Атлантическая эскадра. 1968–2005. Глава 1. Новая эскадра и ее командиры (Г. П. Белов, 2015)

1. Рождение концепции «Боевая служба»

Военно-стратегическая обстановка в послевоенный период характеризовалась активизацией деятельности военного блока во главе с США и постоянным наращиванием его военно-морских сил, открыто направленных против Советского Союза. По концепции США предполагалось, что война могла вестись только с участием мощных военно-морских сил, главную ударную силу которых составляли ударные авианосные соединения, а впоследствии и ПЛАРБ. Соединенными Штатами в Средиземном море была развернута группировка ВМС, в конце 40-х годов преобразованная в 6-й оперативный флот, который не только оказывал военно-политическое давление на арабские страны, конфронтировавшие с союзниками США, в частности с Израилем, но и все больше угрожал странам социалистического лагеря во главе с СССР. С 1963 по 1967 год количество ПЛАРБ США, постоянно патрулировавших в Средиземном море с ракетами, нацеленными на объекты нашей территории, увеличилось с двух до десяти. Ядро 6-го Флота составили два авианосца, два крейсера, четыре фрегата и более десяти эсминцев. Основой ВМС США в районах Тихого и Индийского океанов стал 7-й оперативный флот, численность которого колебалась в зависимости от обстановки, от 50 до 225 боевых кораблей и судов. В Атлантическом океане действовали 2-й оперативный Флот США и Военно-морские силы стран НАТО.

Начало 1960-х гг. ознаменовалось усилением конфронтации между СССР и США в рамках «холодной войны». Чтобы противостоять активным действиям США, необходимо было иметь мощный океанский флот, основой которого по нашей Военной доктрине в качестве главной ударной силы стали бы атомные подводные лодки. Создание океанского флота потребовало гигантских средств и усилий страны в течение всего послевоенного времени. Конец 60-х и начало 70-х годов прошлого столетия были периодом мощного и бурного строительства советского Военно-Морского флота и воплощения в жизнь новых взглядов на его использование. Логика «холодной войны» поставила перед Советским ВМФ стратегическую задачу практического противостояния флотам США и стран НАТО в мирное время с целью их активного сдерживания. Концепция постоянного присутствия советского ВМФ в Мировом океане начала формироваться в 1950-х гг. Начиная с 1956 г., подводные лодки Северного и Тихоокеанского флотов стали совершать походы на полную автономность, выходя за пределы операционных зон флотов с целью освоения районов боевой деятельности ВМС иностранных государств. Постепенно складывался замысел оперативного применения сил флота в районах Мирового океана, отвечавший характеру советской военной доктрины и быстрорастущему потенциалу соединений и объединений ВМФ. Все это стало главным аргументом в пользу принятия советским военно-политическим руководством решения увеличить состав военно-морских сил передового присутствия. Заблаговременное развертывание части боеготовых сил ВМФ в определенных акваториях морей и океанов для их немедленного применения в случаях неконтролируемого развития военно-политических кризисов становилось объективной необходимостью. Это привело к изменению характера боевых и повседневных действий советского ВМФ. Суть этих изменений заключалась в переходе к системе постоянного присутствия части сил советского Военно-Морского флота в отдельных районах Мирового океана.

С середины 1960-х гг. сложилась новая форма применения сил ВМФ в мирное время – «боевая служба». Первоначально ее цели были определены как «поддержание боевой готовности сил к решению поставленных им задач с началом военных действий и обеспечение геополитических интересов страны в оперативно важных районах Мирового океана». Основное содержание боевой службы заключалось в том, чтобы мероприятиями и действиями заблаговременно развернутых группировок сил

ВМФ не допустить внезапного нападения или ослабить до минимума ракетно-ядерные удары ВМС США и НАТО по Советскому Союзу и дружественным государствам. Впоследствии в руководящих документах понятие боевой службы сил ВМФ и ее содержание было официально сформулировано и регламентировано к руководству и исполнению в следующем виде: «Боевая служба представляет собой совокупность мероприятий, которые проводятся Военно-Морским флотом на океанских и морских театрах военных действий по единому плану и замыслу с целью поддержания постоянной боевой готовности сил к решению поставленных им с началом военных действий задач и обеспечению интересов страны в оперативно важных районах Мирового океана в мирное время».

В конце 60-х годов задачами боевой службы являлись:

– боевое патрулирование ракетных подводных крейсеров стратегического назначения;

– боевое обеспечение РПК СН для придания им боевой устойчивости с началом войны;

– поиск и слежение за атомными подводными лодками иностранных ВМС, вооруженных баллистическими ракетами (ПЛАРБ), в готовности к их уничтожению с началом войны;

– слежение за авианосными (и другими) группировками иностранных ВМС в регламентированных районах в готовности к применению оружия по главным целям с началом войны;

– недопущение разведывательной деятельности иностранных ВМС на подходах к нашему побережью;

Проводившаяся боевая служба обеспечивала поддержание благоприятного оперативного режима в наиболее важных для нашей страны районах Мирового океана. Так, например, в 1967 и 1973 гг. быстрое наращивание сил боевой службы в Средиземном море до необходимого состава стабилизировало обстановку на Ближнем Востоке, не позволив 6-му флоту США вмешаться в Арабо-Израильский конфликт на стороне Израиля и увеличить его масштабы. В 1986 г. эту функцию выполнила Средиземноморская эскадра ВМФ без дополнительного наращивания сил в Ливанском конфликте. Не принимая непосредственного участия в локальных войнах и вооруженных конфликтах, крупные оперативные группировки ВМФ СССР до начала 1990-х годов решали важные задачи внешней политики СССР в Мировом океане:

– демонстрация силы в противовес военно-морским группировкам США и НАТО. Присутствие кораблей под флагом ВМФ СССР свидетельствовало не только о наличии советских интересов в регионе, но и способности оказания эффективной помощи одной из противоборствующих сторон конфликта.

– поддержание стабильности в зонах возможных или уже прошедших вооруженных столкновений, которая отвечала бы интересам СССР.

– ведение постоянного наблюдения как за кораблями вероятного противника, так и за активностью на море противоборствующих сторон в локальной войне или вооруженном конфликте.

– обеспечение защиты районов собственных рыбных промыслов и охрана коммуникаций торгового судоходства.

– ликвидация последствий локальных войн – боевое траление, подъем затонувших судов, эвакуация из кризисных районов оборудования, личного состава и гражданских лиц.

Организованная в 60-х годах боевая служба к середине 70-х прошла ряд этапов:

– от плавания одиночных кораблей, групп и отрядов кораблей до создания постоянно действующих оперативных и оперативно-тактических объединений и соединений;

– от эпизодического кратковременного слежения за ударными группировками противостоящей стороны до решения задач противостояния флотам США и НАТО в важных районах Мирового океана.

Первое оперативно-тактическое объединение было сформировано в мае 1965 г. Основу его составляли корабли, находящиеся на боевой службе в Средиземном море. В июне 1967 г. группировка в составе нескольких надводных кораблей и подводных лодок под командованием первого заместителя командующего Черноморским флотом вице-адмирала В. Сысоева оказалась в самой гуще так называемой «Шестидневной войны» (5-10 июня 1967 г.), в результате которой Израиль нанес серьезное поражение Египту, Сирии и Иордании. Военно-морское присутствие СССР становилось существенным противовесом деятельности ВМС США и являлось составной частью стратегического равновесия в глобальном и региональном масштабах, нарушать которое в одностороннем порядке никто не решался.

Наращивание сил боевой службы способствовало началу процесса сведения одиночных кораблей и отдельных отрядов во временные «нештатные» оперативно-тактические соединения. При этом следует заметить, что находясь в кризисных районах, непосредственного участия в вооруженных конфликтах ВМФ СССР не принимал. Вместе с тем советское правительство, оперативно реагируя на изменения военно-политической обстановки в мире, использовало часть сил боевой службы для формирования отдельных групп, а в ряде случаев и соединений с целью обеспечения прямого или косвенного влияния на социально-политическую обстановку в прибрежных государствах, оказания поддержки правительствам дружественных государств, в том числе предотвращения или прекращения агрессивных действий против них. В отдельных случаях советское руководство формировало и направляло в некоторые регионы, такие как Красное море, экваториальная часть Западного побережья Африки, временные соединения и отряды кораблей для решения целого ряда специфических задач.

Внедренная Главнокомандующим ВМФ адмиралом флота Советского Союза С. Г. Горшковым новая концепция действий флота в мирный период – несение кораблями ВМФ боевой службы в районах активных действий флотов США и НАТО, существенно изменила соотношение сил в районах мирового океана. Учитывая сложную военно-политическую обстановку в Средиземном море, Политбюро ЦК КПСС и Правительство СССР согласилосьс предложением Главнокомандующего ВМФ адмирала флота Советского Союза С. Г. Горшкова о формировании новых оперативных соединений.

Внедрение этих предложений проводилось последовательно. В июне 1967 года было принято решение о создании 5-й оперативной эскадры ВМФ – Средиземноморской эскадры (приказ Главнокомандующего ВМФ № 0195 о создании 5-й эскадры вышел 14 июня 1967 года). Активные действия эскадры в Средиземном море, принесшие видимые результаты, позволили С. Г. Горшкову воплотить эту идею до конца, когда были организованы оперативные соединения на Северном флоте – 7-я оперативная эскадра, а также на Тихоокеанском флоте – 8-я и 10-я оперативные эскадры. Была проведена перестройка работы структур Главного штаба ВМФ, направленная на обеспечение управления силами боевой службы ВМФ по всему Мировому океану. Успешные действия оперативных эскадр со всей очевидностью доказали, что ВМФ способен отстаивать стратегические интересы государства в морях и океанах и оказывать существенное влияние на политику и события в мире. Таким образом, Военно-Морской флот в новых условиях выдвинулся на передовой рубеж стратегического построения обороны государства, отодвинутый далеко за пределы от его границ. Силы боевой службы ВМФ в стратегическом развертывании Вооруженных Сил занимают одно из важнейших мест. Сейчас оперативных эскадр нет, да и силы боевой службы недостаточны, но флот возродится и вновь появится необходимость в боевой службе и оперативных эскадрах. Важно сохранить их бесценный опыт.

2. Создание 7 оперативной эскадры

7-я оперативная эскадра была создана приказом ГК ВМФ 18 января 1968 года. В состав эскадры были введены 170-я БЭМ, командир бригады капитан 2 ранга И. М. Капитанец, в составе эсминцев «Несокрушимый», «Скромный», «Московский комсомолец», «Сознательный», «Бывалый» и крейсера «Мурманск», командир капитан 1 ранга В. М. Гринчук, выведенного из состава 2-й дивизии противолодочных кораблей. 1 февраля было сформировано управление 7-й оперативной эскадры КСФ, а 10 февраля в командование эскадрой вступил контр-адмирал Г.Е. Голота. Главным боевым противником 7 ОПЭСК в Атлантическом океане являлся 2-й оперативный флот ВМС США.

Основными задачами 7 ОПЭСК были определены:

– поиск и слежение за иностранными ПЛ, авианосными и другими корабельными группами в готовности к их уничтожению;

– защита своего судоходства и нарушение морских коммуникаций противника;

– обеспечение развертывания атомных ПЛ в Северную Атлантику на рубежах м. Нордкап – о. Медвежий и о. Исландия – Фарерские острова в районы боевого предназначения.

Конечно, в количественном отношении (состав ударных носителей) и по боевым возможностям наша эскадра и силы «вероятного противника» на Средиземноморском театре и на всем протяжении действий эскадры на театре были несопоставимы. Это хорошо понимали Главнокомандующий ВМФ, Главный штаб ВМФ, Генштаб, и руководство Министерства обороны. Как-то на одном из оперативных сборов командования и руководящего состава ВМФ Главнокомандующий ВМФ высказался о проблеме возможностей 5 эскадры по выполнению боевых задач таким образом: «Всем понятны реальные возможности эскадры, но следует считать и принять командованию эскадры к руководству и исполнению, что если с началом военных действий силам эскадры удастся уничтожить или вывести из строя оба американских авианосца 6-го флота США – значит, эскадра выполнила поставленные задачи. Если же уничтожен или выведен из строя только один авианосец – считать, что задача тоже выполнена», (автор привел эти высказывания Главнокомандующего ВМФ, поскольку они по прошествии соответствующих временных сроков не являются секретными).

Почему уделялось такое внимание необходимости «нейтрализации» именно американских авианосцев в Средиземном море? Потому что они представляли (и представляют сегодня), угрозу стратегического масштаба для нашей страны с ее южных морских направлений, поскольку для ударов по территориальным объектам Советского Союза досягаемости палубной авиации авианосцев, действующих в восточной зоне Средиземного моря и, тем более, в Эгейском море, и в те времена хватало даже до Москвы. Эту угрозу 5 эскадра и должна была ликвидировать в первую очередь.

Касаясь роли авианосцев США в решении присущих им задач, известно, что до 1960-х годов авианосцы входили в состав Стратегических сил США. С вводом ПЛАРБ в состав ВМС США авианосцы были выведены из Стратегических сил и переведены в Силы общего назначения американских ВМС. Но от этого их роль, возможности и значение в решении стратегических задач при нанесении ударов авианосной авиацией по наземным военным объектам и административно-промышленным центрам противника не умалились и не уменьшились, а стратегическое значение авианосцев, как показывает опыт недавних лет, еще более возросло.

Штаб 7 ОПЭСК был укомплектован первоклассными специалистами, лучшими штабными офицерами всех соединений флота. Первый руководящий состав эскадры был следующим:

Командир эскадры – контр-адмирал Г. Е. Голота.

Заместитель командира эскадры – капитан 1 ранга И. И. Карачев.

Начальник штаба эскадры – капитан 1 ранга В. А. Лапенков.

Начальник политотдела – контр-адмирал П. И. Ровный.

Заместитель начальника политотдела эскадры – капитан 1 ранга Н. С. Митрохин.

Секретарь парткомисии капитан – 1 ранга Н. И. Голубев

Пропагандист – капитан 2 ранга Г. П. Ильченко.

Помощник начальника политотдела по комсомолу – лейтенант Л. В. Соха.

Заместитель командира эскадры по электромеханической части – начальник электромеханической службы эскадры капитан 1 ранга А. В. Феоктистов.

Помощник начальника электромеханической службы эскадры— капитан 2 ранга В. И. Орехов.

Заместитель командира эскадры по материально-техническому обеспечению – капитан 2 ранга А. Н. Титов.

Помощник нач штаба по авиации – Герой Советского Союза полковник С. В. Лебедев.

Начальник КПУНИА – подполковник Г. П. Блакитный. Офицер наведения – майор С. А. Гавриков.

Офицер наведения – майор В. И. Сердюк.

Старший помощник начальника штаба – капитан 2 ранга A. В. Бобинин.

Помощник начальника штаба – капитан 3 ранга Ю. В. Закатов.

Начальник ПВО эскадры – капитан 1 ранга В. А. Акентьев.

Начальник разведки эскадры – капитан 1 ранга Л. П. Бояринцев.

Помощник начальника разведки эскадры – капитан 3 ранга К. Н. Соболев.

Флагманский штурман – капитан 1 ранга В. К. Климов.

Флагманский специалист РО – капитан 1 ранга А. Н. Сафонов.

Помощник флагманского специалиста РО – капитан 3 ранга Г. А. Голубицкий.

Флагманский минер – капитан 2 ранга Н. Н. Нусиров.

Флагманский связист – капитан 1 ранга М. И. Ершов.

Флагманский специалист СПС – капитан 3 ранга И. Т. Зырянов.

Флагманский специалист РТС – капитан 1 ранга B. И. Цибульский.

Флагманский специалист РЭП – капитан 1 ранга М. А. Суханов.

Флагманский химик – капитан 1 ранга Ю. И. Шишов.

Флагманский врач эскадры – полковник В. Я. Сидоров.

Начальник физической подготовки и спорта – майор Н. П. Мосин.

Офицер по работе с кадрами – капитан 3 ранга И. В. Попов.

Начальник оркестра – лейтенант Р. И. Иголниекс.

3. Командование 7 оперативной эскадры надводных кораблей Северного флота за время ее существования

Контр-адмирал Голота Григорий Емельянович, 1968-1969

Контр-адмирал Соловьев Николай Васильевич, 1969-1973

Контр-адмирал Калинин Алексей Михайлович, 1973-1975

Вице-адмирал Зуб Виталий Иванович, 1975-1982

Контр-адмирал Колмагоров Вадим Александрович, 1982-1985

Контр-адмирал Воинов Дмитрий Павлович, 1985-1989

Контр-адмирал Еремин Василий Петрович, 1989-1991

Контр-адмирал Устименко Юрий Гаврилович, 1991-1992

Контр-адмирал Бессонов Владимир Федорович, 1992-1994

Вице-адмирал Доброскоченко Владимир Григорьевич, 1994-1998

Вице-адмирал Радзевский Геннадий Антонович, 1998-2003

Вице-адмирал Максимчук Алексей Романович, 2003-2005

Капитан 1 ранга Лапенков Владимир Александрович 1968-1971

Контр-адмирал Гусев Павел Петрович 1973-1978

Капитан 1 ранга Воинов Дмитрий Павлович 1981-1983

Капитан 1 ранга Хмельнов Игорь Николаевич 1987-1988

Капитан 1 ранга Бессонов Владимир Федорович 1991-1992

Контр-адмирал Радзевский Геннадий Антонович 1995-1998

Контр-адмирал Максимчук Алексей Романович 2001-2003

Капитан 1 ранга Калинин Алексей Михайлович 1971-1973

Капитан 1 ранга Кудрявцев Геннадий Александрович 1978-1981

Контр-адмирал Баранник Владимир Александрович 1983-1987

Контр-адмирал Масорин Владимир Васильевич 1988-1991

Контр-адмирал Верегин Владимир Дмитриевич 1992-1995

Контр-адмирал Рогатин

Владимир Иванович 1998-2001

Капитан 1 ранга Карачев И. И. 1968-1970

Капитан 1 ранга Кузнецов Ю. А. 1970-1973

Капитан 1 ранга Егоров Г. В. 1973-1975

Капитан 1 ранга Горбунов А. В. 1983-1984

Капитан 1 ранга Лушин В. П. 1984-1988

Контр-адмирал Богатырев А. С. 1988–1997

Контр-адмирал Островский Д. Д. 1997-2000

Контр-адмирал Максимов Н. М. 2000-2001

Контр-адмирал Мельник В. М. 2001-2004

Контр-адмирал Суханов Л. В. 2004-2005

Контр-адмирал Ровный П. И. 1968-1972

Контр-адмирал Дубейко Д. В. 1972-1975

Контр-адмирал Мудрый Н. В. 1975-1982

Контр-адмирал Минаев А. И. 1982-1986

Контр-адмирал Пенкин А. А. 1986-1989

Капитан 1 ранга Григорьев С. П. 1989-1991

Капитан 1 ранга Плотников О. Г. 1991-1994

Капитан 1 ранга Нагорный Б. Л. 1994-2002

Контр-адмирал Бражник Александр Иванович, 1991-1992

Контр-адмирал Лякин Виктор Федорович, 1992-1996

Контр-адмирал Рогатин Владимир Иванович, 1996-1998

Контр-адмирал Глущенко Василий Николаевич, 1998-2002

Контр-адмирал Авакянц Сергей Иосифович, 2002-2003

Контр-адмирал Турилин Александр Васильевич, 2003-

Капитан 1 ранга Доброскоченко Владимир Григорьевич, 1991-1993

Капитан 1 ранга Ф. И. Карпенко 1952-1954

Капитан 1 ранга А. А. Юдин 1954-1956

Капитан 1 ранга А. Г. Микитенко 1956-1958

Капитан 1 ранга С. С. Сорокин 1958-1960

Капитан 1 ранга В. С. Загородный 1960-1961

Капитан 1 ранга С. С. Соколан 1961-1966

Капитан 1 ранга Г. П. Бондарь 1966–1966

Капитан 1 ранга Л. Д. Рябцев 1966–1973

Капитан 1 ранга Р. Л. Дымов 1973-1978

Капитан 1 ранга Гришанов Валерий Васильевич, 1978-1980

Контр-адмирал Воинов Дмитрий Павлович, 1980-1981

Капитан 1 ранга Власов Геннадий Иванович, 1981-1984

Капитан 1 ранга Ковальчук Александр Сергеевич, 1984-1989

Капитан 1 ранга Бражник Александр Иванович, 1989–1991

(Фото не найдено)

Капитан 1 ранга Д. А. Рыбин 1956-1958

(Фото не найдено)

Контр-адмирал А. Г. Микитенко 1958-1961

(Фото не найдено)

Капитан 1 ранга Р. П. Карцев 1961-1963

(Фото не найдено)

Капитан 1 ранга Е. И. Волобуев 1963-1966

Капитан 1 ранга Капитанец Иван Матвеевич, 1966-1969

Капитан 1 ранга Скворцов Александр Иванович, 1969-1972

Капитан 1 ранга Зуб Виталий Иванович, 1972-1975

Капитан 1 ранга Скворцов Евгений Александрович, 1975–1980

Капитан 1 ранга Баранник Владимир Григорьевич, 1980–1983

Капитан 1 ранга Стефанов Алексей Григорьевич, 1983–1986

Капитан 1 ранга Ясницкий Геннадий Павлович, 1986–1989

Капитан 1 ранга Доброскоченко Владимир Григорьевич, 1989–1991

Капитан 1 ранга Фролов Александр Иванович, 1978–1984

Капитан 1 ранга Хмельнов Игорь Николаевич, 1984–1987

Капитан 1 ранга Масорин Владимир Васильевич, 1987–1989

Капитан 1 ранга Бессонов Владимир Федорович, 1989–1991

Капитан 1 ранга Верегин Владимир Дмитриевич, 1991–1992

(Фото не найдено)

Капитан 1 ранга Шмаков С. Б., 1992–1996

Капитан 1 ранга Нечипуренко Виктор Александрович, 1996–1998

ЭМ «СПОКОЙНЫЙ» – 28.11.1953 – 1.10.1990

Бортовые номера: 43 (1956), 41 (1957), 541 (1959), 543 (1960), 256 (1961), 811 (1963), 762 (1965), 391 (1970), 325 (1976), 541 (1978), 405(1986), 454.

(Фото не найдено)

Капитан 2 ранга Рыбин Дмитрий Андреевич, 1953–1956

(Фото не найдено)

Капитан 2 ранга Астапенков Евгений Георгиевич, 1956–1962

(Фото не найдено)

Капитан 2 ранга Лазебник Александр Григорьевич, 1962–1973

(Фото не найдено)

Капитан лейтенант Музалевский Владимир Яковлевич, 1973–1975

(Фото не найдено)

Капитан-лейтенант Серебряков Валентин Иванович, 1975–1979

(Фото не найдено)

Капитан 3 ранга Гавшин Николай Матвеевич, 1979–1984

ЭМ «БЫВАЛЫЙ» – 31.03.1954 – 1.10.1988

Бортовые номера: 77 (1957), 93, 547 (1960), 870 (1961), 299 (1973), 413, 603, 583.

(Фото не найдено)

Капитан 3 ранга Ширяев Марк Леонидович, 1953–1956

(Фото не найдено)

Капитан 3 ранга Саакян Владимир Христофорович, 1956–1958

(Фото не найдено)

Капитан 2 ранга Сахаров Владимир Гаврилович, 1958–1968

Капитан 2 ранга Ильиных Юрий Григорьевич, 1968–1973

(Фото не найдено)

Капитан 3 ранга Яретенко Николай Иванович, 1973–1978

Капитан 3 ранга Замыслов Владимир Николаевич, 1978–1983

(Фото не найдено)

Капитан 3 ранга Смирнов Вячеслав Геннадиевич, 1983–1988

ЭМ «СКРОМНЫЙ» – 26.10.1954 – 1.10.1988

Бортовые номера: 75 (1956), 542 (1959), 521 (1962), 612 (1963), 764 (1965), 012 (1966), 308 (1969), 345 (1975).

(Фото не найдено)

Капитан 2 ранга Нестерец Василий Еремеевич, 1953-1957

(Фото не найдено)

Капитан 2 ранга Домашенко Юлий Петрович, 1957-1958

(Фото не найдено)

Капитан 3 ранга Смирнов Игорь Петрович, 1958-1963

(Фото не найдено)

Капитан 2 ранга Зуб Виталий Иванович, 1963-1963

(Фото не найдено)

Капитан 3 ранга Ивлиев Николай Исидорович, 1963-1965

(Фото не найдено)

Капитан 3 ранга Омельчук Владимир Афанасьевич, 1965-1972

Капитан 3 ранга Гуценко Юрий Павлович, 1972–1976

(Фото не найдено)

Капитан 3 ранга Ганас Михаил Александрович, 1977–1982

ЭМ «НЕСОКРУШИМЫЙ» – 20.07.1956 – 27.07.91

Бортовые номера: 90(1956), 44(1957), 256(1958), 40(1959), 544(1959), 610(1963), 774(1964), 773(1965), 018(1966), 355(1970), 412(1971), 377(1980).

(Фото не найдено)

Капитан 2 ранга Соколов Евгений Петрович, 1956–1960

(Фото не найдено)

Капитан 2 ранга Суздальцев Юрий Васильевич, 1960–1963

(Фото не найдено)

Капитан 2 ранга Локшин Владимир Ефимович 1963–1966

Капитан 3 ранга Набоков Владимир Леонидович, 1966–1970

Капитан 2 ранга Михайлов Юрий Викторович, 1970–1978

Капитан 3 ранга Шматко Виктор Григорьевич, 1978–1985

Капитан 3 ранга Фомин Владимир Александрович 1985–1987

ЭМ «Московский комсомолец» – 24.05.1955 – 27.02.87

Бортовые номера: 92, 46 (1956), 43 (1957), 833 (1961), 600 (1963), 011 (1966), 384 (1969), 304 (1970), 663, 454 (1978), 459 (08.1980), 475 (1983), 408, 306, 308.

(Фото не найдено)

Капитан 2 ранга Гурьянов Юрий Орестович, 1956-1958

(Фото не найдено)

Капитан 3 ранга Тюрин Александр Васильевич, 1958-1961

(Фото не найдено)

Капитан 2 ранга Титов Юрий Ефимович, 1961-1964

(Фото не найдено)

Капитан 3 ранга Иванов Георгий Георгиевич, 1964-1968

Капитан 2 ранга Сологуб Евгений Викторович, 1971–1973

(Фото не найдено)

Капитан 3 ранга Соболев Юрий Алексеевич, 1973-1978

Капитан 3 ранга Карцев Виктор Романович, 1978-1985

Капитан 3 ранга Шматко Виктор Григорьевич, 1985-1987

БПК «ГРЕМЯЩИЙ» – 30.04.1959 – 02.10.1991

Бортовые номера: 700 (1961), 035, 229, 372, 900, 548 (1970), 545 (1972), 554, 549, 585, 596, 544, 535, 273, 298, 630, 410 (1979), 673 (1980), 639 (1983), 662, 647, 675.

(Фото не найдено)

Капитан 2 ранга Васюков, 1959-1960

(Фото не найдено)

Капитан 2 ранга Радуцкий Эдуард Даниэлевич, 1960–1965

Капитан 3 ранга Пунтус Павел Григорьевич, 1965-1969

Капитан 3 ранга Карманов Николай Николаевич, 1973-1975

Капитан 3 ранга Хмельнов Игорь Николаевич, 1975-1977

(Фото не найдено)

Капитан 3 ранга Зиновьев Валерий Алексеевич, 1977-1980

Капитан 2 ранга Доброскоченко Владимир Григорьевич, 1980–1983

Капитан-лейтенант Рогатин Владимир Иванович, 1983–1985

Капитан 3 ранга Глущенко Василий Николаевич, 1985–1986

Капитан 3 ранга Гринишин Владимир Андреевич, 1986–1987

(Фото не найдено)

Капитан 2 ранга Жиляев Виктор Петрович, 1987-1988

Капитан 3 ранга Мурашов Евгений Анатольевич, 1989-1990

(Фото не найдено)

Капитан 2 ранга Клементьев Сергей Викторович, 1990–1991

БПК «ЖГУЧИЙ» – 14.10.1959 – 17.07.1988

Бортовые номера: 703 (1961), 523 (1961), 185 (1964), 036 (57бис), 910 (1969), 556 (1974), 288 (1975), 559 (1977), 519, 588, 627 (1981), 557 (57А).

(Фото не найдено)

Капитан 2 ранга Звездовский Михаил Леонидович, 1963-1967

(Фото не найдено)

Капитан 2 ранга Сташкевич Петр Романович 1967-1972

Капитан 3 ранга Бронников Геннадий Александрович, 1972–1978

Капитан 3 ранга Кибкало Александр Александрович, 1978–1981

(Фото не найдено)

Капитан 3 ранга Стороженко Виктор Николаевич, 1981–1982

Капитан 3 ранга Седлецкий Евгений Валентинович, 1982–1986

Капитан 3 ранга Коноплев Александр Владимирович, 1986-1988

БПК «БОЙКИЙ» – 13.12.1959 – 17.07.1988

Бортовые номера: 251, 372 (1965), 973, 972 (1970), 548 (1970), 252 (1973), 152 (1973), 290, 552, 545 (1974), 541 (1976), 557 (1979), 555, 609.

(Фото не найдено)

Капитан 2 ранга Вергопуло Александр Гаврилович, 1959-1963

(Фото не найдено)

Капитан 2 ранга Клемин Лир Ефимович, 1963-1966

(Фото не найдено)

Капитан 2 ранга Чувашин Георгий Венедиктович, 1966-1968

(Фото не найдено)

Капитан 3 ранга Красниченко Виктор Павлович, 1968-1969

(Фото не найдено)

Капитан 3 ранга Соколов Юрий Георгиевич, 1969–1970

(Фото не найдено)

Капитан 2 ранга Болдовский Анатолий Анатольевич, 1971–1975

(Фото не найдено)

Капитан 3 ранга Аверин Борис Ефимович, 1976–1979

Капитан 3 ранга Масорин Владимир Васильевич, 1979–1980

(Фото не найдено)

Капитан 2 ранга Теплов Борис Леонидович, 1980–1984

Капитан 2 ранга Веселовский Олег Владимирович, 1984–1985

Капитан 2 ранга Гурьянов Орест Юрьевич, 1986–1988

БПК «ДЕРЗКИЙ» – 04.02.1960 – 1.10.1990

Бортовые номера: 707 (1961), 037, 048, 911 (1971), 988 (1975), 547 (1976), 555 (57А), 568 (57А), 851.

(Фото не найдено)

Капитан 3 ранга Якунников Юрий Сергеевич, 1960-1962

(Фото не найдено)

Капитан 2 ранга Никитин Владимир Алексеевич, 1962-1967

(Фото не найдено)

Капитан 3 ранга Мартынюк Николай Ильич, 1967-1970

Капитан 3 ранга Жахалов Анатолий Кузьмич, 1970-1974

Капитан 2 ранга Васильев Виктор Александрович, 1974–1975

БПК «ЗОРКИЙ» – 30.04.1960 – 31.12.1993

Бортовые номера: 267 (1961), 036 (57 бис), 237, 900? 964 (57 бис), 185 (1967), 945 (1969), 554 (57А), 546 (1979), 553, 888.

(Фото не найдено)

Капитан 2 ранга Гусев Владимир Алексеевич, 1959–1964

(Фото не найдено)

Капитан 2 ранга Подельщиков Владимир Дмитриевич, 1964–1968

(Фото не найдено)

Капитан 2 ранга Кищенко Леонид Александрович, 1968-1971

Капитан 2 ранга Саушев Рэм Александрович, 1971-1975

Капитан 3 ранга Глагола Павел Андреевич, 1975–1977

Капитан 3 ранга Собгайда Владимир Андреевич, 1977–1978

Капитан 3 ранга Правиленко Валерий Григорьевич, 1978–1984

Капитан 3 ранга Мачулин Александр Борисович, 1984–1985

(Фото не найдено)

Капитан 3 ранга Мананцев Алексей И., 1984-1985

БПК «СООБРАЗИТЕЛЬНЫЙ» 04.11.1961 – 23.10.1992

Бортовые номера: 374, 524 (1963), 536 (1968), 871 (1969), 530 (1971), 532 (1972), 119 (1974), 528 (1974), 175 (1975), 660 (1987), 611 (90).

Капитан 3 ранга Седой Павел Васильевич, 1982-1984

Капитан 3 ранга Мурашов Евгений Анатольевич, 1984-1986

Капитан 3 ранга Федоров Александр Борисович, 1986–1988

Капитан 3 ранга Милованов Владимир Геннадиевич, 1988–1993

БПК «ОГНЕВОЙ» – 31.05.1963 – 01.10.1989

Бортовые номера: 083 (1965), 544 (1967), 480 (1971), 581 (1973), 299 (1977), 241 (1978), 296 (61МП), 433, 518, 622 (1984), 642 (1985), 602 (1989).

(Фото не найдено)

Капитан 2 ранга Суздальцев Юрий Васильевич, 1963-1966

Капитан 2 ранга Александров Юрий Ефимович, 1966-1969

(Фото не найдено)

Капитан 2 ранга Бармасов Олег Борисович, 1969-1972

Капитан 2 ранга Хохлов Анатолий Константинович, 1972-1976

Капитан 3 ранга Ясницкий Геннадий Павлович, 1976–1978

Капитан 3 ранга Лебедев Сергей Владимирович, 1978–1980

Капитан 3 ранга Перегудов Владимир Васильевич, 1980–1987

(Фото не найдено)

Капитан 2 рага Каштан Владимир Анатольевич, 1987–1989

(Фото не найдено)

Капитан 3 ранга Гуминский Борис Викторович, 1989-

БПК «СТРОЙНЫЙ» – 28.07.1965 – 31.01.1991

Бортовые номера: 545 (1967), 557, 525 (1970), 610 (1981), 734 (1983), 640 (1985), 610 (1986), 619 (1987), 820 (90).

(Фото не найдено)

Капитан 3 ранга Матюшинский Анатолий Николаевич, 1966–1968

Капитан 2 ранга Воробьев Владислав Алексеевич, 1968–1973

Капитан 2 ранга Власов Геннадий Иванович, 1973-1974

(Фото не найдено)

Капитан 3 ранга Попов Павел Ильич, 1974-1975

(Фото не найдено)

Капитан-лейтенант Роговенко Александр Николаевич, 1975–1977

(Фото не найдено)

Капитан 3 ранга Лапченко Николай Александрович, 1977–1979

Капитан 3 ранга Философов Юрий Борисович, 1979-1983

Капитан 2 ранга Зюбрицкий Александр Сергеевич, 1983-1986

(Фото не найдено)

Капитан 2 ранга Клементьев, 1990–1991

БПК «СМЫШЛЕНЫЙ» – 22.10.1966 – 30.09.1993

Бортовые номера: 587, 297 (1972), 525, 552 (1975), 291 (1976), 614 (1980), 648 (1981), 635 (1986), 644 (1990).

(Фото не найдено)

Капитан 2 ранга Щербович, 1968-1973

Капитан 3 ранга Пыков Владимир Николаевич, 1973-1975

(Фото не найдено)

Капитан 2 ранга Клюшников Борис Иванович, 1975-1980

Капитан 3 ранга Леоненков Сергей Владимирович, 1980-1985

Капитан 2 ранга Суханов Леонид Викторович, 1985–1987

Капитан 3 ранга Оруджев Юрий Давыдович, 1987–1989

Капитан 2 ранга Мурашов Евгений Анатольевич, 1990–1992

(Фото не найдено)

Капитан 2 ранга Клементьев Игорь Витальевич, 1992–1993

РКР «ВИЦЕ-АДМИРАЛ ДРОЗД» – 18.11.1966 – 2.09.1991

Бортовые номера: 553, 583, 592, 298, 299 (1976), 548, 560 (1982), 097 (1986), 054 (1988), 068 (1990).

Капитан 2 ранга Зыков Леонид Сергеевич, 1967-1971

Капитан 2 ранга Проскуряков Владилен Георгиевич, 1971-1974

Капитан 2 ранга Баранник Владимир Георгиевич, 1975–1976

Капитан 3 ранга Стаценко Владимир Антонович, 1976–1986

Капитан 3 ранга Мурашов Евгений Анатольевич, 1986–1989

Капитан 2 ранга Нечипуренко Виктор Александрович, 1989–1991

РКР «АДМИРАЛ ЗОЗУЛЯ» – 17.10.1965 – 24.09.1994

Бортовые номера: 581 (67), 297, 550, 569, 532, 093, 087, 052 (90).

(Фото не найдено)

Капитан 2 ранга Теглев Сергей Павлович, 1965-1969

Капитан 2 ранга Дзюба Валентин Захарович, 1969-1973

Капитан 3 ранга Ковальчук Александр Сергеевич, 1973-1976

Капитан 2 ранга Казаков Владимир Иосифович, 1977-1980

Капитан 3 ранга Кривенко Юрий Иванович, 1980 —

(Фото не найдено)

Капитан 2 ранга Михайлов Н.

РКР «СЕВАСТОПОЛЬ» 28.04.1967 – 19.04.1990

Бортовые номера: 293,590,555,032.542,544; 017 (80-е гт.), 048 (80-е гг.).

Капитан 3 ранга Колмагоров Вадим Александрович, 1968–1971

Капитан 2 ранга Виноградов Ким Семенович, 1971–1974

Капитан 2 ранга Проскуряков Владилен Георгиевич, 1974–1975

Капитан 3 ранга Стефанов Алексей Георгиевич, 1975–1977

Капитан 3 ранга Глагола Павел Адреевич, 1977–1980

(Фото не найдено)

Капитан 2 ранга Данилов Виктор Алексеевич

(Фото не найдено)

Капитан 2 ранга Писанко Сергей Иванович

БПК «КРОНШТАДТ» – 10.02.1968 – 10.09.1992

Бортовые номера: 585, 544, 535, 273, 298, 662, 647, 675.

Капитан 2 ранга Евдокимов Лев Родионович, 1968–1973

Капитан 2 ранга Гришанов Валерий Васильевич, 1973–1975

Капитан 2 ранга Красиловский Юрий Иванович, 1975-1982

Капитан 2 ранга Мелах Николай Андреевич, 1982-1984

Капитан 3 ранга Светлов Александр Александрович, 1984-1988

Капитан 2 ранга Веселовский Олег Григорьевич, 1988-1989

Капитан 2 ранга Оруджев Юрий Давыдович, 1989–1991

БПК «АДМИРАЛ ИСАКОВ» – 22.11.1968 – 31.12.1993

Бортовые номера: 722, 675, 587, 541, 589, 550, 549, 859, 251, 298? 647 (1991-92), 679 (1990), 697 (1994).

Капитан 1 ранга Агаджанов Людвиг Аветисович, 1970-1977

Капитан 2 ранга Гуценко Юрий Павлович, 1977-1978

Капитан 3 ранга Ясницкий Геннадий Павлович, 1978-1980

Капитан 3 ранга Машков Станислав Владимирович, 1980-1984

Капитан 2 ранга Санников Борис Дмитриевич, 1984–1987

Капитан 2 ранга Веселовский Олег Владимирович, 1987–1988

Капитан 2 ранга Жданов Анатолий Павлович, 1988-1991

(Фото не найдено)

Капитан 3 ранга Шевченко Сергей Викторович, 1991-1993

БПК «АДМИРАЛ ИСАЧЕНКОВ» 22.03.1972 – 23.09.1992

Бортовые номера корабля: 724, 583, 585, 547, 545, 296, 541, 657, 635 (1990 год), 291 (июль 1974 года), 690 (сентябрь 1978 года).

Капитан 2 ранга Сивухин Георгий Яковлевич, 1972–1975

Капитан 2 ранга Черных Борис Пантелеевич, 1975–1979

Капитан 2 ранга Павленко Вячеслав Михайлович, 1979–1987

(Фото не найдено)

Капитан 2 ранга Сергеев Владимир Валентинович, 1987–1988

(Фото не найдено)

Капитан 2 ранга Быков Игорь Александрович, 1988-1991

Капитан 2 ранга Оруджев Юрий Давыдович, 1991-1992

БПК «АДМИРАЛ НАХИМОВ» – 15.04.1969 – 04.06.1992

Бортовые номера: 293 (74), 554, 581 (84), 697, 681, 670.

Капитан 2 ранга Чиров Валентин Кузьмич, 1970-1973

Капитан 2 ранга Воробьев Владислав Алексеевич, 1973-1975

Капитан 2 ранга Дубина Георгий Иосифович, 1975-1983

Капитан 2 ранга Доброскоченко Владимир Григорьевич, 1983-1984

Капитан 2 ранга Безуглый Вячеслав Тимофеевич, 1984–1987

Капитан 2 ранга Колесник Виктор Федорович, 1987–1989

Капитан 2 ранга Казаков Николай Пантелеймонович, 1989-1992

БПК «АДМИРАЛ МАКАРОВ» – 22.01.1970 – 31.12.1992

Бортовые номера корабля: 724, 583, 585, 547, 545, 296, 541, 657, 635 (1990 год), 291 (июль 1974 года), 690 (сентябрь 1978 года).

Капитан 2 ранга Чкалов Валентин Александрович, 1970 -1974

Капитан 2 ранга Чиров Валентин Кузьмич, 1974-1975

(Фото не найдено)

Капитан 3 ранга Музалевский Владимир Яковлевич, 1975–1977

Капитан 2 ранга Власов Геннадий Иванович, 1977–1978

(Фото не найдено)

Капитан 2 ранга Попов Павел Ильич, 1978-1980

Капитан 3 ранга Кондрашов Вячеслав Викторович, 1980-1982

Капитан 3 ранга Верегин Владимир Дмитриевич, 1983–1984

Капитан 2 ранга Правиленко Валерий Григорьевич, 1984–1989

Капитан 3 ранга Карпов Петр Васильевич, 1989–1991

(Фото не найдено)

Капитан 3 ранга Шевченко Сергей Викторович, 1991–1994

БПК «МАРШАЛ ТИМОШЕНКО» – 21.10.1973 – 23.09.1992

Бортовые номера: 728, 251, 612, 596, 655 (1990 г.), 667 (1982 г.), 688 (1987–1989 гг.), 812, 691 (1986 г.).

Капитан 3 ранга Воинов Дмитрий Павлович, 1974-1977

Капитан 1 ранга Саможенов Вениамин Павлович, 1977-1980

Капитан 3 ранга Хорычев Лев Александрович, 1980-1982

Капитан 2 ранга Кондрашов Вячеслав Викторович, 1982-1983

(Фото не найдено)

Капитан 3 ранга Сергеев Владимир Валентинович, 1983–1985

Капитан 3 ранга Орлов Валерий Владимирович, 1985–1992

Капитан 1 ранга Азаров Андрей Феликсович, 1992

БПК «АДМИРАЛ ЮМАШЕВ» – 30.09.1976 – 23.02.92

Бортовые номера: 597 (1977), 582, 627 (1978), 607 (1978), 697 (1979), 631, 657, 682.

Капитан 2 ранга Гуценко Юрий Павлович, 1976-1977

Капитан 3 ранга Стефанов Алексей Георгиевич, 1977-1981

Капитан 3 ранга Хоменко Петр Павлович, 1981-1983

Капитан 3 ранга Цюра Сергей Иванович, 1983-1987

Капитан 2 ранга Рудзик Владимир Петрович, 1987-1992

Капитан 2 ранга Малышев Сергей Александрович, 1992

БПК «УДАЛОЙ» 05.02.1980–2001

Бортовые номера: 444 (1980), 480 (1981), 695 (1983), 656 (1985), 612 (1990), 637 (1993).

Капитан 2 ранга Ревин Геннадий Александрович, 1979-1983

Капитан 3 ранга Скок Николай Алексеевич, 1983-1986

(Фото не найдено)

Капитан 2 ранга Климентьев Игорь Витальевич, 1986–1994

Капитан 1 ранга Васильев Сергей Игоревич, 1994–1995

Бортовые номера: 401 (1981), 623 (1983), 659 (1988), 666 (1990), 400 (1993), 626 (2010).

Капитан 2 ранга Кулик Леонтий Вакулович, 1978-1984

Капитан 1 ранга Жоров Николай Семенович, 1984-1989

Капитан 2 ранга Пискунович Юрий Васильевич, 1989–1990

(Фото не найдено)

Капитан 1 ранга Гуминский Борис Викторович, 1990–2000

Капитан 2 ранга Луника Юрий Геннадьевич, 2000-2002

(Фото не найдено)

Капитан 1 ранга Пивкин Александр Петрович, 2002-2005

Капитан 1 ранга Мустафин Ренат Рафикович, 2005-

Капитан 2 ранга Машинецкий Александр Станиславович

БПК «АДМИРАЛ ЛЕВЧЕНКО» 21.02.1985 – н. в.

Бортовые номера: 405 (1988), 691 (1989), 671 (1990), 605 (1993).

Капитан 1 ранга Крысов Юрий Александрович, 1985-1993

Капитан 1 ранга Зудин Владимир Афанасьевич, 1993-1994

Капитан 1 ранга Гурьянов Орест Юрьевич, 1994-1998

(Фото не найдено)

Капитан 1 ранга Аршанинов Андрей Георгиевич, 1998-2001

(Фото не найдено)

Капитан 1 ранга Максименко Сергей Алексеевич, 2001–2003

Капитан 1 ранга Долгов Анатолий Петрович, 2003–2006

БПК «СЕВЕРОМОРСК» 24.12.1985 —

Бортовые номера: 487 (1988), 684 (1991), 619 (1994).

(Фото не найдено)

Капитан 2 ранга Захаров Валерий Фридрихович, 1985–1988

(Фото не найдено)

Капитан 1 ранга Пискуненко Игорь Владимирович, 1988–1994

(Фото не найдено)

Капитан 2 ранга Кудин Виктор Николаевич, 1994–1996

(Фото не найдено)

Капитан 1 ранга Князев Игорь Федорович, 1996–2002

Капитан 2 ранга Луника Игорь Геннадиевич, 2002 —

БПК «АДМИРАЛ ХАРЛАМОВ» 29.06.1988 – н. в.

Бортовые номера: 498 (1990), 606 (1991), 678 (1993).

(Фото не найдено)

Капитан 1 ранга Огарев Валерий Иванович, 1988-1991

(Фото не найдено)

Капитан 1 ранга Родионов Александр Анатольевич, 1991-1992

Капитан 2 ранга Бажанов Анатолий Владимирович, 1992–1998

(Фото не найдено)

Капитан 1 ранга Холдоенко Анатолий Владимирович, 1992–1998

Капитан 1 ранга Кондратов Владимир Александрович, 2002–2007

Капитан 1 ранга Сперанский Антон Владимирович, 2007 – н. в.

БПК «АДМИРАЛ ЧАБАНЕНКО» 14.12.1992 – н. в.

Бортовые номера: 534 (1994), 437 (1994), 650 (1999).

(Фото не найдено)

Капитан 1 ранга Быков Игорь Александрович, 1991–1997

(Фото не найдено)

Капитан 1 ранга Колывушко Михаил Иванович, 1997–2002

Капитан 1 ранга Гришин Сергей Геннадиевич, 2002–2006

Капитан 1 ранга Долгов Анатолий Петрович, 2006–

БПК «МАРШАЛ ВАСИЛЕВСКИМ» – 08.12.1993 -

Бортовые номера: 412 (1983), 645 (1985), 630 (1987), 652 (1990).

Капитан 1 ранга Шальнов Юрий Николаевич, 1982–1987

(Фото не найдено)

Капитан 1 ранга Савичев Владимир Иванович, 1987-1989

Капитан 1 ранга Зудин Владимир Афанасьевич, 1989-1993

(Фото не найдено)

Капитан 1 ранга Калачев Александр Федорович, 1993-1995

Капитан 1 ранга Шуванов Александр Дмитриевич, 1995–1996

(Фото не найдено)

Капитан 2 ранга Савчук Сергей Николаевич, 1996–1997

(Фото не найдено)

Капитан 1 ранга Максименко Сергей Алексеевич, 1997–2001

(Фото не найдено)

Капитан 1 ранга Аршанинов Андрей Георгиевич, 2001–2002

Капитан 1 ранга Липовка Дмитрий Артурович, 2002 -

Бортовые номера – 670 (1980), 760 (1981), 618 (1982), 680 (1982), 402 (1982), 441 (1984), 431 (1988), 420 (1990).

Капитан 1 ранга Лыженков Герман Александрович, 1979-1986

Капитан 2 ранга Баточенко Владимир Борисович, 1986-1987

Капитан 2 ранга Фомин Владимир Александрович, 1987–1988

(Фото не найдено)

Капитан 2 ранга Тимошенко Вячеслав Александрович, 1988–1989

Капитан 2 ранга Нашутинский Борис Николаевич, 1989-1992

Капитан 1 ранга Костромицкий Павел Дмитриевич, 1993-1998

ЭМ «ОТЧАЯННЫЙ» – 29.03.1978 – 12.09.1998

Бортовые номера: 431 (1981), 684 (1982), 460 (1985), 405 (1987), 417 (1990), 433 (1990), 475 (1991).

Капитан 2 ранга Масорин Владимир Васильевич, 1980–1983

Капитан 2 ранга Бессонов Владимир Федорович, 1983–1985

Капитан 3 ранга Шмаков Сергей Борисович, 1985-1987

Капитан 2 ранга Коноплев Александр Владимирович, 1987-1991

(Фото не найдено)

Капитан 3 ранга Укрюков Александр Дмитриевич, 1991–1993

Капитан 3 ранга Турилин Александр Васильевич, 1993–1994

Капитан 2 ранга Оруджев Юрий Давыдович, 1994–1996

Капитан 1 ранга Иванов Николай Федорович, 1996-1998

ЭМ «ОТЛИЧНЫЙ» 21.03.1981 – 30.12.1998

Бортовые номера: 671 (1983), 403 (1985), 434 (1988), 408 (1990), 151 (1991), 474 (1992).

(Фото не найдено)

Капитан 2 ранга Чекалин Валерий Васильевич, 1981–1984

(Фото не найдено)

Капитан 2 ранга Степахин Александр Васильевич, 1984–1986

Капитан 2 ранга Стасюкевич Антон Никанорович, 1986–1990

Капитан 2 ранга Федоров Александр Борисович, 1990–1995

Капитан 1 ранга Казаков Николай Пантелеймонович, 1995–1998

ЭМ «БЕЗУПРЕЧНЫЙ» 30.07.1983 – 20.07.2001

Бортовые номера: 820 (1985), 430 (1986), 681 (1987), 459 (1988), 413 (1991), 417 (1992), 455 (1994), 439 (1955).

(Фото не найдено)

Капитан 2 ранга Симкин Анатолий Михайлович, 1983–1985

Капитан 3 ранга Бражник Александр Иванович, 1985–1987

Капитан 2 ранга Нечипуренко Виктор Александрович, 1987–1989

Капитан 2 ранга Гелетин Владимир Иванович, 1989–1992

Капитан 2 ранга Кобелев Федор Геннадиевич, 1992–1993

(Фото не найдено)

Капитан 2 ранга Головин Александр Александрович, 1993–1994

(Фото не найдено)

Капитан 2 ранга Климентьев Игорь Витальевич, 1994

Капитан 2 ранга Васильев Сергей Игоревич, 1994—1995

(Фото не найдено)

Капитан 2 ранга Козлов Павел Борисович, 1995–1997

(Фото не найдено)

Капитан 1 ранга Бурцев Владимир Ильич, 1997–20

ЭМ «ОКРЫЛЕННЫЙ» – 31.05.1986 – 29.11.1998

Бортовые номера: 670 (1988), 444 (1990), 424 (1991), 415 (1996).

Капитан 2 ранга Баточенко Владимир Борисович, 1987–1988

Капитан 1 ранга Фомин Владимир Александрович, 1988–1991

Капитан 2 ранга Никошин Александр Анатольевич, 1991–1997

(Фото не найдено)

Капитан 2 ранга Сторожев Олег Петрович, 1997–1998

ЭМ «ГРЕМЯЩИМ» – 30.05.1987 – 30.09.2005

Бортовые номера: 680 (1988), 684 (1989), 605 (1990), 420 (1991), 739 (1991), 439 (1993), 429 (1995).

(Фото не найдено)

Капитан 1 ранга Кироненко Валерий Владимирович, 1988-1991

Капитан 2 ранга Белкин Виктор Леонидович, 1991-1999

(Фото не найдено)

Капитан 1 ранга Сторожев Олег Петрович, 1999-2000

(Фото не найдено)

Капитан 1 ранга Лахин Сергей Андреевич, 2000–2001

Капитан 1 ранга Жуга Сергей Юрьевич, 2001–2002

(Фото не найдено)

Капитан 1 ранга Васильченко Геннадий Александрович, 2002–2003

(Фото не найдено)

Капитан 1 ранга Сидоров Валерий Дмитриевич, 2003–2004

Капитан 1 ранга Кузнецов Виктор Иванович, 2004–2005

ЭМ «РАСТОРОПНЫЙ» 4.06.1988 – 18.01.2006

Бортовые номера: 447 (1989), 673 (1990), 633 (1990), 400 (1992), 420 (1994).

(Фото не найдено)

Капитан 1 ранга Тимошенко Вячеслав Алексеевич, 1989-1992

Капитан 1 ранга Нашутинский Борис Николаевич, 1992-1994

Капитан 1 ранга Касатонов Владимир Львович, 1994-1997

(Фото не найдено)

Капитан 1 ранга Лахин Сергей Андреевич, 1997-1999

(Фото не найдено)

Капитан 1 ранга Сторожев Олег Петрович, 1999–2000

(Фото не найдено)

Капитан 1 ранга Бурлаков Андрей Дмитриевич, 2000–2006

(Фото не найдено)

Капитан 1 ранга Жаров Дмитрий Владиславовоич, 2006

ЭМ («БЕЗУДЕРЖНЫЙ») – «ГРЕМЯЩИЙ» 30.09.1989 – 18.12.2006

Бортовые номера: 682 (1991), 444 (1992), 435 (1993), 406 (1994).

Капитан 1 ранга Цвик Игорь Григорьевич, 1990-1992

(Фото не найдено)

Капитан 2 ранга Солдатов Михаил Юрьевич, 1992-1996

(Фото не найдено)

Капитан 1 ранга Шигин Сергей Николаевич, 1996–2000

(Фото не найдено)

Капитан 2 ранга Можайский Александр Анатольевич, 2000–2001

Капитан 2 ранга Хабибулаев Али Хасбулаевич, 2001–2006

ЭМ («БЕССТРАШНЫЙ») «АДМИРАЛ УШАКОВ» 28.12.1991 – н. в.

Бортовые номера: 694 (1993), 678 (1995), 434 (1996).

(Фото не найдено)

Капитан 1 ранга Козлов Павел Борисович, 1992–1994.

Капитан 1 ранга Васильев Сергей Игоревич, 1995-1997

Капитан 1 ранга Мельников Валерий Михайлович, 1997-2000

Капитан 1 ранга Фадеев Александр Сергеевич, 2000-2001

Капитан 1 ранга Кузнецов Виктор Иванович, 2001–2004

(Фото не найдено)

Капитан 1 ранга Сидоров Валерий Дмитриевич, 2004–2005

Капитан 1 ранга Неклюдов Игорь Владиславович, 2005 —

РАКЕТНЫЙ КРЕЙСЕР ПР. 1164 «МАРШАЛ УСТИНОВ» 25.02.1982

Бортовые номера: 118(1986), 088 (1988), 070 (1991), 055 (1993).

Капитан 2 ранга Верегин Владимир Дмитриевич, 1984–1988

Капитан 1 ранга Фрунза Григорий Иванович, 1988–1991

Капитан 1 ранга Авакянц Сергей Иосифович, 1991–1996

Капитан 2 ранга Кулиев Игорь Надырович, 1996–1998

Капитан 1 ранга Собгайда Андрей Владимирович, 1998-2002

Капитан 1 ранга Жуга Сергей Юрьевич, 2002–2005

(Фото не найдено)

Капитан 1 ранга Кравченко Петр Михайлович, 2005–2008

Капитан 1 ранга Неклюдов Игорь Владиславович, 2008–2011

(Фото не найдено)

Капитан 1 ранга Алантьев С. Г., 2011-н. в.

КРЕЙСЕР «МУРМАНСК» 28.01.1953 – 21.12.92

Бортовые номера: 52 (1956), 88,154 (1963), 120 (1967), 818 (1968), 150, 816, 805, 806 (1973), 803 (1976), 820, 050 (1978), 074 (1981), 020, 057 (1989).

Капитан 1 ранга Гринчук Владимир Михайлович, 1968–1970

Капитан 2 ранга Скворцов Евгений Александрович, 1970–1974

Капитан 2 ранга Гокинаев Виктор Александрович, 1974–1975

Капитан 2 ранга Пыков Владимир Николаевич, 1975–1978

Капитан 2 ранга Святашев Петр Григорьевич, 1978–1984

Капитан 2 ранга Чеботарев Валерий Михайлович, 1984–1986

Капитан 2 ранга Галанин Анатолий Федорович, 1986–1989

Капитан 2 ранга Чеботарев Валерий Михайлович, 1989–1992

КРЕЙСЕР «АЛЕКСАНДР НЕВСКИЙ» 07.06.1951

Бортовые номера: 02 (1953), 30 (1957), 8 (1957), 150 (1962), 813 (1971), 812 (1972), 805 (1974), 868, 097, 077 (1981), 057 (1982), 077 (1986), 067 (1989).

(Фото не найдено)

Капитан 1 ранга Сахаров Владимир Гаврилович, 1968-1974

Капитан 1 ранга Жахалов Анатолий Кузьмич, 1974-1983

Капитан 2 ранга Ярыгин Виктор Степанович, 1983-1985

Капитан 2 ранга Санько Иван Федорович, 1985-1988

Капитан 1 ранга Карцев Виктор Романович, 1988–1991

ТАРКР «КИРОВ» ПР.1144.1 27.12.1977–1998

Бортовые номера: 076 (1980), 181 (1981), 065 (1981), 076 (1982), 052 (1985), 085 (1985), 065 (1988), 092 (1990), 059 (1990), 090 (1993).

Капитан 1 ранга Ковальчук Александр Сергеевич, 1978–1985

Капитан 1 ранга Лебедев Сергей Владимирович, 1985–1989

Капитан 2 ранга Рогатин Владимир Иванович, 1989–1991

Капитан 1 ранга Суханов Леонид Викторович, 1991–1994

Капитан 1 ранга Попов Сергей Борисович, 1994–1998

Бортовые номера: 180 (1988), 064 (1989), 085 (1990), 080 (1994).

Капитан 2 ранга Чеботарев Валерий Михайлович, 1986-1989

Капитан 1 ранга Галанин Анатолий Федорович, 1989-1994

Капитан 1 ранга Суханов Леонид Викторович, 1994-1998

Капитан 2 ранга Турилин Александр Васильевич, 1998–1999

(Фото не найдено)

Капитан 1 ранга Халевин Андрей Юрьевич, 1999–2003

(Фото не найдено)

Капитан 1 ранга Васильченко Геннадий Александрович, 2003 —

ТАРКР «ПЕТР ВЕЛИКИЙ» ПР. 1144.4 25.04.1989 – н. в.

Бортовые номера: 183, 99 (1992).

Капитан 1 ранга Дробышев Евгений Николаевич, 1993-1997

Капитан 1 ранга Васильев Сергей Игоревич, 1997-2000

Капитан 1 ранга Касатонов Владимир Львович, 2000–2005

Капитан 1 ранга Якушев Владимир Анатольевич, 2005–

(Фото не найдено)

Капитан 1 ранга Меньков Феликс Владимирович

(Фото не найдено)

Капитан 1 ранга Малаховский Владислав Владимирович

ТАВКР «КИЕВ» ПР. 1143.1 26.12.1972 – 23.08.1993

Бортовые номера: 852 (1975), 860 (1976), 812 (1977), 802 (1978), 060, 062 (1978), 121 (1982), 069 (1983), 051 (1985), 075 (1988).

Капитан 1 ранга Соколов Юрий Георгиевич, 1973–1978

Капитан 1 ранга Пыков Владимир Николаевич, 1978–1981

Капитан 1 ранга Ясницкий Геннадий Павлович, 1981–1986

Капитан 2 ранга Мелах Николай Андреевич, 1986–1989

Капитан 1 ранга Глущенко Василий Николаевич, 1989–1992

Капитан 2 ранга Звада Владимир Александрович, 1992

(Фото не найдено)

Капитан 2 ранга Бобраков Николай Александрович, 1993

ТАВКР «БАКУ» ПР. 1143.4 31.03.1982 – 12.07.1999

Бортовые номера: 111 (с января 1987), 103 (с марта 1988), 079 (с января 1989), 091 (с октября 1991); 069 (с января 1994).

Капитан 2 ранга Лякин Виктор Федорович, 1987-1989

Капитан 2 ранга Соломенцев Евгений Михайлович, 1989-1992

Капитан 1 ранга Рудзик Владимир Петрович, 1992–1994

Капитан 2 ранга Звада Владимир Александрович, 1994–1997

Капитан 1 ранга Азаров Андрей Феликсович, 30.04.1997-1999

ТАВКР «АДМИРАЛ КУЗНЕЦОВ» ПР. 1143.5 05.12.1985 – н. в.

Бортовые номера: 063.

Капитан 1 ранга Ярыгин Виктор Степанович, 1987-1992

Капитан 1 ранга Санько Иван Федорович, 1992-1995

Контр-адмирал Челпанов Александр Владимирович, 1995–2000

Контр-адмирал Турилин Александр Васильевич, 2000–2003

Капитан 1 ранга Шевченко Александр Петрович, 2003–2008

Капитан 1 ранга Родионов Вячеслав Николаевич, 2008–

4. Слово о командирах эскадры

5. Выпускники ВВМУРЭ им А.С.Попова на командирском мостике

Командиры кораблей на флоте традиционно назначались из состава выпускников училищ с ракетно-артиллерийской, минно-торпедной и штурманской специальностью. Это оправдано тем, что они наиболее подготовлены к использованию корабельного оружия. Но, со временем, на мостики кораблей 7 ОПЭСК стали подниматься офицеры, считавшие это своим призванием и вышедшие из ВВМУРЭ им. А. С. Попова.

На 7 оперативной эскадре первым таким командиром стал Виктор Романович Карцев, закончивший ВВМУРЭ в 1971 году. Виктор Романович родился в 1948 году и был потомственным моряком в семье. Его отец Роман Петрович Карцев, прошедший войну, последние годы службы командовал 170 бригадой противолодочных кораблей и 13 БСРК в г. Ленинграде. Человек чести и высоких человеческих и нравственных достоинств, он передал своему сыну все свои качества. Учась во ВВМУРЭ им. А. С Попова, Виктор Карцев понял, что его призвание – быть на ходовом мостике корабля. После выпуска из училища он был назначен на первичную должность командира группы РТН на БПК «Адмирал Зозуля» и прекрасно понимал, что сложившийся стереотип назначения командирами кораблей офицеров со специальностями минер и артиллерист не позволит ему легко войти на ходовой мостик. В сентябре 1973 года он назначается на должность начальника РТС на ЭМ «Бывалый», где усиленно готовит себя к командной должности, совершенствуя свои знания в штурманском, артиллерийском и минно-торпедном деле. На боевой службе с 10 ноября 1973 по февраль 1974 он получает допуск к несению ходовой вахты вахтенным офицером на ходу корабля, первый опыт управления кораблем и хорошую морскую практику. Осенью 1974 года он получает допуск к самостоятельному управлению кораблем и полгода исполняет обязанности старшего помощника командира. В январе 1975 года Карцев получает назначение старшим помощником командира корабля на ЭМ «Московский комсомолец», будучи в звании старший лейтенант. Это был качественный скачок в его флотской карьере. Эсминец в это время находился в ремонте в г. Кронштадт на КМОЛЗ. Выведя корабль из ремонта и подготовив его к официальному визиту в Осло в октябре 1977 года, он убывает на учебу на командирские курсы ВСООЛК ВМФ. После окончания учебы 3 сентября 1978 года Карцев назначается командиром ЭМ «Московский комсомолец» в звании капитан-лейтенант.

Вхождение в должность не вызвало затруднений, поскольку офицеры и экипаж корабля были ему знакомы, и он быстро осваивает ее и успешно справляется с боевой подготовкой корабля перед выходом на боевую службу. 16 декабря Карцев выходит на первую боевую службу в должности командира корабля в составе отряда ТАВКР «Киев», БПК «Адмирал Юмашев» и «Смышленый» в Средиземное море. Ходовой мостик ЭМ «Московский комсмолец» стал для него вторым домом на пять лет. Все эти годы корабль проводил испытания аппаратуры обнаружения ПЛ по радиоактивному следу «Колос» и, поскольку он был единственным офицером, допущенным к испытаниям этой аппаратуры, ему был закрыт любой путь к продвижению и даже учеба в академии. По завершении командования эсминцем он назначается начальником штаба дивизиона эскадренных миноносцев и заканчивает службу командиром крейсера «Александр Невский», которым откомандовал с 1988 по 1991 год.

Вторым командиром из выпускников училища стал Юрий Давыдович Оруджев, уроженец г. Нижний Тагил. Родился 22 апреля 1951 года. Увлечение чтением книг о морских путешествиях сформировало у него интерес к морю. Это произошло еще и потому, что его дядя по матери служил в ВМФ в звании капитана первого ранга, и к моменту окончания школы его решение стать профессиональным военным моряком созрело окончательно. Но поступить в Севастопольское ВВМУ училище он не смог, и ему пришлось работать на Нижне-Тагильском металлургическом комбинате в цехе КИП и отслужить два года срочной службы. Только через три года он становится курсантом ВВМУРЭ им. А. С. Попова. Весь класс мечтал распределиться в береговые части, а он, с лучшим другом Ю. В. Ефимовым (впоследствии Начальник Службы РЭБ ВМФ), видел себя только на палубе большого корабля СФ.

После выпуска из училища в 1976 году, прослужив в первичной должности несколько лет, он ставит перед собой цель пойти по командной линии. Его тянет командирский мостик, и он внутренне чувствует в этом свое служебное призвание. Он шел к командирской должности одиннадцать лет. Его послужной список командования кораблями уникален. Первым кораблем, в командование которым он вступилв 1987 году, был БПК «Смышленый». После возвращения с боевой службы в конце 1988 года он получает назначение командиром БПК «Кронштадт», которым он командовал с 1989по 1991 год. В 1991 году было принято решение о выводе корабля из сил постоянной готовности, в резерв и командование эскадры, желая сохранить плавающего командира, назначает его командиром БПК «Адмирал Исаченков», которым он командовал с 1991 по 1992 год. С БПК «Адмирал Исаченков» он попросился на новостроящийся РКР «Адмирал Лобов». Получив в командование новостроящийся корабль, он хотел заложить на нем организацию и порядок на долгие годы, используя весь свой накопленный опыт. Ему поручили сформировать экипаж и принять корабль, строящийся в Николаеве. Но, при готовности корабля на 95 % и уже сформированном экипаже, готовом к отправке на корабль, Украинская сторона отказалась разрешить заселение российского экипажа. Командованием эскадры он был поощрен разрешением поступить в ВМА им. Кузнецова, которую благополучно окончил заочно в разгар перестройки в 1995 г. Учась в академии, ему необходимо было длительное время находиться в С. Петербурге. Командиром эскадры вице-адмиралом В. Г. Доброскоченко было принято решение о его назначении на ЭМ «Отчаянный», находящийся в СРЗ-35, с перспективой перевода на ТАВКР «Адмирал флота Горшков». Но, закончив академию, Оруджев решил уйти с флота. Последней вехой его командирской службы был ЭМ «Отчаянный» с 1994 по 1996 год. За период службы на кораблях он участвовал в девяти боевых службах, событиях в Ливии 1986 г., в Анголе в 1988 и 1989 годах. В 1996 г. он был уволен в запас по «организационно-штатным мероприятиям». Оруджев был единственным офицером на эскадре, а, возможно, и в Военно-морском флоте, откомандовавшим пятью кораблями, и из них – четырьмя кораблями первого ранга. Очень жаль, что книга рекордов Гиннеса не сможет увековечить его достижение.

Третьим командиром корабля стал выпускник ВВМУРЭ 1977 года капитан 3 ранга Милованов Владимир Геннадиевич, откомандовавший БПК «Сообразительный» с июля 1988 по октябрь 1993 года.

Четвертым офицером, вступившим на командирскую стезю, был Николай Пантелеймонович Казаков, выпускник училища 1977 года. Родился в 1955 г. в г. Иваново, там же в 1972 году закончил среднюю школу.

Поступил в 1972 году в ВВМУРЭ на 1 факультет – РТВ НК.

В 1977 г. после окончания училища был назначен на БПК «Маршал Тимошенко» командиром группы РТН.

В 1981 г. назначен командиром РТД ЭМ «Отличный».

1984–1985 г. – учеба на 6 ВОК ВМФ по специальности – командир БЧ-7.

В 1985 г. назначен командиром БЧ-7 БПК «Адмирал Макаров».

В 1986 г. назначен старшим помощником БПК «Маршал Тимошенко»

В 1988 г. назначен старшим помощником БПК «Адмирал Нахимов».

В 1989 г. – 2-х месячные командирские курсы на 6 ВОК ВМФ.

В 1989 г. назначен командиром БПК «Адмирал Нахимов».

В 1992 г. после сокращения штата назначен старшим офицером-оператором воздушного пункта управления КП СФ.

С 1995 по 2001 год командовал ЭМ «Отличный».

Пятым командиром стал капитан 2 ранга Сергей Алексеевич Малышев, принявший БПК «Адмирал Юмашев» в 1992 году на закате его службы в эскадре и проводивший этот корабль в последний путь – утилизацию.

Но среди выпускников училища был поставлен еще один рекорд. Выпускник училища 1967 года Юрий Гаврилович Устименко стал командиром 7 оперативной эскадры. Он родился 19 мая 1944 года в поселке Владимир Приморского края. В 1967 году окончил ВВМУРЭ им. А. С. Попова, в 1973 году высшие специальные офицерские курсы ВМФ и в 1978 году Военно-морскую академию им. А. А. Гречко. Служил на различных должностях на Черноморском, Балтийском, Тихоокеанском и Северном флоте и прошел путь от командира боевой части до первого заместителя Командующего Северным флотом. Командовал большими противолодочными кораблями «Прозорливый» и «Таллин». С 1991 по 1992 год командовал 7-й оперативной эскадрой, с 1992 по 1994 был первым заместителем Командующего Северным флотом. В истории его восхождения на высшие командные должности есть интересная деталь – он единственный адмирал в ВМФ, который имеет допуск на управление 14 проектами кораблей. Юрий Гаврилович – человек чрезвычайно одаренный и вместе с тем принципиально честный, мужественный, способный на смелые решения, не склонявший голову перед начальственными авторитетами, когда дело касалось его чести и достоинства. Его личность характеризуют два показательных примера.

В декабре 1991 года в после провозглашения Украиной своей независимости Президент Украины Кучма объявил, что ТАВКР «Адмирал Кузнецов» является собственностью Украины и до принятия правительственного решения должен оставаться на Севастопольском рейде. В это время корабль находился в стадии государственных испытаний, но потеря такого корабля лишала флот России нового авианесущего корабля. Судя по произошедшим событиям, руководство Министерства Обороны и ВМФ решили этот корабль вывести из Севастополя и перегнать его на СФ, невзирая на протесты Президента Украины. 1 декабря 1991 года в Севастополь прилетел командир 7 оперативной эскадры контр-адмирал Ю. Г. Устименко. Прибыв на корабль, он обсудил сложившуюся ситуацию с его командиром В. С. Ярыгиным и отдал приказание немедленно сняться с якоря и следовать на Северный флот. В это время корабль еще не закончил Государственные испытания и не был принят Военно-Морским флотом. Ярыгин доложил, что сдаточная команда и 60 % офицеров находятся на берегу. Однако решение Устименко было непреклонным, и в 23.40, не подавая никаких сигналов, авианосец в кромешной темноте покинул Севастопольский рейд и взял курс на Босфор. В данном эпизоде проявилось мужество и решимость Устименко. Он шел на огромный риск, выйдя на такой сложный переход без сдаточной команды на борту и отсутствия большинства офицеров. В случае серьезных аварий или ЧП его карьра немедленно бы закончилась. Но он пошел на этот риск, исходя из высших государственных интересов, и корабль благополучно прибыл на Северный флот.

В декабре 1994 года на Военном Совете Северного флота под председательством Командующего флотом адмирала О. А. Ерофеева рассматривался вопрос о поддержке решения Верховного Главнокомандующего Российской Федерации Б. Н. Ельцина об отправке морской пехоты с Северного флота в Чеченскую республику. Подавляющим числом голосов Военный Совет поддерживает решение Верховного Главнокомандующего, за исключением Первого заместителя Командующего СФ вице-адмирала Ю. Г. Устименко. Он высказывает на Военном Совете свое особое мнение: «Я против посылки морской пехоты в Чечню. Морская пехота имеет свое конкретное предназначение – это действия на прибрежном направлении по защите своей территориям, по захвату плацдарма в первом броске. В необъявленной войне Чеченской республике, тем более, в городе, морская пехота не должна принимать участия. Для этой цели в стране есть внутренние войска».

Вот так, по конкретному факту своей деятельности, он получил «черную метку» от первого Президента Российской Федерации Б. Н. Ельцина. Можно с уверенностью предположить, что это повлияло на его дальнейшую карьеру. В 1995 он был переведен в Санкт-Петербург начальником Высших специальных классов ВМФ. Человек исключительно деятельный, он с большим энтузиазмом взялся за реформирование системы обучения на ВСОК. Благодаря его усилиям при ВСОК ВМФ был открыт диссертационный совет, который он возглавил, а также восстановлена адъюнктура. Он являлся участником локальных войн и военных конфликтов в Египте, Анголе, Сомали, Йемене, Республике Сейшельские острова, Вьетнаме, Красном море, Персидском заливе. Награжден орденом «За службу Родине в ВС СССР» 3-й степени, медалями, жетоном «За боевое траление», именным оружием, иностранными медалями. Доктор военных наук, профессор, почетный радист СССР, почетный работник морского флота СССР.

Расставшись с флотом, Устименко не прекратил своей кипучей деятельности и сегодня он возглавляет Военно-морской клуб, длительное время являясь его Председателем. Кроме того, он является членом «Международной Ассоциации общественных организаций ветеранов Военно-Морского флота и подводников» а также почетным членом Совета Ленинградского объединения ветеранов «Защитники Отечества». Его фамилия включена в Национальную энциклопедию личностей Российской Федерации.

6. Сентенция о командирах

Командир корабля! Это профессия или должность? Это призвание! Разные бывают командиры, взошедшие на командирский мостик, по характеру, темпераменту и духовности. Есть среди них черствые и формальные, но должность обязывает их быть справедливыми. Попадались среди них и самодуры, которые считали себя непогрешимыми и не особенно считались с офицерами, на плечи которых ложились неразрешенные противоречия службы – все, что недоработано, недодумано, недоделано, не доведено до требуемых стандартов по части быта и обслуживания техники. Некоторых командиров быстро забывают, а о других помнят долгие годы, а иногда вспоминают всю жизнь. Но есть командиры, как говорят, от Бога, в которых соединено все положительное – и высокий профессионализм судоводителя и моряка, и замечательные духовные качества. Но у всех есть общее объединяющее начало – это командирский мостик и высочайшая ответственность за судьбы людей и корабль, который им доверили. Не все выдерживают испытание мостиком, доверием и властью, которыми наделила их страна. Но это не значит, что их выбирает жизнь или выделяет вышестоящее командование. Иногда бывает наоборот, их долго просто не замечают, не продвигают или не дают продвигаться вперед. Яркий след в истории эскадры оставили командиры ЭМ «Бывалый» Ю. Г. Ильиных, БПК «Жгучий» Г. А. Бронников, А. А. Кибкало, БПК «Гремящий» В. Г. Доброскоченко, В. И. Рогатин, БПК «Огневой» Г. П. Ясницкий, БПК «Сообразительный» Е. А. Мурашов, БПК «Тимошенко» В. П. Саможенов, БПК «Адмирал Юмашев» А. Г. Стефанов, БПК «Адмирал Исаченков» Б. П. Черных, ЭМ «Современный» Г. А. Лыженков, ЭМ «Окрыленный» В. А. Фомин, ЭМ «Отчаянный» В. В. Масорин, крейсера «Мурманск» Е. А. Скворцов, РКР «Маршал Устинов» В. Д. Верегин, ТАРКР «Киров» А. С. Ковальчук, С. В. Лебедев, ТАВКР «Киев» В. Н. Пыков, ТАВКР «Адмирал Кузнецов» В. С. Ярыгин и многие другие. У них присутствовало все: и честность, и справедливость, и участие в судьбах других, и глубокий профессионализм, и высочайшая самоотдача. Вся их жизнь была связана с флотом, а жизненный выбор был сделан в юношеском возрасте.

Следующая служебная ступень у командира корабля – командир бригады. Казалась бы, всего два слова, но сколько в них слилось и ответственного, и будничного, и иногда трагического. Это самая серьезная и ответственная должность на флоте. Можно сказать, что эта должность просто всеобъемлющая. Ведь на комбриге сходятся и перекрещиваются все недостатки и противоречия, которые порождены в управлении и руководстве государством. Он по своей должности обязан расхлебывать все это, спрессованное в единый комок, и все эти противоречия ложатся на его шею. Когда все хорошо, то и комбриг хороший, со всеми дифирамбами в его адрес. А если что-то не так? Во всем виноват комбриг: не сумел, не обеспечил, не предусмотрел, не заставил, и еще множество НЕ-НЕ-НЕ!

Все недоработки в решениях по жизнеобеспечению и снабжению кораблей, недоработки в наставлениях, законодательных актах ложатся на него. Все конструктивные и технические недостатки как самих кораблей, так и оружия, установленного на них, тоже. Вышла из строя гидроакустическая станция в самый ответственный момент противолодочного поиска, и не выполнена серьезная тактическая задача – поиск подводной лодки в зоне ПЛО. Возникла неисправность в радиолокаторе или системе управления оружием в самый неподходящий момент – не выполнена ракетная стрельба по надводной или воздушной цели, не завершено тактическое учение бригады. Есть факт – боевое упражнение не выполнено, и вся ответственность ложится на комбрига. Погасли котлы на корабле во время боевой службы, и корабль лег в дрейф для их ремонта – он отвечает за судьбу и целостность этого корабля, хотя никакой вины за это происшествие на нем не лежит. Он отвечает за ошибки и промахи своих подчиненных, а иногда является просто их заложником и в первую очередь – командиров кораблей. Командиры кораблей имеют разную подготовку и разный опыт управления кораблем. Не все они отвечают тем требованиям, которые внутри себя предъявляет к ним комбриг. А ведь этих командиров он не назначал. Бывали такие случаи, когда офицеры штаба флота облегченно вздыхали, если на борту корабля, вышедшего на ракетную стрельбу или другое боевое упражнение, находился комбриг. В этом случае они не сомневались, что корабль успешно их выполнит. Сколько же надо осмотрительности, знаний и опыта, чтобы предусмотреть не только главное, но и мелочи, от которых зависит успех выполнения боевой задачи. А управление соединением на боевой службе на океанских просторах! Все должно быть рационально вымерено: от распорядка дня на кораблях, до маневров в штормовых условиях, чтобы корабли вышли неповрежденными и не снизили боеспособности в условиях жестокого циклонного шторма. Комбриг обязан об этом думать постоянно. В длительном напряженном плавании он постепенно приходит к состоянию непрерывного принятия решений по самым важным и даже пустяковым вопросам, понимая, что в море нет мелочей и океан отомстит за любое упущение. Как все это проконтролировать и держать руку на пульсе? Есть только один выход – пропускать все через себя, непрерывно контролировать сложившуюся ситуацию, а возможно это только в случае непрерывного нахождения на командном пункте или на мостике флагманского корабля. Значит, постоянное недосыпание – неделями, месяцами и перенапряжение на грани физических возможностей и работа на износ. А принятие важных, ответственных решений, когда на карту поставлены судьбы и жизни руководимых им людей, боеспособность кораблей и государственные интересы! Это еще одна статья мощного стресса. Никто не прикажет комбригу, находящемуся в море, поступать тем или иным образом. Флотское руководство всегда скажет – поступать, сообразуясь с обстановкой. Это и правильно, и неправильно. Например, случай с течью донного клинкета на ТАВКР «Киев» во время боевой службы. Запроси комбриг Е. А. Скворцов разрешение у Главного Штаба ВМФ стать на якорь на границе территориальных вод в проливе Гибралтар для проведения ремонтных работ, ему пришлось бы ждать ответа очень долго. А угроза затопления энергетического отсека существует, и решение надо принимать немедля. Никто не захочет брать на себя ответственность за такое щекотливое решение. А если что? Кто отвечает? Проще, когда за все отвечает комбриг! Всем легко, кроме него. Не судят только победителей. И ему приходится разумно идти на риск во имя сохранения жизни людей и кораблей бригады. Постепенно он входит в состояние работы на грани риска, и надо удерживать себя в рамках разумности принимаемых решений. Комбригу приходится работать под постоянным психологическим стрессом и выдерживать огромные физические нагрузки. На нем лежит колоссальная отвественность за боеготовность вверенной ему бригады, поддержание кораблей в строю и в составе первой линии. Для выполнения задач боевой подготовки он постоянно в море на борту кораблей бригады. У него в сознании стушевались понятия дом и семейная жизнь. Судите сами, если в самые напряженные годы службы комбриг может побывать дома чуть более тридцати раз в году! А полугодичные боевые службы кораблей бригады! Он – пахарь моря. Звание адмирала не присваивают за красивые глаза. Завершив службу комбригом, о тебе больше никогда не вспомнят – тебя отработали! Пошел следующий! Этот Молох перемалывает на флоте всех по очереди, оставляя следы в пямяти людей на очень короткое время. А ведь подавляющее большинство командиров бригад и командиров кораблей – это не случайные, а очень талантливые люди, оставившие значительный след в истории флота. Они строили и создавали самое неощутимое и невидимое, самое трудное – организацию службы и принятия решений на вверенных им кораблях и соединениях и достигали в этом поразительных успехов.

Необходимо упомянуть офицеров 7-й оперативной эскадры таких, как командиры 170-й бригады противолодочных кораблей В. И. Зуб, Е. А. Скворцов, А. Г. Стефанов, Г. П. Ясницкий, В. Г. Доброскоченко, командиры 120 бригады ракетных кораблей Л. В. Рябцев, Д. П. Воинов, Г. И. Власов, А. С. Ковальчук, командиры 56 бригады эскадренных миноносцев А. И. Фролов, И. Н Хмельнов, В. Ф. Бессонов, В. Д. Верегин. Память об этих людях не должна кануть в Лету. Военно-Морской флот России должен чтить таких офицеров так же как и выдающихся русских флотоводцев, прославивших его. Надо создать Мемориал заслуг или Книгу служения отечеству, попав в которую, эти люди, кроме памяти о них, должны получать от правительства определенные материальные привилегии за свои заслуги. Командирам всех рангов и выдающимся офицерам флота необходимо посвятить специальный раздел в музее ВМФ. Это будет справедливым жестом нашего Отечества по отношению к офицерам флота, беззаветно служившим ему.

7. Изменения корабельного состава эскадры

1968 год.

В связи с формированием 7-й оперативной эскадры в ее состав из 2-й дивизии противолодочных кораблей была передана 170-я бригада противолодочных кораблей (командир бригады – капитан 1 ранга И. М. Капитанец) в составе эсминцев «Несокрушимый», «Скромный», «Московский комсомолец», «Сознательный», «Бывалый» и крейсер «Мурманск» (командир – капитан 1 ранга В. М. Гринчук). 1 февраля 1968 года сформировано управление 7-й оперативной эскадры КСФ. Дата формирования эскадры установлена годовым праздником объединения.

3 мая 1968 года с ДКБФ прибыл и вошел в состав эскадры КРЛ «Октябрьская Революция».

1971 год.

15 января в состав 7 ОПЭСК вошла 120-я бригада ракетных кораблей (командир – капитан 1 ранга Л. Д. Рябцев) в составе: БПК «Адмирал Зозуля», «Вице-адмирал Дрозд», «Кронштадт», «Смышленый», «Стройный», «Огневой» и «Севастополь».

22 апреля на СФ прибыл БПК «Адмирал Исаков», который вошел в состав 170-й бригады ПК.

12 мая в связи с переходом на ЧФ из состава 7 ОПЭСК СФ исключен ЭМ «Сознательный».

1972 год.

8 февраля на СФ после капитального ремонта в Николаеве прибыл БПК «Стройный».

24 июня на СФ прибыл БПК «Адмирал Нахимов». Корабль вошел в состав 170-й бригады противолодочных кораблей.

1973 год.

В апреле на СФ прибыл БПК «Адмирал Макаров» и зачислен в состав 170 бригады ПК.

1974 год.

25 октября на флот пришел БПК «Огневой», зачисленный в состав 170-й бригады ПК.

1975 год.

19 марта на СФ пришел БПК «Адмирал Исаченков». Корабль зачислен в состав 170-й бригады ПК.

26 декабря на СФ пришел БПК «Маршал Тимошенко», включенный в состав 120 БРК. 28 декабря на СФ прибыл ТАВКР «Киев» и включен в состав 170-й бригады ПК.

1977 год.

1 апреля БПК «Адмирал Исаков» встал в ремонт.

15 августа в ремонт встал ЭМ «Скромный».

С 13 сентября в соответствии с указанием ГШ ВМФ БПК пр. 1134 и модернизированные по пр.61МП БПК переклассифицированы: в ракетные крейсеры (РКР) – БПК «Севастополь», «Адмирал Зозуля», «Вице-адмирал Дрозд»; в большие ракетные корабли (БРК) – БПК «Огневой» и «Смышленый».

18 ноября в ремонт убыл ЭМ «Бывалый».

С 26 декабря в состав 120 БРК включены КРЛ «Мурманск», БПК «Адмирал Макаров» и «Стройный». Из состава 120 БРК выведен и включен в состав 170-й бригады БПК «Маршал Тимошенко».

1978 год.

24 апреля на СФ прибыл БПК «Адмирал Юмашев» и включен в состав 170-й бригады ПК.

I октября в составе 7 ОПЭСК СФ сформирована 56-я БЭМ. В состав бригады включены: БПК «Зоркий», «Дерзкий», «Бойкий», «Жгучий», ЭМ «Спокойный», «Бывалый», «Московский комсомолец» и «Скромный».

1979 год.

II апреля после капитального ремонта и переоборудования

по пр.57А на флот возвратился гвардейский БПК «Гремящий», который вошел в состав 56 БЭМ.

16 апреля после переоборудования по пр.56А прибыл ЭМ «Несокрушимый», вошедший в состав 56 БЭМ.

15 сентября расконсервирован и включен в состав 56 БЭМ ЭМ «Опасный».

1980 год.

1 февраля БРК «Смышленый» и «Огневой» переклассифицированы в противолодочные корабли.

1 апреля ЭМ «Спокойный» встал на ремонт в СРЗ № 35 в Мурманске.

14 марта ЭМ «Скромный» выведен из состава 56-й БЭМ и направлен в 176-ю бригаду консервации и резерва.

3 июля из состава 56 БЭМ выведены и переданы в 176-ю бригаду консервации и резерва ЭМ «Несокрушимый» и «Опасный».

5 октября на СФ прибыл ТАРКР «Киров» (командир – капитан 1 ранга А. С. Ковальчук). Корабль включен в состав 120 БРК.

24 декабря РКР «Севастополь» исключен из состава 7 ОПЭСК в связи с убытием на ТОФ.

25 декабря на СФ пришел головной ЭМ пр.956 «Современный» (зав. № 861), корабль включен в состав 56 БЭМ.

1981 год.

Поставлены в ремонт БПК «Адмирал Макаров» с 19 декабря в СРЗ-35, БПК «Адмирал Исаченков» с 19 декабря в Кронштадт, БПК «Бойкий» с 25 ноября в СРЗ-35, БПК «Вице-адмирал Дрозд» с 8 января 1981 года в средний ремонт в Кронштадт.

3 августа, завершив ремонт в Николаеве, на СФ возвратился БПК «Стройный» и включен в соств 170 бригады ПК..

1982 год.

7 января из 176-й бригады консервации и резерва выведены ЭМ «Несокрушимый» и «Опасный». Корабли включены в состав 56 БЭМ.

12 февраля БПК «Кронштадт», «Адмирал Исаков» и «Адмирал Макаров», находившиеся в ремонте, выведены из состава 120 БРК и включены в 170 бригаду ПК.

8 мая после ремонта в Кронштадте возвратился в Североморск БПК «Адмирал Нахимов» и включен в состав 170 бригады ПК.

1 июля после ремонта в Мурманске возвратился в Североморск ЭМ «Бывалый и включен в состав 56 БЭМ.

6 августа с ЧФ прибыл гвардейский БПК «Сообразительный» (борт. № 660). Корабль включен в состав 120 БРК.

18 августа БПК «Бойкий», завершив ремонт, возвратился в Североморск.

2 октября в Североморск пришел ЭМ «Отчаянный» пр.956 (командир – капитан 2 ранга В. В. Масорин). ЭМ вошел в состав 56 БЭМ. В тот же день по завершении ремонта из Кронштадта прибыл БПК «Огневой». Корабль выведен из 120 БРК и включен в 170 бригаду ПК.

1984–1990 гг..

Штаб 120 бригады приступил к освоению ТАРКР «Калинин».

21 апреля вошел в состав сил постоянной готовности ВМФ ТАРКР «Калинин» и 9 мая на нем поднят Военно-морской флаг.

7 сентября 1988 года ввиду невозможности дальнейшей эксплуатации и нецелесообразности ремонта исключены из боевого состава СФ и подготовлены к сдаче на металлолом БПК «Бойкий» и «Жгучий».

17 декабря 1988 года ТАВКР «Баку» зачислен в состав 170 Бригады ПК.

3 июля 1989 года в соответствии с приказом МО СССР ввиду невозможности использования по прямому назначению, износа механизмов, систем, воружения и нецелесообразности ремонта из боевого состава ВМФ исключены и переданы в ОФИ для реализации на металл: БПК «Адмирал Исаченков», «Адмирал Юмашев», «Адмирал Макаров», «Маршал Тимошенко».

30 августа 1989 года на ТАВКР «Киев» спущен военно-морской флаг. Корабль выведен из состава ВМФ СССР. Учитывая техническое состояние корабля после пожара и длительной эксплуатации, командование ВМФ приняло решение о нецелесообразности его восстановления и ремонта. Корабль подлежал конвертации и передаче в ОФИ на слом.

С 7 ноября 1990 приказом командующего Северного флота (приказ МО СССР № 0201 датировался 4 октября) тАвКР «Баку» переименован в «Адмирал флота Советского Союза Горшков».

Во исполнении приказа МО СССР и ГК ВМФ в связи с невозможностью дальнейшей эксплуатации из-за технического состояния и нецелесообразностью ремонта с 1991 года из состава ВМФ исключены и переданы для реализации на металлолом БПК «Адмирал Нахимов» и «Кронштадт».

28 августа 1994 г. – ТАВКР «Киев» продан частной фирме в Китае и 20.05.2000 г. уведен буксиром «Дэу» в Шанхай, где прошел переоборудование под плавучий туристический развлекательный центр.