с учетом анализа целого ряда факторов как внутренней, так и внешней среды предприятия. Выделяют два основных типа отношений:

1. Оппортунистические. Характеризуются жесткой позицией на переговорах о закупке и стремлением получить наиболее выгодные условия сделки любым способом.

2. Партнерские. Характеризуются тесными взаимовыгодными контактами.

На первый взгляд самое простое это следовать принципу экономической целесообразности, жестко ставить свою позицию на переговорах, не уступать и стремиться получить наибольшую выгоду, не смотря ни на что, любыми средствами. Несомненно, такой подход эффективен в краткосрочной перспективе, но в долгосрочной не всегда.

Партнерские отношения – это совершенно другой тип отношений. Они подразумевают две стороны, которые объединены общей целью, которые заинтересованы в эффективности совместной работы и дальнейшем партнерстве. Оба этих варианта имеют свои преимущества и недостатки.

Преимуществами партнерского типа отношений можно назвать то, что оба предприятия стремятся помогать друг другу, совместно реализуют долгосрочные отношения и способны к системным инновациям, а недостатками снижение возможности маневра, большие затраты.

Преимущества оппортунистических отношений заключаются в поддержании конкурентной борьбы, позволяющем снизить затраты и в простоте смены поставщика. Недостатки: ограниченная возможность совместных действий, риск симметричного ответа.

Из этого можно сделать вывод, что оба типа отношений по-своему выгодны. Казалось бы, строить только партнерские отношения это более правильно, но не всегда экономически выгодно. Так и с оппортунистическими, сотрудничать исключительно таким образом, довольно недальновидно.

Поэтому тип отношений с поставщиками выбирается сознательно на основе глубокого анализа факторов внутренней и внешней среды и в первую очередь зависит от поставляемой продукции.

Определив в конечном итоге тип отношений с поставщиком, можно начинать разработку переговорной стратегии. Подобный подход позволяет принимать взвешенные решения, избегать случайных решений, структурировать отношения с поставщиками, тактически планировать стратегию работы, основанную на результатах анализа.

Этот подход требует временных затрат и сил закупающей компании, но в то же время, позволяет минимизировать затраты и повышать степень адаптации предприятия к рыночным условиям в дальнейшем. Это острая проблема российских компаний и если не задуматься об этом сейчас, то возможно потом они обанкротятся, в силу неэффективности работы и чрезмерных затрат. Красочным примером ведения неправильной политики отношений с поставщиками являются сетевые магазины, в частности сеть магазинов «Пятерочка» и «Карусель».

По данным расследования Федеральной антимонопольной службы в 2009 г., известно, что розничные сети в текущем году усилили ценовое давление на своих поставщиков, неоднократно оттягивали сроки расчетов за поставленную продукцию под предлогом кризиса и склоняли к бонусной системе оплаты, что вынуждало поставщиков работать себе в убыток.

Например, рост бонусных выплат по опрошенным поставщикам бакалеи в сети ОАО «Агроторг» (операционная компания сети «Пятерочка») в 2009 г. в сравнении с предыдущим составил от 50 % до 70 %.

Из этого можно сделать вывод, что эта проблема достаточно актуальна на сегодняшний день и требует соответствующего внимания и решения и чтобы изменить сложившуюся ситуацию руководители должны в ближайшее время пересмотреть стратегию работы с поставщиками, чтобы исправить прошлые ошибки и в дальнейшем улучшить эффективность своей работы.

В современных условиях развития рынка, особенно товаров широкого потребления, где обострение конкуренции осуществляются крайне остро, бизнес связывает укрепление своих конкурентных преимуществ в первую очередь с предоставлением своим потребителям высокого уровня логистического обслуживания. Оно является составной частью общей политики логистического обслуживания.

Логистический сервис – представляет собой определенную совокупность услуг, оказываемых в процессе непосредственной поставки товаров потребителям, который является завершающим этапом продвижения материального потока по логистическим цепям. Формирование логистического обслуживания требует тесного взаимодействия логистики и маркетинга. Задача маркетинга заключается в разработке политики обслуживания на базе стандартов логистических услуг, предложенных службой логистики. Однако для разработки стандартов маркетинг должен предоставить логистике оценку рынка конкурентов и рынка потребителей. Рассмотрим последовательность действий, которые позволяют сформировать систему логистического сервиса:

– Сегментация потребительского рынка, т.е. его разделение на конкретные группы потребителей, для каждой из которых могут потребоваться определенные услуги в соответствии с особенностями потребления.

– Определение перечня наиболее значимых для покупателей ycлуг.

– Ранжирование услуг, входящих в составленный перечень. Сосредоточение внимания на наиболее значимых для покупателей услугах.

– Определение стандартов услуг в размере отдельных сегментов рынка.

– Оценка оказываемых услуг, установление взаимосвязи между уровнем сервиса и стоимостью оказываемых услуг, определение уровня сервиса, необходимого для обеспечения конкурентоспособности компании.

– Установление обратной связи с покупателями для обеспечения соответствия услуг потребностям покупателей.

Изучим организацию логистического сервиса на российском и зарубежном рынках. В нашей стране логистические услуги составляют почти четверть ВВП (23-25 %), тогда как в европейских странах – 6-12 %, в США – 10-11 %. Основной причиной этого являются не столько большие расстояния (в Америке они тоже немаленькие), сколько неэффективность транспортнологистической системы. Не лучшим образом на стоимости логистики сказывается и доминирующая роль железнодорожных перевозок при монополии одного игрока – РЖД. Наконец, вся организация доставки грузов от производителя к потребителю в России архаична. Владельцы грузов в большинстве случаев занимаются сами, либо, если они пользуются услугами логистических операторов, заказывают все звенья цепи поставок у разных подрядчиков.

В России производители привыкли самостоятельно заниматься транспортировкой грузов. Это радикально отличает российский рынок от европейского, где преобладает автомобильный транспорт и почти весь он отдан на аутсорсинг. Российские логистические операторы уверены, что структура нашего рынка транспортно-логистических услуг в ближайшие годы будет меняться по образу и подобию европейского. Ему прогнозируют рост на 10-15 % в год, и этот рост неизбежно будет сопровождаться качественными изменениями, в том числе «отчуждением» логистики от тех, для кого она не является специализацией.

В Европе компании предпочитают отдавать любые непрофильные активы на аутсорсинг, в том числе логистические, потому что в руках логистического оператора они работают эффективнее.

Причем практикуется несколько вариантов сотрудничества логистического оператора с производителем. Транспортировка грузов из точки А в точку Б – это лишь первая ступень оптимизации процесса, или логистика второй стороны – 2PL (second party logistic).

В Европе же в 1980-1990 гг. получили распространение более тесные отношения между транспортно-логистическими компаниями и их клиентами, когда логистический оператор не просто выполняет географическое перемещение продукта, но отвечает за всю цепь поставок или за блок цепи поставок. При этом он не обязан все делать самостоятельно, а может привлекать субподрядчиков. Это поколение транспортно-логистических компаний получило название 3PL-логистика третьей стороны.

У компании-клиента может быть несколько 3PL-операторов или сочетание собственной логистики с 2PL и 3PL. Но она может и полностью «избавиться» от логистики, если привлечет оператора следующего уровня – 4PL. Такие услуги можно сравнить с бухгалтерией на аутсорсинге, когда происходит интеграция IT-платформ 4PL-провайдера и владельца грузов, поэтому цепочка движения товара и ценообразование прозрачны для логоператора. Соответственно, у него больше возможностей для сокращения логистических издержек клиента.

В последнее время стали появляться услуги, позиционируемые как 5PL, когда логистический оператор работает в электронном формате, используя в качестве основной платформы интернет.

В России картина логистических услуг выглядит иначе. Если в Европе и США проникновение 3PL-услуг на рынок составляет около 60 %, то у нас – всего 22 %.

Если рассмотреть существующие на российском транспортнологистическом рынке коммерческие предложения логистических предприятий, то создается впечатление, что многие уже давно 3 PL из них намереваются стать 4 PL. Но при соотнесении этих предложений с вышеприведенными критериями становится очевидным, что в России пока не существует ни одного предприятия, которое бы полностью отвечало этим требованиям.

Стоит отметить, если эта услуга и в Европе еще находится в стадии развития, то в России она совсем непопулярна, счет контрактов всех представленных в России операторов (а это все иностранные и некоторые российские операторы 3PL) идет на единицы: «Если у нас в Европе двадцать клиентов 4PL, то в России только один», – сказал ген. Директор компании «Kuehne + Nagel Russia» П. Нойманн.

В связи с этим мы считаем, что зачастую российские транспортно-экспедиторские предприятия только развивают имеющуюся концепцию контрактной логистики 3PL, не желая критически рассматривать существующие решения, которые они предлагают рынку.

В настоящее время даже в промышленно-развитых странах пока еще нет предприятий, которые полностью отвечают с точки зрения теории конструкции 4PL. Наиболее далеки от идеала те транспортно-логистические предприятия, которые оказывают в России логистические услуги внутри отраслей (автомобилестроение, химическая, металлургическая и др.). Они могут называться, в лучшем случае, «внутренними логистическими провайдерами» отрасли. Но, в целом, предприятия, которые действительно вырастают до уровня 4PL, развиваются, как правило, из существующих и часто закрытых систем. Сначала они предоставляют услуги исключительно для партнеров по цепочке поставок, из которой они сами родом.

Несмотря на все вышеотмеченное мы считаем, что сама жизнь приведет идею и понятие 4PL в тот вид, который нужен всем партнерам по цепочке поставок для управления единой сетью.

Финансовая пирамида представляет собой специфический способ обеспечения дохода за счёт постоянного привлечения денежных средств от новых участников пирамиды. Обычно финансовые пирамиды регистрируются как коммерческие учреждения и привлекают средства для финансирования некоего проекта. Название «пирамида» наглядно демонстрирует ситуацию, когда люди «внизу» пирамиды отдают деньги малочисленной верхушке. При этом каждый новый участник платит, чтобы увеличить возможность своего продвижения наверх пирамиды. потенциальные инвесторы осуществляют вклады, доверяя обещанию о выплате им больших средств, полученных за счет привлечения последующих клиентов. По одной из версий, термин «финансовая пирамида» получил свое распространение в отечественной экономике после краха МММ в 1994 г. Предположительно, его истоки берут свое начало в прессе.

По причине невозможности обеспечения на длительный период постоянного притока новых вкладчиков, ресурсы финансовой пирамиды начинают сокращаться. Таким образом, уже через полгода существования данной структуры способность вкладчиков получить высокие доходы сильно ограничивается. Финансовых обязательств становится все больше, денежная база сужается. Возможность выплаты обещанных средств с течением времени становится все меньше, но финансовые обязательства растут в геометрической прогрессии. В этой ситуации инвесторы начинают испытывать волнение, основание финансовой пирамиды «расшатывается» под влиянием слухов, неутешительных прогнозов, паники. Все это приводит к массовому сбросу ценных бумаг, резкому падению их рыночных курсов, неспособности организаторов пирамиды, поддерживать их рыночную стоимость и ликвидность. В качестве примера также можно привести финансовую пирамиду Мавроди в 1990-х гг.

МММ начинала свою деятельность с советского периода, в 1989 г.

«МММ» зарегистрировалась в Ленисполкоме города Москвы и начинала свою деятельность торговлей зарубежной оргтехникой. Через три года было зарегистрировано АООТ «МММ». Ещё через год существования «МММ» был зарегистрирован первый проспект эмиссий акций, а уже в 1-го февраля акции «МММ» поступили в свободную продажу с первоначальным номиналом в тысячу рублей.

К четвертому августу 1994 г. стоимость акций возросла в 127 раз, а число вкладчиков составляло что-то около 15 млн. человек (для сравнения это количество жителей Казахстана). По косвенным данным, в те времена Мавроди зарабатывал до 50 долл. в день! И вот в 4 августа 1994 г. Мавроди был взят под арест у себя на квартире, официальное объявление гласило о том, что взят тот был под стражу из-за неуплаты налогов. Интересный факт, 19 октября того же года обманутые вкладчики пришли к Белому Дому и принялись требовать освобождения этого человека. Психология таких людей нам непонятна.

И, что странно мы замечаем, что снова появляется подобная пирамида. МММ-2011 – международная финансовая пирамида, созданная тем же С. Мавроди в январе 2011 г. Принцип действия системы – участники по текущему курсу «покупают» либо получают виртуальные «МАВРО» и через определенное время «продают» уже по повышенному курсу «Сегодня всегда дороже, чем вчера» именно этим завлекают новых участников. Цены на виртуальные билеты растут ежедневно, и предполагаемый рост представлен на месяцы вперед. По состоянию на март 2012 г. существует несколько видов «МАВРО» с разным уровнем «доходности» (от 20 до 75 % в месяц) и разными условиями их «покупки» (простые, льготные, депозитные, страховые, лотерейные).

Памятная людям старшего возраста финансовая пирамида МММ, созданная им же в начале 90-х гг. ХХ века в России насчитывала 10-15 млн. участников и просуществовала 8 месяцев. Сам С. Мавроди в своем видеоблоге рассказывает, что правительство РФ целенаправленно создавало панику, среди участников и это стало одной из причин краха пирамиды.

В отличие от МММ 1994 г., у МММ-2011 – нет официально зарегистрированной организации, нет единого центра, нет единого счёта в банке. Она не имеет государственных границ и распространена по всему миру. Все деньги лежат в счетах десяток и самих же участников и распределены по разным банкам. По сути это свободный обмен деньгами между людьми.

Схема движения финансовых средств в этой пирамиде следующая. Когда участник хочет «продать» все или часть своих «МАВРО», то деньги он получает непосредственно от другого участника. Форма передачи средств не регламентирована (наличные, денежный перевод, электронная платёжная система и т.п.).

Следует отметить, что организаторов и участников МММ-2011 не удаётся привлечь к юридической ответственности, поскольку «в пирамиду силой некого не приводят» все переводы производиться в добровольном порядке. В случае отказа переводить деньги, участник отстраняется навсегда, без права восстановиться в системе. В настоящий момент, для участия в МММ-2011, достаточно зарегистрироваться у руководителя десятки. После успешной регистрации, независимо от суммы вклада и вовсе его наличия, на счёт нового участника зачисляются подарочные «МАВРО» в эквиваленте 20 дол. США, которые разрешается продавать уже через 2 недели после регистрации.

С. Мавроди считает, что эта пирамида не разрушиться на протяжении многих десятилетий, но не дает гарантий, лишь предполагает. На официальном сайте часто встречается предупреждения, что это финансовая пирамида, что не кто не дает никаких гарантий о возможных выигрышах, что вкладчики могут просто не получить свой вклад, без объяснений причины. Перед регистрацией в системе, десятники так же неоднократно предупреждают, что это финансовая пирамида, что это может быть опасно для вашего финансового положения. Так почему же после всего выше написанного, люди все равно несут свои деньги? Неужели ностальгия по прошлым легким заработкам?

Однако, какая бы причина не приводила бы на самом деле людей в ряды участников данной финансовой пирамиды стоит отметить, что их на данный момент насчитывается более 20 млн участников и ее деятельность процветает. В заключение следует отметить, что с развитием средств телекоммуникации, увеличивается количество финансовых пирамид, в которых финансовые операции и привлечение участников осуществляется через Интернет. Отличительной особенностью таких пирамид является возможность получателю средств оставаться анонимным. Это значительно усложняет отслеживание денежных потоков, привлечение к юридической ответственности, почти невозможно вернуть деньги, поэтому стоит задаться вопросом «А оно того стоит»?

Наблюдаемая в настоящее время ситуация в инновационном секторе России характеризуется наличием ряда узких мест и проблемных сфер. Экономический механизм инновационного развития, тесно связанный с кооперацией ресурсов субъектов инновационной деятельности, до настоящего времени не демонстрирует в российских условиях стабильных и масштабных результатов, поскольку сложившаяся годами обособленность и научной сферы вместе с низкой отдачей от инвестиций в инновации обусловливают возникновение устойчивого институционального разрыва между сферами бизнеса и НИОКР. Эффективной формой преодоления данного разрыва является построение инновационных сетей.

Инновационная сеть представляет собой полицентрированное множество независимых субъектов инновационной деятельности, объединенных коммуникационными связями и ресурсными потоками, обеспечивающее посредством обмена ресурсами трансфер технологий и/или диффузию инноваций, способствующее возникновению сетевого эффекта как следствия экономического эффекта увеличивающейся отдачи.

Институциональное содержание категории «инновационная сеть» характеризует ее высокую эффективность в контексте влияния на формирование устойчивого инновационного развития на мезо- и микроуровнях экономических систем. Наряду с этим неблагоприятная институциональная среда осуществления инновационной деятельности в России, характеризуемая недостаточными стимулами к инновациям, преобладание политики заимствования над эволюционным инновационным развитием экономических агентов, существенное влияние антиинститутов в рамках осуществления инновационного процесса и многое другое требуют разработки управленческих механизмов формирования и регулирования инновационных сетей в экономике.

Модель управления инновационной сетью обеспечивает выбор оптимальных управленческих подходов, инструментов и методов регулирования функционирования инновационной сетью. Добровольный характер участия в инновационной сети обусловливает необходимость стимулирования потенциальных участников к вступлению в них, для чего необходима разработка мотивирующих воздействий, обеспечивающих максимальную результативность при минимальных затратах.

В рамках предлагаемой модели объектом управления является прирост доли добавленной стоимости, формируемой в отрасли за счет инновационной деятельности, в частности, его часть, полученная за счет функционирования инновационной сети. При этом доля добавленной стоимости дифференцирована по этапам диффузии инноваций (добыча, обработка, реализация). Поток выпуска инновационной продукции складывается из промежуточного потребления и величины добавленной стоимости. Следует отметить, что за счет низкой стоимости сырья на начальных этапах обработки материального потока, в рамках добывающих отраслей наблюдается значительная доля добавленной стоимости, по мере продвижения потока, используемые ресурсы удорожают за счет углубления переработки, в связи с этим удельный вес добавленной стоимости в обрабатывающих отраслях снижается. В сфере распределения наблюдается рост добавленной стоимости за счет нематериального характера производства в данной сфере. Такое распределение добавленной стоимости формирует дисбаланс: значительная добавленная стоимость в добывающих отраслях обеспечивает накопление ресурсов, необходимых для осуществления инновационной деятельности, в то же время этот же фактор (значительная доля добавленной стоимости) снижает стимул к инновациям, в то же время низкая доля добавленной стоимости в обрабатывающих отраслях формирует положительные стимулы к инновациям, но эта же причина ограничивает инновационную активность этих отраслей в связи с отсутствием необходимых ресурсов (рис. 1). При этом для добывающих отраслей характерна ориентация на технологические инновации, ориентированные на рост добавленной стоимости за счет снижения промежуточного потребления, обрабатывающие производства тяготеют к продуктовым инновациям в связи с динамичными требованиями к потребительским свойствам продукции.

Рис. 1. Формирование потока добавленной стоимости за счет инновационной деятельности (разработано автором)

Сфера распределения, ориентированная на выполнение сервисных услуг продвижения инновационной продукции, ориентирована на организационные и маркетинговые инновации. Распределение прироста добавленной стоимости за счет реализации инновационной деятельности имеет обратную закономерность: по мере приближения инновационного потока к сфере распределения величина прироста добавленной стоимости увеличивается, так как увеличивается потребительская ценность результата инновации.

Формирование инновационной сети оказывает существенное воздействие на процесс формирования добавленной стоимости инновационной продукции, так как обеспечивает снижение трансакционных издержек за счет снижения неопределенности взаимодействия ее участников. При этом на одних отрезках движения потока формирования добавленной стоимости она обеспечивает рост добавленной стоимости за счет снижения трансакционных издержек, а в других – за счет увеличения объема выпуска (рис. 2).

Рис. 2. Модель влияния инновационной сети на долю добавленной стоимости по этапам диффузии инноваций (разработано автором)

Для добывающей сферы производства характерно, как было отмечено наличие необходимых для инновационной деятельности ресурсов, их вливание обеспечивает увеличение объема выпуска инновационной продукции, в то же время функционирование инновационной сети позволяет сократить удельный вес трансакционных и трансформационных издержек, что приводит к увеличению доли добавленной стоимости, то есть наблюдается эффект масштаба. Далее, в обрабатывающих отраслях, при отсутствии значительных ресурсов, сеть обеспечивает снижение трансакционных издержек, что приводит к росту добавленной стоимости в сравнении с ситуацией ее отсутствия, при этом на тот же объем выпуска инновационной продукции приходится большая величина добавленной стоимости – наблюдается эффект увеличивающейся отдачи ресурсов. В сфере распределения реализация организационных и маркетинговых инноваций на базе инновационной сети позволяет повысить эффективность продвижения инновационной продукции, тем самым увеличив ее объем продаж, что при снижении доли трансакционных издержек за счет сети приводит к росту величины добавленной стоимости и, соответственно, ее доли, реализуя эффект масштаба.

Таким образом, функционирование инновационной сети позволяет увеличить долю добавленной стоимости в цепочке товародвижения, объединив положительное влияние на добавленную стоимость эффектов масштаба и возрастающей отдачи ресурсов.

За последние годы в России созданы основные элементы инновационной инфраструктуры, в инновационную деятельность вовлечено значительное число ученых и предпринимателей. Однако добиться существенных сдвигов пока не удалось: инновационные процессы слабо влияют на развитие экономики. Они находятся в состоянии длительной и устойчивой стагнации, что обусловлено неблагоприятными макроэкономическими условиями, сложившейся структурой рынков, качеством корпоративного управления, недостаточной эффективностью национальной инновационной системы и ее институтов. В связи с этим возникает объективная потребность построения эффективных институциональных форм поддержки и стимулирования инновационной деятельности, основанных на интеграции инфраструктурных, ресурсных и институциональных аспектов. Решить поставленные задачи возможно на основе построения эффективных инновационных сетей.

Проблематика сетевого взаимодействия в настоящее время достаточно актуальна, что способствует активному развитию нового теоретического подхода – сетевой экономики. Эффективность функционирования сетевых организаций неоднократно подтверждалась как теоретическими исследованиями, так и практическим опытом функционирования сетевых компаний, которые активно стали развиваться с распространением информационно-коммуникационных технологий. Вместе с этим, специфика инновационной деятельности и соответствующих ей трансакций требует разработки дифференцированных подходов к исследованию сетевых аспектов внедрения инноваций.

Критично осмысленные подходы к дефиниции аналогов данной категории позволили сформулировать следующее определение инновационной сети: как полицентрированного множества независимых субъектов инновационной деятельности, объединенных коммуникационными связями и ресурсными потоками, обеспечивающего посредством обмена ресурсами трансфер технологий и/или диффузию инноваций, способствующее возникновению сетевого эффекта как следствия экономического эффекта увеличивающейся отдачи.

В отличие от таких часто применяемых понятий как «инновационная система», «инновационная инфраструктура» и «инновационный кластер» категориальное представление анализируемого экономического феномена позволяет интегрировать инновационные ресурсы, инфраструктуру и институты инновационного процесса в рамках единой экономической системы (рис. 1).

В контексте институционального содержания инновационной сети предлагается выделять следующие признаки инновационной сети как института:

– ограничение круга субъектов, вступающих в рамках инновационной сети в отношения, характеризуемые устойчивостью установок и правил поведения. Стабильность такого рода определяется саморегулированием, основанным на множественности коммуникационных связей в сети и общности целей участников, и дополняется государственным регулированием инновационной сферы;

– определенная организационная форма, которая представляет собой сетевую организацию, ориентированную преимущественно на обеспечение горизонтальных связей между участниками сети, разработанная концептуальная модель которой будет представлена далее;

– наличие специфических формальных и неформальных норм и правил поведения, обеспечивающих саморегулирование участников инновационной сети. Большую часть такого рода норм представляют неформальные нормы, что обусловлено спецификой природы инновационной сети. Положительное влияние этих норм на развитие инновационной сети определяется заинтересованностью и добровольностью участия субъектов, а также однозначностью целей и прозрачностью взаимодействий в рамках сети;

– наличие значимых функций института, к которым относятся функция ограничения, координации и распределения.

Рис.1. Системообразующие элементы инновационной сети

Функция ограничения, реализуемая инновационной сетью, заключается в исключительном доступе участников сети к имеющимся в ней ресурсам инновационной деятельности (информационных, кадровых, финансовых и т.п.). Эта функция определяет значение функции координации инновационной сети. Так как данный институт является саморегулирующимся, необходимо формирование определенных стимулов, обуславливающих саморегулирование, которые формируются на основе реализации инновационной сетью функции ограничения доступа к инновационным ресурсам. Координирующая функция инновационной сети подразумевает наличие четких правил поведения в той или иной ситуации и обеспечивает возможность участников сети планировать собственное поведение в рамках инновационной сети, на основе знания о возможных действиях других участников. Таким образом, в рамках саморегулирования ключевую роль играет фактор информированности настоящих и потенциальных участников о формах поведения и правилах игры в рамках инновационной сети, который обеспечивает положительный координационный эффект, определяющий снижение трансакционных издержек участников сети в той или иной ситуации и уменьшении общего уровня неопределенности инновационной деятельности. Из реализации координирующей функции следует распределительная функция инновационной сети – за счет ограничения вариантов поведения участников, сеть обеспечивает перераспределение инновационных ресурсов. При этом, следует отметить, что за счет добровольности участников при решении задач инновационного развития в рамках сети, обеспечивается оптимальное (или близкое к оптимальному) распределение ресурсов сети, однако в силу влияния существующих антиинститутов возможно нарушение оптимальности. Специфической с точки зрения институционального анализа является реализуемая инновационной сетью коммуникативная функция, которая обеспечивает обмен между участниками сети всеми видами ресурсов. При этом эффективность реализации коммуникативной функции определяется качеством каналов обмена и интенсивностью потоков ресурсов. Качество каналов обмена определяется скоростью и затратами реализации трансакций, при этом структура каналов обмена внутри сети предполагает динамичный характер за счет поиска новых и устранения некачественных каналов обмена. Эффективность инновационной сети определяется соотношением пропускной способности каналов обмена и интенсивности потоков ресурсов.

Главными характеристиками структурной модели инновационной сети, учитывая ее экономическое содержание, являются основные группы участников и комплекс возникающих между ними в рамках инновационной сети отношений, основанных на функционировании каналов обмена.

Участниками инновационной сети являются самостоятельные субъекты, включающие как объекты инновационной инфраструктуры, так и субъектов, выполняющих активную роль в создании инноваций, непосредственно реализующие инновационный процесс. Таким образом, участниками инновационной сети могут быть любые организации, обеспечивающие собственную инновационную деятельность или инновационную деятельность сторонних экономических агентов, а также или поддерживающие ее.

Учитывая предлагаемую трактовку можно выделить основные управленческие роли участников инновационной сети: заказчик, исполнитель, инвестор, потребитель инноваций, или участник, реализующий обслуживающую роль в рамках инновационного процесса. При этом роли заказчика и потребителя инновации в рамках инновационной сети, учитывая многовариантность взаимосвязей внутри нее могут как совпадать, так и различаться в различные периоды времени, в зависимости от институциональных условий и критериев оптимизации инновационного процесса. К ним относятся инновационные предприятия, реализующие внедрение инновации и доведение ее до промышленного производства, сюда входят также малые инновационные предприятия, внедренческие рисковые предприятия, спин-офф компании, а также инновационно-активные концерны и финансово-промышленные группы.

Исполнителем в рамках инновационного процесса в сети выступают экономические субъекты, выполняющие поиск инновационной идеи и начальные стадии инновационного процесса непосредственно до стадии промышленного производства (фундаментальных и прикладных исследований, разработка опытных образцов). Сюда включаются научно-исследовательские организации, в том числе академии наук, вузы и научно-исследовательские институты, инжиниринговые компании, отделы НИОКР предприятия, индивидуальные изобретатели.

Инвестор выполняет функции финансирования инновационного процесса с последующим получением ренты от ее рыночного освоения. Роль инвестора в рамках инновационной сети может выполнять заказчик и потребитель инноваций, а также специализированный участник сети, реализующий исключительно задачи обеспечения инновационного процесса финансовыми ресурсами. Инвесторами могут быть: государственные и коммерческие банки, инвестиционные компании, инвестиционные и венчурные фонды, страховые компании, пенсионные фонды и т.п.

Обеспечивающие участники инновационного процесса выполняют поддерживающие функции (обеспечение доступа к ресурсам, перераспределение ресурсов, обеспечение, регулирование деятельности и защиту интересов основных участников инновационного процесса и т.п.). Сюда можно отнести: объекты инновационной инфраструктуры (технополисы, технопарки, бизнесинкубаторы, инновационные центры и т.п.), государственные органы, а также общественные некоммерческие организации, ориентированные на инновационные процессы.

Учитывая предлагаемое определение, для целей формирования и регулирования функционирования инновационных сетей среди ее участников следует выделять основных и вспомогательных. В первую группу входят инновационные факторы, выполняющие активную роль инициации и реализации инновационного процесса, являющиеся исполнителями отдельных его этапов, то участники, выполняющие роль заказчиков, исполнителей, потребителей и инвесторов. К вспомогательным участникам относятся участники сети, обслуживающие инновационную деятельность основных участников. Целесообразность такого деления определяется спецификой регулирования и управления различными группами участников в рамках сети: функционирование сети ориентировано на прямое взаимодействие основных участников, поэтому для стимулирования и регулирования формы и особенностей их участия в сети необходима разработка комплекса прямых управленческих воздействий. Вместе с этим функционирование основных участников в рамках сети невозможно без обеспечивающих функций вспомогательных участников, однако меры по регулированию их участия в сети должны иметь косвенный характер, а цели и задачи в рамках такого управления – вторичными.

Однако совокупность участников не формирует инновационную сеть, которая, в большей степени определяется характером взаимосвязей между ними. Поэтому структурную модель исследование инновационных сетей для целей разработки управленческих воздействий необходимо дополнить характеристикой типов и особенностей взаимосвязей между участниками инновационной сети. Типизация взаимосвязей позволит разрабатывать дифференцированные управленческие рекомендации, обеспечивающие максимальный управленческий эффект в рамках каждого отдельного типа взаимосвязи.

Прямые управляемые связи между участниками сети – это связи между основными участниками сети, возникающие в рамках реализации последовательных этапов инновационного процесса. Характеризуются прозрачностью мотивации и высоким уровнем контроля со стороны непосредственных участников сети. В рамках реализации конкретного проекта имеют устойчивый характер, ограничены во времени, регулируются формальными партнерскими соглашениями. Вне рамок инновационного проекта существуют, но имеют неформальный характер. Возникают между заказчиками, исполнителями, потребителями и инвесторами инновационного процесса.

Отслеживаемые связи между участниками инновационной сети – это связи между основными участниками инновационного процесса, в рамках реализации непоследовательных этапов инновационного процесса. То есть участник сети имеет возможность учитывать этот тип связи, но воздействие на нее может оказывать лишь опосредованно, за счет оказания влияния на контрагентов посредством изменения прямых управляемых связей.

Связи со вспомогательными участниками инновационной сети – имеют большое значение, так как обеспечивают жизнеспособность инновационного процесса, доступность ресурсов и обслуживание инновационной деятельности.

Большое значение для повышения эффективности функционирования инновационной сети имеет расширение числа участников сети, так как это обеспечивает рост числа взаимосвязей по закономерности:

S=n(n-1)/2, (1)

где S – общее количество взаимосвязей в сети, n – количество участников в сети.

В свою очередь, увеличение числа взаимосвязей повышает ценность инновационной сети для ее участников, которая формируется за счет снижения трансакционных издержек инновационной деятельности, так как расширяются возможности взаимодействия за счет наличия устойчивых связей между участниками сети, снижаются издержки поиска партнеров в рамках инновационного процесса, падает уровень неопределенности. Иными словами, потребительская ценность инновационной сети C_inn, определяющая заинтересованность экономических агентов в участии в ней, является функцией от количества участников инновационной сети, и соответствует получаемому сетевому эффекту участия в ней:

C_inn=f(n) (2)

Субъектный состав инновационной сети основывается на добровольности участия в ней и равенства участников. В рамках сети, как было отмечено, выделено две группы участников: основные и вспомогательные, в первую группу входят заказчики, исполнители, потребители инноваций и инвесторы, во вторую – вспомогательные участники. Очевидно, что многогранность инновационной деятельности определяет возможность расширения перечня конкретных участников относительно рассмотренного, однако основные группы сохраняются. Между основными участниками сети наблюдаются управляемые и отслеживаемые связи. Наличие отслеживаемых связей определяется величиной затрат на управление ими, иными словами не всегда целесообразно осуществлять управление связями на опосредованных этапах инновационного процесса, так как это приводит к дополнительным затратам, не всегда связанным с дополнительными выгодами. Вместе с этим, обеспечение мониторинга таких взаимосвязей обеспечивает снижение неопределенности результата инновационного процесса, повышая его гибкость. Следует отметить, что как управляемые и отслеживаемые связи имеют формальный характер на этапе реализации инновационного проекта. В остальные периоды времени они имеют возобновляемый характер и основываются на неформальных видах партнерств.

Конец ознакомительного фрагмента.