На околоавиационные темы
Воскресенье. Утро. На линию решил не выходить, жду заказы дома.
По коммутатору приходит заказ: забрать пассажира с дач с посёлка «Южный» (это в районе п. Красная Глинка) и отвезти в Самару к причалу на 9-й просеке.
Дачи всегда проблема: там нет ни улиц, ни номеров.
Звоню диспетчеру, прошу уточнить адрес. Девушка есть девушка, они все одинаковые, долго объясняла. Я так ничего и не понял.
Звоню клиенту. Он объяснил всё коротко и понятно.
Оказался бывший начальник цеха с авиационного завода. Ехал на 9-ю просеку, далее на катер и за Волгу на корпоратив.
Смотрю на время: блин, не успеваем!!!
Еду. Выезжаю на Волжское шоссе. Там километров 5 лес – слева и лес – справа. Однако, в черте города. Скорость не больше 60. (Это было ещё в те времена.)
Человеку надо помочь – впереди корпоратив!
Еду, скорость за 100! (Не смотрел.)
И на самом конце участка гляжу, а в кустах тренога и два инспектора ГИБДД. Скорость фотографируют.
Кажется, залетел.
Поехал на дачи пос. Южный. Нашёл пассажира. Быстро на 9-ю просеку и на пристань к катеру. На корпоратив он успел.
Теперь надо ехать к инспекторам ГИБДД – каяться. А то сидят там мужики под деревом и на пиво им никто не подаст.
Подъезжаю. Представился:
– Полковник запаса, бывший военный лётчик.
– Какие проблемы?
– Да я тут мимо вас в 8.50 на СВЕРХЗВУКЕ проходил.
(Замечать время – авиационная привычка.)
– Что надо?
– Файл убирайте.
Открывают ноутбук. Показывают. А у них там все файлы закодированы: ни времени, ни номера машины, ни скорости не видно.
– Мы не знаем, что убирать.
– …?
– А вообще, Вам повело. Вы во сколько мимо нас «проходили»?
– В 8.50
– Так мы же систему запустили только в 8.57.
ПРОНЕСЛО!
Это из серии: «Помогай людям, и Бог тебе поможет»!
Комментарий.
Сергей Фирак: Повезло… Вспомнился мне один старый анекдот…
– Гражданин, расскажите суду, почему вы сбили шлагбаум?
– Видите ли, дело в том, что я летчик и поэтому, когда увидел перед собой препятствие, инстинктивно добавил газу и потянул «штурвал» на себя..
Руководитель полётов – РП
Из Руководителей полётов больше всего запомнился штатный Руководитель полётов подполковник Голубев Кельсий Алексеевич, г. Славгород.
У Кельсия Алексеевича всегда в одной руке была трубка микрофона, а в другой – сигарета.
Экипаж:
– (позывной) …взлёт.
РП. Затяжка.
– …взлёт разрешаю.
Экипаж:
– …посадка.
РП. Затяжка.
– … посадку разрешаю.
Ночные полёты, Л-29, Кельсий Алексеевич РП на СКП, я старший лейтенант ПРП – на посадке (Помощник РП).
Время часа 2 ночи. Борт на пробеге теряет направление и стойкой шасси рвёт кабель фонарей освещения ВПП. Аэродром гаснет.
В воздухе шесть бортов. До запасного не дотянут. Топлива не хватит.
В эфире минутная тишина.
Затем РП выходит на меня по громкой связи:
– Помощник, что будем делать?
На соображение времени нет. Первое, что пришло в голову.
– Сажать по прожекторам.
Экипажи такого опыта посадки не имели.
Посадили всех.
В ту лётную смену Кельсию Алексеевичу сигарет до конца смены не хватило.
Примечание: на фото РП Сергей Евстафьевич Бормотов командир АЭ, 1972 г.
Тост
У меня родился Тост.
(Основан на реальных исторических событиях.)
Жил в г. Самара студент Володя Ульянов.
Старожилы говорили: Бойкий был юноша до женского пола. Влюбился он в купеческую дочь. Пошёл свататься.
Да как-то сразу не понравился он папе-купцу. И получил отказ.
Обиделся тогда Владимир и решил отомстить этому купцу и всему его купеческому сословию. Занялся политикой и устроил революцию.
А вот не откажи тогда купец выдать за него свою дочь – всё могло бы быть совсем по-другому.
Опять виной всему бабы.
Так, выпьем же за женщин – движущую силу мирового прогресса!
Кадры
На большой перемене с подоконника в фойе первого этажа Учебного отдела упал портфель курсанта. Раздался звук битой посуды.
По учебному отделу повеял винный запах.
Комбат подполковник Андреенко Г. В., учуяв в нём знакомые ароматы, провёл административное расследование.
По находившимся в портфеле конспектам вычислил фамилию виновника несостоявшегося торжества.
…Это был будущий Зам. Комдива.
Так в огне и в воде крепли наши кадры.
Стратегическое сырьё
Аэродром Балхаш. МиГ-25.
Период 93–94 гг. Это время, когда военнослужащим по 3–6 месяцев не платили денежное довольствие, но мы всё равно выполняли свой воинский долг.
Заходит ко мне делегация техников.
– Командир, терпеть больше сил нет, мы объявляем забастовку.
– Как она будет выглядеть? В Армии забастовки запрещены?
– Мы знаем. На службу мы ходить будем, а вот полёты обслуживать – нет!
– Вас понял.
Далее просто не планирую полёты под различным предлогом.
Проходит неделя, вторая. Упорно жду.
Опять идёт делегация от тех. состава.
– Командир, а давайте полетаем.
– Так у вас же забастовка.
Мнутся.
Потом:
– Ну, Вы же понимаете, закуска у нас всегда есть – рядом озеро Балхаш. А вот СПИРТ ЗАКОНЧИЛСЯ!!!
Да, это трагедия! Пришлось срочно летать!
Так и сорвали первую армейскую забастовку.
То-то чую Салом пахнет
У нас в полку – аэродром Луговая лётный состав были в основном выпускники Черниговского и Харьковского ВВАУЛ, а технический – почти все Васильковского ВАТУ (пригород г. Киева). Братья – хохлы.
Вторая смена полетов. На ужин подают свинину. Но её оказалось мало, и комбат распорядился свинину подавать только лётному составу. А официантки носили её лётчикам через технический зал.
Не выдержав искушения – техники забузили и авиационную технику обслуживать отказались. Полёты были сорваны. Сверхзвуковая реактивная авиационная техника встала.
… Что делает всемогущая сила Сала!!!
Комментарий. Шо вытворяет сила Сала.