Предложения в которых упоминается "карданный шарнир"
Карданная передача состоит из карданных шарниров, основного карданного вала, промежуточного карданного вала, промежуточной опоры.
При проверке необходимо убедиться, нет ли повышенного биения фланца ведущей шестерни заднего моста, люфта в подшипниках карданного шарнира (осевой свободный ход крестовины практически не должен ощущаться) и не погнуты ли карданные валы.
Наличие люфта в карданном шарнире можно проверить простым способом, поворачивая поочерёдно карданные валы и руками и выбирая свободный ход или толкая их снизу вверх.
Карданная передача, как никакой другой механизм, требует систематической подтяжки крепления и смазки, потому что даже небольшое ослабление крепления фланцев, маленький люфт в карданных шарнирах вызывают биение карданного вала (биение карданного вала на допускается более 0, 35-0, 4 мм в любой точке по длине), а повреждённые сальники и защитные грязеотражатели приводят к повышенному износу подшипников и шлицевого соединения.
Схемы трансмиссий, а — с двумя ведущими колёсами (4х2), б — с четырьмя ведущими колёсам (6х4), в — с шестью ведущими колёсами (6х6), 1 — сцепление, 2 — коробка передач, 3 — карданная передача, 4 — ведущее колесо, 5 — полуоси ведущих колёс, 6 — дифференциал, 7 — главная передача, 8 — промежуточный средний ведущий мост, 9 — карданный шарнир равных угловых скоростей, 10 — раздаточная коробка.
В автомобилях, где главная передача установлена в кузове («Вольво-600»), связь коробки передач и главной передачи осуществляется торсионным валом, а карданные шарниры отсутствуют.
Поворот управляемых колёс с небольшим усилием на рулевом колесе обеспечивает рулевой механизм, который состоит из рулевой передачи или рулевой пары, размещённой в картере рулевого вала, который может состоять из двух или трёх частей, соединяемых карданными шарнирами, и рулевого колеса.
Он удобно устроился у меня за спиной на крышке карданного шарнира.
Подшипники затянуты гайкой 12, которая одновременно крепит фланец 13 карданного шарнира и упорную шайбу.
В. А. Сологуб, Автопрактикум. Часть 3. Ходовая часть и механизмы управления большегрузных автомобилей, 2013
Внутри шаровых опор и поворотных кулаков находится карданный шарнир (равных угловых скоростей), через который осуществляется привод на ведущие и управляемые колёса.
В. А. Сологуб, Автопрактикум. Часть 3. Ходовая часть и механизмы управления большегрузных автомобилей, 2013
Такой шарнир по своему действию аналогичен действию двух сочленённых обычных карданных шарниров, из которых первый шарнир создает неравномерность вращения, а второй (поставленный наоборот) устраняет эту неравномерность.
В. А. Сологуб, Автопрактикум. Часть 3. Ходовая часть и механизмы управления большегрузных автомобилей, 2013
Внутри каждой поворотной цапфы размещена наружная полуось 2, которая соединяется с внутренней полуосью 13 шариковым карданным шарниром 14 равных угловых скоростей.
В. А. Сологуб, Автопрактикум. Часть 3. Ходовая часть и механизмы управления большегрузных автомобилей, 2013
Карданные шарниры в таком положении вносят противофазные пульсации угловой скорости, компенсируя вибрации относительно друг друга.
Первым делом лодки приобрели вертикальный руль позади винта — раньше роль руля играл сам винт, поворачивающийся на карданном шарнире.
Редуктор главной передачи фиксируется прямо на раме машины, если подвеска задних колёс независима, а для качающихся полуосей предусмотрено обеспечение карданными шарнирами.